揚(yáng)帆遠(yuǎn)航在最美之間

起航

2007年6月，我們計(jì)劃良久的廈門—青島帆船之旅終于開始了！3日清晨，陽光明媚，風(fēng)向穩(wěn)定，我們在廈門帆船港做著起航前最后的準(zhǔn)備。

廈門帆船港位于廈門島東北部的五緣灣，這里是全國少有的天然帆船良港，經(jīng)常舉辦一些知名的帆船、帆板及獨(dú)木舟賽事。2007年，參加世界頂級帆船賽事“美洲杯帆船賽”的“中國之隊(duì)”曾在此訓(xùn)練，我們俱樂部的一位水手也參加了這次比賽。

廈門優(yōu)越的海上運(yùn)動資源，讓我們這些有著“大海情結(jié)”的人更加熱愛這座城市。

在大海中遠(yuǎn)航并不是件輕松的事，出發(fā)前要做好充分的準(zhǔn)備。首先要確定航程，以前要利用海圖來制定航線，現(xiàn)在設(shè)施先進(jìn)了，直接在船艙中的海圖機(jī)上就可以操作，不過一般我們會再寫一份航線表，以防船上儀表出現(xiàn)故障。

我們的航程大致確定為7天，從廈門港出發(fā)，途徑福建、浙江、江蘇、山東，最后到達(dá)青島港。

出發(fā)前，我們對帆船進(jìn)行了全面徹底的大檢查，包括機(jī)器、帆、索具等。船長更加辛苦，還要按照船員的食量和喜好采購各類食品以及足量的水。當(dāng)然，補(bǔ)給燃油也是相當(dāng)重要的一項(xiàng)工作。帆船主要依靠風(fēng)做動力，但風(fēng)平浪靜之時(shí)，就要靠燃油驅(qū)動前進(jìn)了。

萬事俱備，我們便借著“東風(fēng)”起航了！

帆船

我們這艘英武的“海上騎士”全長50.3英尺（15.3米），寬約4米，是全球第一大帆船制造公司博納多出品的豪華帆船。它的性能介于休閑型與長航型之間，既舒適又具有一定的遠(yuǎn)航能力。

按照帆船的構(gòu)造來區(qū)分，這艘“博納多”應(yīng)該屬于龍骨型帆船。這類帆船一般為大型帆船，其船底中部固定有一倒置的鰭狀板，稱為鰭狀龍骨，是從古代帆船的貫通龍骨演變而來的。這根龍骨除了能夠防止帆船橫向移動外，還能起到船體配重的作用，使帆船在大風(fēng)浪中像不倒翁一樣不會傾覆。

這艘帆船有前艙、中艙和后艙。前艙一般為主人房；中艙一般為客廳、廚房；后艙有兩間，分別為船長和船員休息之用。

“博納多”的吃水深度為一般為2.5米，在船艙內(nèi)的駕駛臺上有顯示水深的儀表。

在帆船的所有構(gòu)件中，帆當(dāng)然是最重要的。沒有帆，船便沒了動力。

帆船一般有兩片帆：前帆與主帆?？拷^的為前帆，簡單說來，前帆用來轉(zhuǎn)向，同時(shí)也用來壓住船頭，不使船體在水上跳躍，其次也起到一定的動力作用。根據(jù)不同的風(fēng)力及風(fēng)向，前帆有不同的尺寸，有120%、100%、60%，以及30%的前帆（這是除以100%的標(biāo)準(zhǔn)前帆得到的尺寸）。一般長距離航行中，要備有三四面前帆。我們這次航程中，主要使用了120%的前帆。在桅桿上的就是主帆了，主帆提供大部分動力，一艘船通常配備兩到三面主帆。

還有一個(gè)技巧可以很快地辨認(rèn)主帆與前帆。要將帆收起或者下降時(shí)，主帆由電動絞盤帶動收回，我們的專業(yè)術(shù)語稱之為“縮帆”；而前帆則是手動卷起，一般看到卷著的帆面就是前帆了。

