從帕米爾到岡仁波齊

或許是從大師們的只言片語中嗅到了一絲氣息，下意識感覺到蛇年的新春必定是在路上。離著春節(jié)還有不到20天時間，終于下決心去醫(yī)院了結(jié)一個肛腸上的小手術(shù)。 本以為一周就能出院的手術(shù)足足在病床上躺了半個月，吃也不敢吃是拉也不敢拉，體重從86直線掉到78。術(shù)后3天就喝了一碗稀粥，餓的我是眼冒金星。其間還不斷的接到各樣騷擾電話，咨詢路線和供給的配給說明，好在這一切在入院之前早已安排妥當(dāng)。出院的最后兩天抓緊一切時間保養(yǎng)車輛以及裝配物品。直到發(fā)電機氧氣瓶大衣都分配到車，心才落下地來。踏實的在家吃完年三十的餃子，大年初一順利上路。也許過多少年我都不會忘卻這難忘的旅程，人這輩子享多少福不曾記得，遭多少罪卻歷歷在目。

由于團隊的臨時調(diào)整，人員以及車輛在最后幾天發(fā)生變化。主要原因還是我的保密工作做得不夠嚴(yán)密。團隊中加入了多年企盼圓夢西藏的莊爺和老魏。再加上聽說從新藏線上，老幾位更是亢奮不已。從開始準(zhǔn)備到最后裝車，兩個人的物品就將牧馬人塞了個滿。莊爺居然連攀冰的冰爪和冰鎬都裝上了，真是令我佩服之極。這是準(zhǔn)備去爬喬戈里呢還是準(zhǔn)備上珠穆朗瑪？

由于沒有人在冬季走過這條線，各路大仙們都在不斷的打探情況。而莊爺最關(guān)心的莫過于天氣，按照他的刮風(fēng)下雨好照相的原則。一定要有一個氣流過程才能撈上好片。出發(fā)前一周得到阿里地區(qū)天氣預(yù)報，一場27年一遇的暴雪降臨在前方目的地。我們這一行前途未卜啊! 劉大師從深圳打來電話要不要購買防滑鏈？我安慰他完全不必，雪地胎的防滑性能完全優(yōu)于鐵鏈。只是南方人對這一點并不是很懂，直到我向老天爺保證沒有任何問題。大師們才將信將疑的不再堅持。 而莊爺更是激動，每天必打兩個電話向我匯報前方天氣過程，我則不斷的安慰，等我們從帕米爾過去，那雪早已化的沒了蹤影。請大可放心我一定會把他帶到神山腳下。至于此行能不能順利抵達拉薩，到出發(fā)前我自己心里都是一陣亂鼓。但攘外必先安內(nèi)，一定把自己裝的和沒事人一般，這樣才唬得住這幫老人家。

大年初一早7點我就爬起來迅速上路，按照計劃今天要一口氣跑到阿克蘇休息。而莊爺和嘎子哥則按照睡醒就走的原則10點才出門。我是沒辦法，按照醫(yī)囑每兩個小時需要停車休息。 這1000公里路得跑到什么時候？我還是笨鳥先飛早休息吧。一路走走停停的到達阿克蘇外環(huán)已是晚上8點。在路邊等上老幾位順利進城，吃罷晚飯爬上床已是凌晨時分。

初二在喀什機場順利的接上各位大師，晚上將車輛和乘員分配完畢。初三一早直抵帕米爾高原，第一站就是蓋孜村。去年帕米爾之行后答應(yīng)趙大牌同學(xué)的承諾必須實現(xiàn)。從北京寄過來的衣物和我自己收集的，一并擺在了蓋孜村委會的門口。艾則孜大叔已換了手機號，而且不在山坡上的小屋居住，只能由村委會轉(zhuǎn)交了。后來這位柯爾克孜大叔給我回了短信“你好，全家好，你們給我們的衣服收到了，特別感謝你們?！痹掚m質(zhì)樸但心里面卻暖融融的。

此次帕米爾之行的重點放在了阿克陶縣的木吉鄉(xiāng)，從白沙湖拐過去的第一個小村就吸引了大師們的注意。不管光線好與不好，拉開機器就是一頓狂拍。機位是一個挨著一個，生怕錯過些什么。

這個坐落于公格爾峰下的小村莊還是那個樣，和某些大師幾年前的作品對比基本沒變樣。只是緊挨著小村的那口泉眼的圍墻塌了半邊，當(dāng)年的這幅作品曾登上三聯(lián)周刊的首頁，可見這個柯爾克孜小村魅力一斑。

在帕米爾的木吉旅游，最需要克服的困難是住宿以及充電的問題。雖然是一個鄉(xiāng)但是沒有一家像樣的旅館，而且全鄉(xiāng)沒有電。這對于依賴數(shù)碼產(chǎn)品的攝友們是很大的挑戰(zhàn)，景很美但現(xiàn)實很殘酷。我們?yōu)榱藨?yīng)付這樣的問題，專門攜帶了小型的發(fā)電機。要不然沒有電力供應(yīng)的數(shù)碼產(chǎn)品就是廢鐵一堆。