駕駛帆船最有魅力的地方就是了解風(fēng)帆的“秉性”，在不同的天氣及風(fēng)力下更換帆面。風(fēng)小時(shí)盡量用大帆，而風(fēng)力較強(qiáng)時(shí)就要用小帆。不是越大的帆動力越大，帆過大，船會過分地橫移，有時(shí)可能會失去動力，我們一般把這種情況稱為“搶舵”。總之，帆的比例大于船的可操縱性，船體就可能失控。

這個(gè)操作臺就是帆船的主控制臺，可謂是整艘帆船的“神經(jīng)中樞”！

最左邊是上文提到的海圖機(jī)，用來定制航線，確定船的位置。上面幾個(gè)儀表顯示的是水深、航向、速度、風(fēng)向、風(fēng)力大小等數(shù)據(jù)。中間的球狀儀表我們稱之為羅經(jīng)，下面類似方向盤的就是輪舵。右邊的遙控盒用來控制機(jī)器油門大小和掛檔前進(jìn)后退，最右邊就是對講機(jī)的受話器。

船艙里也有一個(gè)設(shè)備臺，可以說是主控制臺的副機(jī)。這里可以控制船上所有電源，包括油箱、水箱、夜航燈等電子設(shè)備，也可以了解船的航向、水深、風(fēng)的角度、速度等。儀表下面的臺面，別看普通，也有名字，一般稱為“海圖桌”。

我們的水手Luke手里拿的便是船用對講機(jī)，可以搜索海上頻道，也可以與其他船只的對講機(jī)相連。夜間航行常常很無聊，值班水手容易打瞌睡，為了提神，水手們經(jīng)常會用對講機(jī)在海上找“老鄉(xiāng)”。有時(shí)候，唾沫橫飛一個(gè)晚上，竟不知道對方是誰，在杳無人煙的大海上，這成為極有意思的一件事。

“博納多”的發(fā)動機(jī)馬力為75匹。發(fā)動機(jī)的耗油情況要依風(fēng)和潮流而定，有時(shí)候，一天也不用開動機(jī)器。起航前，我們加了400升柴油，至航行結(jié)束也沒有用完。

船上“如家”

海上遠(yuǎn)航，吃喝拉撒都必不可少，與家里一樣，客廳、臥室、衛(wèi)生間都是一應(yīng)俱全。與家里不一樣的是窗外的景色，這24小時(shí)的“海景房”真是令人回味無窮。

“博納多”的客廳約25平方米，在帆船中算得上寬敞奢華了。除了使用設(shè)備臺討論航程，我們一般不在客廳里呆著，一是抓緊時(shí)間去甲板享受“日光浴”，另一原因則是怕暈船。別以為水手不怕暈船，剛上船的前兩天我基本呆在甲板上，一下船艙就頭暈。

比起凌亂不堪、一片狼藉的客廳，廚房可算是相當(dāng)整潔了。這是我們船長精心料理的結(jié)果。因?yàn)榇L不怕暈，所以每天的飯菜都是他親自掌勺。

我們的大胡子船長是香港人，他可是帆船界大名鼎鼎的人物，這次航行中有了他，我們都踏實(shí)了許多。

廚房和衛(wèi)生間使用的水一般由海水泵和淡水泵抽取。海水直接由海水泵抽取，淡水則由船上自帶的電動泵抽取，用壓力罐儲存。為了節(jié)約用水，我們一般都洗海水澡，最后用淡水沖一下。

排泄物和生活污水有專門的儲存罐儲存，也可以直接排放到海里，塑料及有污染的物品則帶回岸上處理。

遠(yuǎn)航生活令很多人夢寐以求。明媚的陽光，一望無際的海洋，甚至是暴風(fēng)雨來臨時(shí)水手們經(jīng)歷的驚險(xiǎn)刺激，都讓人無限神往。