一路的走走停停，到達木吉已是日落黃昏。冬日的木吉比夏天還難走，一些從山上流下的河流遭遇冰凍，蔓延過路基沖過公路。在路面上留下或長或短的冰河。由于凍得并不結(jié)實，造成很多塌陷。車輛只能從左側(cè)繞下路基選擇適當(dāng)位置通過。好在一路有驚無險，但凡我能順利通過，才用對講通知后車跟進。初四一早趁著天微亮就往火山口趕，沒想到原來留下的車轍在黑夜里根本無從參考，有段時間居然有點迷路，跟后車的嘎子哥溝通，他也只來過一次，印象不是很深。我只能讓后兩臺車原地等候我摸黑去探路過河。等找到過河口再呼叫怎么也沒了反應(yīng)，手臺昨晚忘記充電啦!一陣狂撥電話好歹通了一個。等著他們慢慢往前趕得時機，我摸黑開始過河。這是個不明智的選擇，最起碼也應(yīng)該等后車趕到。冬日的木吉河水量不大，但是兩側(cè)的冰臺過厚，從西岸下河后在東岸并沒有合適的上岸點。一直沿著河道向北側(cè)開了接近400米才找到一個較淺的冰臺，加掛低四驅(qū)穩(wěn)速攀爬上去。雪地輪胎在冰面的附著力還是很不錯的。居然沒有任何的打滑跡象。等我在河岸站妥打開車燈指引后車，后面兩車居然沒有找到我的下河點開始滿河岸亂竄。

有時候在這樣的情況下更不能慌亂，可眼看著光線越來越亮，老幾位還沒爬到機位，那開車的和照相的肯定心情不一樣。在找不到下河點的情況下，嘎子哥開著紅色小馬另辟蹊徑，直接短距離直線過河。對于加高的小馬來說這是小菜一碟，但對于對四驅(qū)模式一知半解的虎子哥來說，這簡直就是災(zāi)難。按照小馬路線的直切直接導(dǎo)致路巡100在上岸時陷車。直接問題就是四驅(qū)模式加掛只完成了一半，最關(guān)鍵的軸頭離合器在下河前就沒有掛。好家伙一群人就在河邊展開了救援大戰(zhàn)，而車上的老人家們只能眼睜睜的看著太陽正在升起，神秘紅暈正在漸漸消失，這是多么殘忍的事情啊！而我也顧不了那么多了，先把我車上的8X10送到機位。如果需要再回來參加這場拯救大戰(zhàn)。感謝這張照片的拍攝者老吳，記錄了這張珍貴的過河照。

今早的木吉光線非常美，當(dāng)大師們還在為機位糾結(jié)時。我則拿著小卡片以及開拍，還是小JJ來的快啊?；鹕娇诘乃q如快開鍋的水壺，咕嘟嘟的水聲猶如天籟之音。要不是那群老人家為機位喋喋不休的嘮叨，這絕對是一場視聽盛宴。

趁著大師們在這個火山口努力創(chuàng)作之時，我不停的遙望著分布不遠的幾個火山口。以期再能找到一個不錯的創(chuàng)作點，遠望著靠近東面一公里外的一個火山口不時的冒著上升的熱氣。便想去那里看看，可喊遍老幾位居然沒一人搭理我?？礃幼佑忠獑为毿袆恿恕Ｔ谶@個海拔高度老人家們估計就剩下喘氣的力了，哪還有人愿意跟我去野外散步。今天回看這些漂亮的照片，才發(fā)現(xiàn)一件很悲催的事情，鏡頭上一個大灰點愣是沒發(fā)現(xiàn)。

在這個火山口更呈現(xiàn)出各樣不同的景致，鈣化的色彩、死駝、濕地。而且還在河邊發(fā)現(xiàn)了熊掌印。

這才是帕米爾的木吉色彩！

一路蜿蜒流淌進白沙湖的木吉河。

當(dāng)我拖著沉重的步伐回到營地將這些小片打給各位大師看時，連莊爺都感嘆終于找到了這些令人亢奮的紅血管 難道這就是木吉火山口的魅力所在？幾位大師立即決定明早直奔紅血管，本來明早下撤塔縣的決定即刻作廢。接著再戰(zhàn)火山口一日?？涩F(xiàn)在讓我最郁悶的是又得摸黑過河啊！

昨晚回到宿營地后發(fā)現(xiàn)小路巡過河后導(dǎo)致馬達工作不是很正常，馬達時有時無。好在第二天過河時沒熄火在河道之中。

突然發(fā)現(xiàn)某位的這個姿勢和旁邊的腳架有著相似之處。趕緊收照片啦!

冰層下的魅力。

擠作一團的大師們，8X10的主陣地。

帕米爾的魅力。

在木吉的3日，帕米爾高原正遇到一場不大不小的氣流過程。白天能照上個大半日下午必然烏云密布，可到了夜晚卻又星光燦爛。雖然沒拍到一個壯美的落日，但每早那變化多姿的彩云卻給我們意外不少。大年初五離開木吉轉(zhuǎn)戰(zhàn)塔縣，本來計劃中的早機位卻因為山頂烏云密布而放棄。但是木吉的魅力所在就在于她那連綿不斷的十八羅漢峰，用一句東邊不亮西邊亮再合適不過。我們臨時掉轉(zhuǎn)車頭將機位選擇在了西面的主峰，這一次又賭對了。

一路的走走停?；氐?14國道已是正午，本以為半路飄降的雪花能落在前日拍照的小村?？哨s到跟前一瞧還是原般摸樣，只是這一次背景的公格爾雪峰終于揭下了神秘面紗，團隊再一次停車集體掃射，生怕落下些許遺憾。