其實(shí)，面對整日毫無變化的大海，水手們的生活是挺枯燥的，我們只能在枯燥中“找樂子”。

樂子之一便是爬到船上能爬到的最高處——25米高的桅桿頂端眺望大海。

我們船上唯一的，也是最受寵愛的女士米琪同學(xué)正坐在甲板上享受日光，不知道她是在欣賞海景，還是在沉思未來的人生？

天空陰霾，日光浴沒得享受，我只好拿起相機(jī)自拍。要強(qiáng)調(diào)一下，擺千奇百怪、各式各樣的pose自拍成了我們7天航程中最頻繁的娛樂項(xiàng)目。

除了使帆船保持前行，吃飯成了我們7天生活中的大事。

出發(fā)前，船長采購了大量的食物，所以我們的“海景餐”還是比較豐富的。主食有米飯，也有面條；為了保證營養(yǎng)，各種類型的蛋，如雞蛋、皮蛋、咸蛋等一應(yīng)俱全。船長最拿手的是西紅柿蛋湯，湯里還會配以馬鈴薯。咖喱，番茄醬等口味比較重的調(diào)味料也是必不可少的。為了補(bǔ)充維生素，每天還有水果供應(yīng)。

“天體”沖浪

置身杳無人煙的大海，自然要來點(diǎn)在擁擠嘈雜的城市里根本無法想象的刺激。把唯一的女隊(duì)員米琪請進(jìn)船艙，我們開始了暢快淋漓的“天體”沖浪。

唯一的外籍船員Luke按耐不住，第一個(gè)沖下水去。

前進(jìn)！前進(jìn)！前進(jìn)！

帆船航行不像火車行駛有固定的路線，而是要在航行中不斷修正，假如我們晚上到達(dá)群島，就會選擇繞島外圍行駛；但是如果天氣好，白天已經(jīng)抵達(dá)，就可以直接橫穿群島，節(jié)省大量時(shí)間。

按照原定航線，我們應(yīng)當(dāng)在臺山及舟山群島?？垦a(bǔ)給。途中非常幸運(yùn)，航行中順風(fēng)順?biāo)?，我們在天黑前到達(dá)舟山群島，比原定航程提前了一些。

抵達(dá)

10日中午，我們終于到達(dá)了這次航行的終點(diǎn)——青島港?？吹竭h(yuǎn)方的奧林匹克標(biāo)志，我們歡呼起來：終于靠岸了！終于回到“人間”了！

待船靠岸，大家就忙活起來了。一部分人負(fù)責(zé)檢查機(jī)器和帆索具，一部分人就開始著手清潔了，包括垃圾的整理、船上用品的歸位等。檢查收拾完畢，我們就要開始洗船了。

7天在海上朝夕相處的生活即將結(jié)束，大家很不舍。但是再不舍，也要Say Goodbye！

船長大胡子和我說再見，我們相約日后香港帆船賽再見！

最美青島港

我們的船就停靠在青島奧林匹克帆船中心。它座落于青島市東部新區(qū)浮山灣畔，這里是北海船廠原址。為了迎接奧運(yùn)會，這里已于2006年6月30日全部完工，并于2006年8月舉辦了青島國際帆船賽。這里擁有亞洲最好的帆船帆板運(yùn)動設(shè)施及場館。

隨著奧運(yùn)會的成功申辦及順利舉辦，青島的帆船運(yùn)動發(fā)展迅猛，特別是民間帆船運(yùn)動，越來越多的人參與到這個(gè)相對“小眾”的運(yùn)動中來。2006年9月，青島成立了第一個(gè)業(yè)余帆船隊(duì)——海豚帆船隊(duì)。

在國外許多海濱地區(qū)，帆船運(yùn)動相當(dāng)普及，也建有非常完善的配套設(shè)施。中國的海港不少，但真正適合帆船?？康母劭趨s屈指可數(shù)，它也逐漸成為環(huán)球航海的水手們熱衷?？康母劭谥弧?005年5月，青島就舉辦了法國布列塔尼—中國山東“三箭杯”雙休帆船賽，中法著名運(yùn)動員的全力加盟，也彰顯了“帆船之都”的國際影響力。