三個老漢。

當(dāng)我們趕到慕士塔格峰下的蘇巴什村看能否拍到一些人文篇時，高原上刮起了少有的大風(fēng)，也許是因為大風(fēng)村子里基本上沒有人。在村南頭仰望墓士塔格只能看到烏云蓋頂。嘎子哥忙著往塔縣趕去會老戰(zhàn)友，而劉大師則仔細觀察小村地貌查看機位。在意見不統(tǒng)一的情況下。嘎子哥帶路巡先行一步，而我們原地等候看能否拍攝上幾張日落風(fēng)光篇?？嗟纫恍r也沒見烏云要散的意思。 再次轉(zhuǎn)戰(zhàn)地點爬上墓士塔格峰的腳下的一片溝壑。沒想到大片沒拍上卻近距離享受了一次視覺的盛宴。慕士塔格峰中間的那條冰帶居然發(fā)生了一次大的雪崩。只可惜沒有錄下來?。?/p>

此次上帕米爾，不光提前為老鄉(xiāng)們帶了一些衣物。而且還將去年在塔合曼鄉(xiāng)拍攝的一些人文照片洗出來。這一次順便給一塊帶過來。對帕米爾高原攝影來說，風(fēng)光篇基本都集中在克州的阿克陶縣，而人文集中的就屬塔什庫爾干。在塔合曼鄉(xiāng)很多攝友們都采過風(fēng)。對于這里的淳樸民風(fēng)大家應(yīng)該都有印象。但是請每一位拍攝者都別忘了照相。請給那些相機后的主人們也留下些什么。在這里再次說明一下，不要將漢人惡俗的價值觀帶到這里。人物攝影不是等價交換，給錢和送物完全是兩種價值觀，前者惡俗后者才是交流。我們將衣物沿著去年拍攝過的幾家挨家發(fā)放。并且在家里無人的情況下將照片從門縫塞進并留下。

路遇塔吉克新娘，看看這些家伙。太不像話鳥,而我忙不迭的往新娘手里塞棗，以示祝福。

塔合曼采風(fēng)   老人與“狗”。

找到那幸福的老爺子沒費多大勁，在這里基本每家人都互相認(rèn)識。只要拿出相片讓他們一看，就能順利的給你指出方向。當(dāng)我去敲這戶人家的時候老爺子正在房子里和兒子忙活什么。他顯然對我這個一面之緣的人沒了什么印象。當(dāng)我將手中的照片拿給他看時，他那滿布灰塵的臉龐馬上露出笑臉。當(dāng)我兩還在簡單溝通的時候，身后這群餓狼不由分說就將我擠到了門邊，像外科醫(yī)生檢查病人一般拿著機器貼近老爺子開始了掃射。你看看你看看,尤其是老王居然還讓老爺子拿著鋤頭比劃幾下，以期拍出熱火朝天的勞動場面.攝影人的集體淪落啊!我只能左一摞右一摞的給老爺子塞衣服。罪證供稿：藏獒

從塔合曼鄉(xiāng)一路往回拍等走到蓋孜檢查站早已是下午，原計劃往葉城趕就只能放棄再住喀什了。這樣的話原本一天的路程就被安排成2日。15號一早用來整修車輛，在木吉過河造成的馬達故障率越來越高， 這樣的問題帶到西藏將是很大的隱患。在喀什找到一家專修汽車電器的小店，將馬達拆下來進行保養(yǎng)，維族小伙費了半天勁才將馬達拆下來，從手藝上看很生疏。在這里檢修是沒有辦法的辦法?？κ泊蟛糠值钠迯S現(xiàn)在還屬于放假狀態(tài)。雖然手藝不行可經(jīng)過他這么一折騰，馬達似乎重返活力。但直到最后的拉薩檢修才發(fā)現(xiàn)真正的問題并不在這。

直到中午才順利的從喀什出發(fā)，還沒回酒店電話就一個接著一個。張軍長的鞋從喀什飛機落地就已成了我的心病，他那不知從那淘來的高級貨從上次阿爾金之后就落下了拖鞋的毛病。我從輪胎店里買來的補胎膠都沒有把它粘牢。只能麻煩老吳從老部隊臨時給他借來一雙軍品棉鞋先湊活著?；氐骄频贲s緊著跑到廣場修鞋攤幫他粘鞋。修理的師傅用最原始的5秒膠居然給它對付上了，雖然粘的很是難看。 一路順利的從喀什跑到葉城自不用在這交待，可住進賓館里隊伍就開始發(fā)生躁動。原因就是從天氣預(yù)報上來看又有一股強冷空氣將進入阿里地區(qū)。中心地區(qū)的普蘭和扎達將達到暴雪。而這一刻的我正在零公里的阿辦洗車并且打聽路況。從零售店和洗車房得到的消息是新藏線一直都沒有封路。可來回的車輛也并不多，除了到庫地大阪拉礦的卡車，最近好像沒有卡車從這條線上往返新藏。嘎子哥不斷的從賓館打電話過來要求買防滑鏈，而劉大師則叮囑別忘了他的高原打火機和方便面。