除了比賽型帆船，我們在港口也發(fā)現(xiàn)了越來越多的休閑類大型游艇，比如這艘阿茲姆游艇，長98英尺（29.9米），是個(gè)豪華味十足的大家伙！

“玩帆船”是時(shí)下非常時(shí)尚的運(yùn)動，而帆船則有著相當(dāng)古老的歷史。

帆船起源于歐洲，作為一個(gè)比賽項(xiàng)目，最早的文字記載見于2000多年前古羅馬詩人維吉爾的作品中。到了13世紀(jì)，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，但當(dāng)時(shí)比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。

現(xiàn)代帆船運(yùn)動起源于荷蘭。荷蘭地勢低洼，運(yùn)河交錯(cuò)，小帆船成為運(yùn)輸或捕魚的工具。這種小船由獨(dú)木或竹排編制而成，可以說是世界上最早的帆船。

1662年，英女王舉辦了一次規(guī)模較大的帆船比賽，到了18世紀(jì)，英、美、瑞典、德、法、俄等國家先后成立了帆船俱樂部或帆船競賽協(xié)會，各國之間經(jīng)常舉行大規(guī)模的帆船比賽。例如，1870年，美國和英國舉行了第1屆著名的橫渡大西洋的“美洲杯”帆船比賽。如今，這項(xiàng)賽事與奧運(yùn)會、世界杯足球賽以及F1方程式賽車并列為“世界范圍內(nèi)影響最大的四項(xiàng)傳統(tǒng)體育賽事”。

尾聲

別以為帆船是一個(gè)“燒錢”的運(yùn)動，其實(shí)每一個(gè)人都有能力參與其中，只要你擁有足夠的熱情。

駕駛帆船的樂趣在于學(xué)會在自然面前保有一顆謙卑的心！在對大自然不斷的了解與順應(yīng)中，我們會變得更加謙遜，更加智慧，并懂得如何借由自然的力量不斷前行。

攻略

航程：

廈門至青島航程約1700公里，途經(jīng)臺灣海峽、東海及黃海，各海域潮差略有偏差，航行時(shí)要注意判斷。由于臺灣島的影響，臺灣海峽潮差較大，最大能至6米；青島潮差為4米，深圳1米左右，海南只有幾十公分。如果水面上有固定的浮物，比如漁民下的泡沫，可以根據(jù)它來判定潮水的走向和大小；也可根據(jù)船上GPS的海圖數(shù)據(jù)來獲知當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐某彼當(dāng)?shù)據(jù)。

我們正常的航行速度在10節(jié)(18.5公里/時(shí))以上，但在舟山群島附近，由于錢塘江的影響水流很大，我們穿過群島時(shí)，最低速度只有2節(jié)(3.7公里/時(shí))，而且是頂流；經(jīng)過上海港外圍時(shí)，海上漩渦較多，就好像行駛在黃河上一樣。

這次航行用了7天時(shí)間，是日夜兼程地在前進(jìn)。整個(gè)航程中，只需要在臺山及舟山群島停靠補(bǔ)給即可。航行1天，快的話可到達(dá)福州海域，慢的話可抵達(dá)莆田一帶；行駛2天左右可以到達(dá)臺山群島，3天后則可抵達(dá)舟山群島，晚上抵達(dá)要繞島外圍航行，白天則可直接從群島中穿過，能節(jié)省時(shí)間；4-5天就可以到達(dá)連云港一帶。

帆船一般會在距海岸線15-30公里的范圍內(nèi)航行。但需要注意的是，黃海海面上捕魚的漁網(wǎng)漂浮在水面上，會綿延幾公里，因此離海岸線60公里以外航行比較安全。到了晚上，這一地區(qū)到處都會閃爍著海燈，手機(jī)也暫無信號。