回到賓館給嘎子哥交差沒找到防滑鏈，這一回急的可是老魏了。不斷的電話聯(lián)系葉城的朋友看哪能解決防滑鏈的問題。嘎子哥到這一刻才真急了。完全沒有了在烏魯木齊泰然自若的勁。 當(dāng)初準(zhǔn)備的時候他還臭訓(xùn)胡哥，雪地胎完全就是多余。嚇得胡哥趕緊把雪地胎拆掉換上公路胎。直到今天開始忙著買防滑鏈。劉大師和老王也開始再次質(zhì)疑我的雪地胎，要不要也買上一副防滑鏈。我很堅決的拒絕了他們的好意，因為我對雪地胎的防滑能力還是很有信心的。就沒見過雪地胎上還裝防滑鏈的。晚餐前重新計劃油料，夏季通車時紅柳灘是有一家加油站的。只是冬季開不開門成了最大的疑問。劉大師的意見每車再多自備50升汽油。而多余的一個50升油桶就不用再裝滿?？蓮哪榴R人現(xiàn)在的油耗和油箱容積來計算。這960公里道路恐怕是難以自保的。在無人想再多裝汽油的情況下，我只能將多余的一個備用油桶背在了后門，沒想到這一背就從葉城背回了烏魯木齊。

2月17號一早我們正式踏上這條死亡公路。大師們一早要求早餐的想法也由于出門太早沒有得到實現(xiàn)。好在在零公里的中石化加油站順利的將塑料桶加滿，這在中石油站是根本不可想象的。在新疆后者明顯是店大欺客型的企業(yè)。踏著一片紅霞車隊飛快的在新藏線上奔馳。從路政檢查到交警執(zhí)勤的幾個點居然都沒有擋。最關(guān)鍵的是就沒見著人。車隊加大油門往庫地猛跑。爭取在他們睡醒之前跑過所有的檢查點。好在一切如愿的抵達庫地。那里的飯館還照常營業(yè)，早餐加晚餐的一頓解決，羊肉湯和抓飯各要一份，下一頓在哪還不知道呢？翻越昆侖山口時大師夢里都思念的地方。

在庫地通過后，路面上的積雪就慢慢增多，很長時間的一段路車轍稀少。由于路面上的薄雪后車和我明顯拉開了距離。胡哥在電臺里喊著跑不動，有段時間只能一檔和二檔跑。但同是4500的發(fā)動機不太可能啊？我一直都用3和4檔往上沖差距不可能這么大吧？我停車等候一直等他上來，還沒走近車前就聽到空調(diào)散熱器的呼呼聲?沒搞錯吧，這大冷天的還開空調(diào)。打開一看才發(fā)現(xiàn)冰箱居然開著。這動力能好嗎？照這樣跑再背100升汽油也不夠。這話沒想到今晚就靈驗了。

開始不斷的翻越大阪。去年返修的路段今年基本全部已成柏油路面。

從庫地一直跑到翻越喬戈里峰的岔路口，也再沒有見到一輛車。整個新藏線放佛就剩下了了我們。馬達不靈光的問題再次出現(xiàn)。80塊可又白花了。

新藏線風(fēng)光。

路過賽圖拉哨所，當(dāng)時對這個哨所并不是很清楚。今天正好鳳凰網(wǎng)的一組老照片講到這里，就引經(jīng)據(jù)典的介紹一下位于新藏線上的賽圖拉哨所。

賽圖拉哨卡的最早歷史要追溯到1877年，左宗棠收復(fù)南疆后，清朝政府便在此設(shè)了卡。1928年設(shè)立了賽圖拉邊防局，不久又成立了邊卡隊，人數(shù)增至200人。1937年，盛世才統(tǒng)治新疆，繼續(xù)在此設(shè)卡。1950年3月，中國人民解放軍第五師第十團一個加強連進駐賽圖拉。國民黨官兵以為換防的來了，哭喊著埋怨：三年了才來，怎么又換裝了?？上攵?，20世紀(jì)60年代之前沒有公路，在賽圖拉守防有多艱難。

海拔4000多米的賽圖拉，位于地球第三極的喀喇昆侖與西昆侖的分水嶺。中國人民解放軍接管喀喇昆侖防區(qū)前，這里是最高海拔駐兵點，是中國最西邊境的防御大本營。古代時期，和田一帶盛產(chǎn)地毯，需要顏料染毛線，常有去列城購貨的馬隊經(jīng)過此地，所以，這里也是古絲綢路上通往印度拉達克首府列城的最后居民點，是連接新疆與列城的樞紐。如今的賽圖拉，已經(jīng)荒涼成殘墻斷垣，只留下營房和哨樓遺址在雪山冰河懷抱之中。這道生命禁區(qū)里的人文景觀，距新藏線1.5公里，建筑在8萬多平方米的黃土平臺上。（鳳凰網(wǎng)）

在這里我們無例外的去祭拜了位于新藏線上的康西瓦烈士陵園，這也是莊爺從軍退伍以來多年未了的心愿。對于這個陵園他更有感情，他的父親是第一任的阿里軍分區(qū)政委。父親親自組織并埋葬了這些烈士。而且他所在的團和班參與了這場自衛(wèi)反擊戰(zhàn)。當(dāng)然長眠在這里的都是他的班長與戰(zhàn)友。他一直夢想著來這里看看，從父輩的口中無數(shù)次的聽到過這里發(fā)生的事情。退伍后由于各樣的原因一直都無法夢圓康西瓦。今天終于實現(xiàn)了。今天回想這件事已無法再說清當(dāng)時的感受，只是知道老人家在現(xiàn)場情緒稍有失控。在墓園里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去并且大聲的自顧自的說著話。以至于后來上車有了些許的高反。而兵團老戰(zhàn)士老魏早有準(zhǔn)備，從車?yán)锾统鎏枪c心和白酒在紀(jì)念碑下開始祭拜。后來居然又掏出爆竹燃放，真是夠有心的。我本準(zhǔn)備以一個軍人的標(biāo)準(zhǔn)軍禮來向烈士們致敬。只可惜嘎子哥一句土八路靠邊站惹起了我的不滿。武警就不是軍人嗎？武警就屬于土八路嗎？

后來晚上心緒難平就寫下了這個微博來記錄當(dāng)時的心情。撒哈拉騎兵王子的微博：在康西瓦烈士陵園，昔日的老兵見到故去的戰(zhàn)友，在墓園里大聲的跟每一位長眠于此的戰(zhàn)友說著話，讓人看著感動。當(dāng)這位60多歲的老者挺直身體向戰(zhàn)友們行軍禮，我的眼淚再也控制不住，向保衛(wèi)共和國疆土的烈士們敬禮！讓我們記住這些在1962對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)而犧牲的烈士們！

和平年代的人們是根本無法想象這場當(dāng)年慘烈的戰(zhàn)爭，后來在微博上有位熱心的博友又向我提供了這場戰(zhàn)爭的數(shù)據(jù)：yekun_1984_老山：中印邊境戰(zhàn)爭是1962年6月至11月間發(fā)生在中國藏南和印度之間的邊境戰(zhàn)爭。 地點： 阿克賽欽、藏南地區(qū) 時間： 1962年6月至11月 參戰(zhàn)方： 中國；印度 結(jié)果： 中國獲勝，軍隊回撤到戰(zhàn)前位置 傷亡情況： 中國軍隊陣亡722人，負(fù)傷697人 印度軍隊陣亡4383人，負(fù)傷1047人 主要指揮官：張國華

劉劍2010:所有的墓碑上都有名字、年齡、籍貫，這些十八、九歲的年輕人，大多來自四川，長眠在這海拔4500多米的邊陲，無法不讓人涌起熱淚！敬禮！！

到達大紅柳灘已是日落西山，這是新藏線上唯一能停留住宿的地方。三十里營房不知何故很多的民房都被拆，原來熙熙攘攘的飯館一條街已然沒剩下什么。而取而代之則是軍隊營房新的規(guī)劃線。好在這唯一的紅柳灘客棧還開門。進門看著這位留著大胡子的老板就熟悉，只感覺上一次不是在這里看到他，好像是在死人溝給我們賣油的那一位？后來聽他一說果不其然。新路繞開了他那片濕地，所以就搬到紅柳灘來接著做龍門客棧的生意。 這所客棧還是繼承了他的老風(fēng)格，到處都是亂糟糟，貓和狗是這里的?？?。你讓他稍微收拾一下，他永遠都是一句話他是看房子的。桌椅板凳上總是落滿一層厚厚的煤灰。房間里沒有一個被子是疊好的。全部都是猶如麻花般翻滾。大通鋪的價格實在便宜50一位。可連我這樣能將就的人都看著頭皮發(fā)麻。被子上到處都是貓和狗啃咬過的剩骨頭，還好沒有糞便。由于房間的分配問題，團里的唯一極品女和胡哥為了一標(biāo)準(zhǔn)間誰先到的問題，發(fā)生了此次團隊中唯一不和諧的沖突，就差為了一間房大打出手了。后來我們總結(jié)這純屬于高反表現(xiàn)，雖然沒吸幾口氧。但人還是會有反應(yīng)。

在這間大客棧里，大伙好像沒有太多的高反表現(xiàn)。連前幾日在木吉吸氧的張軍長這會也表現(xiàn)自如。這個時間段由于廚師都沒有上來，所有的一切都需要自己解決。找房間燒熱水泡方便面都要自己動手豐衣足食。我將車上早已備好的方便面直接卸下。晚餐就是方便面，至于要不要加料自己想辦法。好在這又有電又有水倒是解決了不少問題。這兩個老漢吃的滿嘴流油。面都是我泡好送到手里的，一看就是在家油瓶子倒了都不扶的大資本家。

趁著晚上還不是太冷，關(guān)鍵是吃過飯以后身上稍微有了力氣。我開始將車上的備用油往油箱里倒。從葉城到這里我的備用油箱燒完，主油箱燒掉一格。將55升油全部倒進也就達到油箱的百分之八十。看看剩下的路程結(jié)合當(dāng)前的油耗。到達日土應(yīng)該問題不大。也就在我倒油的時候出門上廁所的老魏說有沒有感覺到地在動彈？經(jīng)他這么一說我也的確發(fā)現(xiàn)腳下的土地好像在軟綿綿的蠕動。后來從第二天的新聞上得知，昨晚阿圖什發(fā)生地震，好在震級不算太大。胡哥的車上背了60升汽油，從現(xiàn)在油箱的剩余來看。加上這60升他也無法跑到日土。他的主箱基本燒空，副箱只有一半。好在紅柳客棧有加油服務(wù)，只是價格沒有按照歐佩克的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，30升汽油售價500.晚上睡覺前將車輛的后備箱直接抵住旅館的墻體。這些設(shè)備晚上沒法卸車了。這么重的家伙卸裝一次非得造成我的高反。明早要是馬達失靈只能拖車了。這一晚我的同屋楊老師由于忍受不了缺氧和被褥的異味。整晚在房間里進進出出。以至于到后半夜直接圍著火爐將就了一晚。我則裹著兩件大衣脫光了睡，在這里睡眠的質(zhì)量是很重要的事情。房屋的隔音質(zhì)量不好，那只公貓整晚的在那叫著思春。擾的我一晚也沒睡踏實。