物資：

食品、飲用水、生活用水等物資可以在出發(fā)前一次補(bǔ)給到位，也可根據(jù)情況在中途補(bǔ)給。帆船航行至途中，如有困難，可求助當(dāng)?shù)氐姆蚝胶＞銟凡?，一般都會熱心幫助。在臺山和舟山群島，當(dāng)?shù)貨]有俱樂部，需要自己到島上采購給養(yǎng)，當(dāng)?shù)赜醒a(bǔ)給燃油的碼頭，我們當(dāng)時(shí)?？繒r(shí)間約為2小時(shí)。

采購食物時(shí)應(yīng)該了解每位船員的飲食喜好及食量，多配置一些富含維生素的蔬菜、水果等，且要保證營養(yǎng)均衡，要知道每位船員健康的身體是保證安全航行的關(guān)鍵。

新手須知：

國內(nèi)的帆船航海俱樂部多集中在廈門、青島、上海、大連、深圳這幾個(gè)沿海城市，各俱樂部均有為新手設(shè)置的帆船駕駛培訓(xùn)課程。

廈門：

廈門頑石航海俱樂部是廈門最有影響力的帆船俱樂部，同時(shí)也處于中國民間帆船運(yùn)動的領(lǐng)軍地位，成功舉辦了四屆中國“俱樂部杯”帆船挑戰(zhàn)賽、兩屆“廈門-香港大帆船拉力賽”等國內(nèi)知名帆船賽事。目前，俱樂部開設(shè)了為新手量身定做的“頑石初級帆船培訓(xùn)”課程，分周末班及短期班，費(fèi)用為2900元。每月的第三個(gè)周末還有免費(fèi)體驗(yàn)培訓(xùn)。

官方網(wǎng)站：http://www.ironrocksailing.com/

咨詢電話：400-661-8282

青島：

青島目前有十余家比較活躍的帆船俱樂部，以小帆船運(yùn)動為主，大帆船正在起步中，但尚受限于氣候因素。其中，青島加勒比海帆板帆船俱樂部開設(shè)有帆船拓展體驗(yàn)與培訓(xùn)課程，拓展體驗(yàn)包括雙體帆船、三體帆船等。

官方網(wǎng)址：http://www.qdcsc.com/

咨詢電話：0532-85065778

上海：

上海的帆船游艇俱樂部非?；钴S和發(fā)達(dá)，帆船運(yùn)動水平很高，但受場地限制極大，目前擁有多個(gè)帆船游艇碼頭。目前，上海賽艋船艇運(yùn)動俱樂部開設(shè)有初級帆船培訓(xùn)課程，價(jià)格非常優(yōu)惠，為1980元/人；同時(shí)也有為8歲-18歲的青少年開設(shè)的OP課程，收費(fèi)為1500元/人。

官方網(wǎng)站：http://www.saimengclub.com/index.asp

咨詢電話：021-59233916

大連：

大連星海灣游艇港擁有良好的帆船運(yùn)動配套設(shè)施，初學(xué)者可以選擇大連名島游艇俱樂部，這里擁有設(shè)置全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)課程，有帆船航海體驗(yàn)課程、帆船初級駕駛課程、帆船近岸巡航課程等，具體價(jià)格俱樂部有實(shí)時(shí)更新，可電話咨詢詳細(xì)情況。

官方網(wǎng)站：http://www.daliansailing.com/index.asp

咨詢電話：0411-82558588

深圳：

近靠香港的優(yōu)勢，優(yōu)良的港灣條件以及最早建立完成的固定游艇碼頭，使得深圳擁有一大批大帆船運(yùn)動愛好者。其中，深圳浪騎游艇會提供專業(yè)的帆船駕駛培訓(xùn)課程，分為帆船初級班（3600元/人）及帆船高級班（5400元/人），另外還有帆板及游艇駕駛的課程可供選擇。

官方網(wǎng)站：http://www.longcheer.com/

咨詢電話：0755--84423111

目前，國內(nèi)沒有統(tǒng)一的帆船駕駛資格認(rèn)證體系，只有地方海事局頒發(fā)的證書，但在其它海域未必有效。如果想取得國際承認(rèn)的帆船駕駛執(zhí)照，可以前往香港考取。