2月18號一早天蒙蒙亮，大伙就開始收拾東西。昨晚沒幾個睡踏實的，在紅柳灘和三十里營房晚上睡覺都缺氧。這就是為什么第一次上新藏線，一口氣從葉城跑到日土的主要原因。生怕這一晚睡過去第二天早上就不再醒來。一切都在摸黑中進行。柴油發(fā)電機的粘機油導(dǎo)致低溫根本無法發(fā)動。我和老板跑到黑乎乎的后院抬來一鐵桶汽油給路巡100加上。然后爬上小路巡深吸一口氣保佑馬達一次成功點火。要不然就得在黑夜中拖車了。好在小路巡挺爭氣一點就著。沒等車熱乎起來我就招呼著趕緊上車趕路。今天的路程還很長，按照老幾位的想法還準(zhǔn)備在日土縣拍攝小布達拉宮的日落呢。車子一上路大師帶領(lǐng)兩名徒弟就開始了扯呼比賽。瞧這架勢把小路巡當(dāng)成最理想的睡床啦。死人溝附近的自然風(fēng)光。這里已經(jīng)開始出現(xiàn)不多的野生動物。

從死人溝過去不久就進入了西藏的地界，按照莊爺?shù)囊笪业娜蝿?wù)已然完成。熒光屏的反光正好反射出某位大師正在忙活著用手機記錄這雞凍時刻。

從這里你也就進入西藏天路公司筑路的工程段了。柏油路沒多久就變成搓板加便道了

這就是死人溝那路邊的龍門客棧，現(xiàn)在已是人去屋空。這樣說的話從地理上來看死人溝應(yīng)該在西藏界內(nèi)。

死人溝路邊那紅色的山體，當(dāng)高反以及疲憊的旅人跑到這個位置后。在夕陽下看到這面血紅的山體，猶如一道地獄之門向你徐徐打開。我上一次就是在這里疲勞駕駛導(dǎo)致高反的。

在界山達阪。

從界山大阪一過，道路的積雪情況就開始慢慢增多。由于公路的橋涵沒有完工。很多時候都是在便道上行駛。由于沒有前車轍做指引。在積雪路段只能靠沖或者運氣來賭博。在沒有仔細觀察路面的情況下，小80憑借雪地胎也沒有沖過這段風(fēng)積雪路段，扎實的陷了進去。而后面的100想借助短道爆發(fā)力的沖刺也失敗了。最不應(yīng)該的是看到我陷了還往里面沖，完全沒有任何的野外行駛經(jīng)驗。

嘎子哥從更靠東的路面開到我們的正前方，先將100用絞盤拖出來。等100繞到他的后面用拖車?yán)K帶住他，才將牧馬人開上雪地來拖拽我。要不然絞盤的鋼絲繩根本夠不著這么遠的距離?？杀氖俏蚁萝囉至?xí)慣性的熄火，這一次小馬達再沒給任何情面，怎么打也吸合不上了。一直等到繩子拽上80車我趕緊跑開。現(xiàn)在上去抓住方向盤沒有任何價值。索性讓牧馬人的絞盤減少一些壓力，我還安全許多。等爬出這個雪窩才發(fā)現(xiàn)問題沒有解決，唯一跨越路基的一條便道被一臺故障卡車堵死。就是因為這個坡爬不上去。它正好停在那坡道口上，由于棄車造成的車頭積雪已達一米，我們只有另尋出路了。

在前后都尋不著路的情況下，劉大師遵循了他一貫辦案的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。仔細的在附近路面尋找作案留下的犯罪證據(jù)。經(jīng)過細心觀察理性分析，終于在路基下方的橋涵處找到突破點。雖然橋梁未完工鋼筋裸露，可是只要小心避開那些鋒利的鋼筋斷岔就可以繞過這段死路。關(guān)鍵時刻還得看老姜啊 我們又回到快樂的搓板路上。

新藏線上2天來第一次看到對方來車居然是親人解放軍，熱淚盈眶啊。

路況開始愈來愈差，埋藏在積雪下的大炸彈坑不時的將我們拋向車頂。有些道路開始自己選擇，速度又不敢慢生怕陷車，有段時間我全靠低速四驅(qū)的三檔在雪窩子中間狂拱。也就是在這段路上我的左后彈簧被壓斷。這是后來到達日喀則才發(fā)現(xiàn)的。老漢在抱怨他的屁股. 這就是黃世仁與楊白勞的真實寫照，坐的還比開的兇, 不愧為一代梟雄藏獒大師??！就這還想不通為啥秘書說他脾氣太壞？

這是準(zhǔn)備拉野屎還是準(zhǔn)備科學(xué)考察？相機后面的故事

18號的這一日跑的非常辛苦，雖沒有在哪個點上用太多時間拍照。但從界山到日土之間的便道卻耗費了大部分時間。一路上沒有任何可以停下歇腳以及吃飯的地方。一直跑到日土加上油才心里踏實很多。由于上次在日土住宿過，對這里的住宿條件也不敢恭維。團隊臨時決定再努力一下直奔獅泉河。只有在那里才有可能住上有暖氣的賓館。班公湖沿途自然風(fēng)光

萬萬沒想到在這個季節(jié)從日土到獅泉河就開始發(fā)路條，不光檢查所有的證件而且還逐一核對。也難怪從現(xiàn)在到314號都屬于敏感時期。餓著肚子領(lǐng)上2小時的路條開始往獅泉河狂跑。 從這里開始路面上已全部都是積雪和冰，路邊不時有滑下路基的車輛，只是車上都沒有人。雪地胎裝在80上最大的優(yōu)點就是不用見著冰雪路面加掛四驅(qū)。你只管猛跑即便是踩腳剎車也不會造成側(cè)滑。這樣既省油跑起來速度又快又穩(wěn)。而如果沒有雪地胎的情況下，那就需要控制車速并不時加掛四驅(qū)。 在這段一百多公里的山路上，我和后面兩臺車很快的拉開了距離。電臺里不時的聽見嘎子哥吩咐虎哥慢一些。而我也時不時的留意車后的小光點，確定他兩一直在前行?？爝M入地區(qū)的時候打電話訂了最好的象雄大酒店，據(jù)說是地區(qū)最高級的四星酒店。沒想到抵達一看徹底的三無酒店，無暖無水無早餐。這樣的酒店可叫人怎么住??？于是一行人等又在獅泉河城到處找酒店。王大師坐上一輛出租車指揮著直奔嘎子哥以及他自己都熟知的那些高級會所。沒想到在這寒冷的冬季，那些昔日的明星酒店全部關(guān)門歇業(yè)。只剩下那殿堂里耀眼的水晶燈泛著陰冷的光芒。沒有加掛雪地胎側(cè)滑翻下路基的路巡200，拍攝于帕米爾高原，照片提供藏獒大師。

凌晨時分終于在獅泉河找到一家?guī)в信瘹獾恼写?，一行人等喜出望外。但餓著肚皮早已沒力去搬運行李，先跑到一家24小時營業(yè)的面館一頓大吃，也許是過了飯點餓過了火幾位大師都沒有吃下多少。王大師則是在飯店大廳雞凍的現(xiàn)場評點昨晚的紅柳灘之夜。我這會哪有時間聽他講述，只是盯住面前這碗地道的擔(dān)擔(dān)面一頓猛塞。等我吃飽這才回過神來，這一天可把我餓的快靈魂出竅了。

當(dāng)大伙聚餐完畢回到招待所，一行人等又在大廳里等待分房。原計劃的標(biāo)準(zhǔn)間不夠或者樓層過高都成為了討論的焦點。看這架勢還是不累啊!我只管扛上行李就直奔房間，一頭扎在床上再沒動彈。

19號開始從獅泉河到扎達，可剛到出城口就被攔住，這個季節(jié)從獅泉河到扎達還需要到行署開一個管至路段通行證。真是藏區(qū)特色??！這樣的事只能靠嘎子哥去辦，我這樣的壞脾氣說不了兩句就會跟人干起來。嘎子哥拉上莊爺最保險，不行的話莊爺掏出老干部優(yōu)待證。再不行就動用行政力量武力干涉?？课疫@等莽夫在這種地面最好不要出面。要不然很容易發(fā)生小規(guī)模的沖突呢.好在嘎子哥辦這等事輕車熟路，沒想到還在行署里遇到一個援藏老鄉(xiāng)。接下來的事情一切都順利。順利的拿上通關(guān)文牒，順利的回到快樂的雪板路

19號這一路還基本順利，只是到達219國道通向扎達縣的三岔口老路時。團隊商量要不要走老路？一是近二可以拍攝一下沿途的土林，大師從安全角度考慮還是放棄老路走新路。這樣安全保險一些，另外他個人幾次走過這條路中途都不是很舒服，每次都有高反。順利抵達扎達縣城的路口。

通向扎達縣的這條道路好像幾天前剛被推開一般，兩邊的推雪痕跡很明顯?？墒怯捎谠庥鲲L(fēng)吹雪的影響，沒走500米就鉆進一團大的積雪路段，經(jīng)過好幾次倒車加油猛沖才能過去。爬上半山還夢想著那美麗的珍珠湖能呈現(xiàn)出來?？沙税籽┌}皚的一片冰原，什么也看不到了。除了半山上的幾只巖羊和幾只野驢。

夏天在這個牌子處買票安檢，現(xiàn)在這里早已人去屋空。茫?；脑械教幎际且蝗喝旱囊绑H。少的七八只多的四五十只，就在那紋絲不動的站著好似雕塑一般。只是在這等奇幻的光線下要是能有一部600以上的大炮來拍攝。那勢必成為一張大片。

從219國道拐上扎達縣城這一百多公里，路況并不好走。雖然從保障的角度來說必須通車，但是從車流量來看車輛的通行情況很少。一直快進縣城也沒見著幾輛車。進城口的治安登記點民警，對我們這些瘋子這個季節(jié)來拍古格吃驚不已。按照他的記憶好像還從沒有人在冬季從新藏線上來旅游拍照，我們是頭一撥冬季旅游的團隊。烏云密布的扎達縣城。

趁著另兩臺車在進城口加油之際，我從加油站的右側(cè)繞進縣城，主要是留意一下通往古格的那條路是否開通？好在到了路口一看有通行的跡象心里才踏實不少。要不然這十幾公里的路靠著硬拱雪窩子進也是一項大工程。天氣預(yù)報的這場暴雪并沒有降落在古城，但帶來了不小的大風(fēng)。這從有些路段的風(fēng)積雪就可以看出，今天的云層雖厚但也沒飄幾片雪，只是這樣的天氣讓照相的人來看很是郁悶。縣城最大的河北賓館直接掛著大鐵鎖，全縣又回到了沒有電氣時代的原始社會。每家飯館門口除了N多的大水桶又多了一臺發(fā)電機。只有靠西頭的電信招待所由于通信需要可以提供24小時的電力。這樣的話有了電熱毯就不至于整晚當(dāng)團長了。房屋分配簡單之極，想睡哪間睡哪間，想跟誰睡就跟誰睡按人頭算床位。反正偌大的縣城就只有我們這些外來人口。以至于后來多日不走，被縣城的居民誤認(rèn)為是一個電影劇組。每天起早貪黑的拍電影。我們?nèi)菀讍?!!!

縣城大部分商戶都沒有開門，主要源于還在家過春節(jié)很多人還沒有回來。好在有兩家辛勞的四川菜館已然開始營業(yè)，這為團隊塌下心來拍攝古格提供了堅實的基礎(chǔ)。要是沒有甩頭肉以及地溝油吃，那這幫老家伙早就跟我不玩了。 為了慶祝團隊順利抵達阿里，老魏將他珍藏一路的蟲子酒拿出來慶賀。大伙的心情都很愉快，一路上擔(dān)心新藏線封路以及暴風(fēng)雪影響的陰霾心情，在這一天得到徹底釋放。

這一晚大家睡在只有零下7度的招待所里，第一晚肯定是不習(xí)慣的。當(dāng)我還在抱怨不小心將臀部的護理藥膏落在了獅泉河的時候。大師們卻開始了新的抱怨。撒哈拉 奇兵

冬日的阿里地區(qū)可不是一般旅游者所能接受的，那些夏日里紅火異常的大酒店因為保暖、電力原因都紛紛關(guān)閉。住宿條件只能一降再降,今晚住在一家能提供24小時電力的招待所,房間里溫度似冰窖，唯有電熱毯助我們熬過冰冷的長夜。  藏獒    你就知足吧，某位大師的電熱毯是壞的，這會正提著褲子滿世界找老板換呢！

20號一早就聽到老人家們在樓下大呼小叫，趕緊著發(fā)動車準(zhǔn)備向古格走。早七點半的大街上空無一人，只有110的警務(wù)值班室的燈還亮著，早餐的念頭可以徹底收回。從縣城到古格王朝山下的村莊這一段路被推開，再往上走就沒有了車轍印。雪層的厚度接近50公分，由于日照造成表層過硬。我試著用高速四驅(qū)模式去拱出雪道，但油門扯到3000轉(zhuǎn)剛一上雪面動力即刻消失。嘎子哥在后面看著我先上，我將擋位扯到低速四驅(qū)用2檔起步。沒想到強大的動力配上雪地胎，80車居然歪歪扭扭的開始上行。一度還有上3檔的空間。我扶住油門開始緩慢上行，80的前輪猶如失速造成的跑偏隨時將車輛引向左右兩側(cè)的排水溝。從沒有這么緊急的休正過方向，左一把右一把的急速修正。有段時間徹底不聽指揮斜著角就沖向路邊的護欄。趕緊丟油倒車，再回到主路重新開出車轍。就這樣歪歪扭扭的居然開上了平臺。嘎子哥不斷的在電臺里喊著我是否上去，我手忙腳亂的哪有時間回復(fù)，只等到開到一處可以停穩(wěn)的地面才呼叫他上來。

可這一等再無音訊，手臺和車臺在這個高程上不太好用，一個在溝里一個在平臺上。好在一大早也沒什么光線。我將車開到古格的大門口停下休息。而大師則到處轉(zhuǎn)著開始找機位。實在上不來就下去拉。

等了將近一小時，兩臺車才晃晃悠悠的開上來。走近一看才知道在山下上防滑鏈，問嘎子哥得知不上防滑鏈這條雪道是無論如何都上不來的。加之第一次掛這樣的鐵鏈沒什么經(jīng)驗。好在團隊順利抵達古格，剩下的事情就看老天賞不賞臉了。我大聲告之莊爺，我的西藏使命已經(jīng)完成，沒想到老漢一句岡仁波齊還沒到呢又給我將了回來。 這幫老漢太難伺候鳥

由于沒有光線，大師們在機位上將機器一字排開等待時機。而我則沿著古格王朝管理員的巡邏之路到處走走，這里我也是第一次來，上次到這里在縣城睡了一天的大懶覺就匆匆撤離了。

時近中午，云層開始慢慢變薄，光線從云縫中投射下來。天氣似乎有了些許的好轉(zhuǎn)，看管古格王朝的縣文物局藏族小伙請我們到他的房間喝酥油茶，而我則到車?yán)锇醽硎Ｏ碌姆奖忝??？催@架勢下山吃午餐時沒有可能了。

而這會的莊爺異常興奮，不斷的贊嘆這里的雄偉壯美。并且告訴我照大相要沉的住氣，耐得住性子。想一次摟上大片那不可能，而且還要看心誠不誠。這地方的歷史他早就研究過，這里是佛教文化和伊斯蘭文化的一個交匯點。最后伊斯蘭世界打敗了佛教的古格王朝，從此這里敗落。這里的壁畫和保存現(xiàn)狀完全可以申請世界文化遺產(chǎn)。只是從正值的角度沒有去發(fā)展。興奮的莊爺

光線越來越好，關(guān)鍵時刻大師居然沒片了.是昨晚偷懶沒裝片，迫于無奈我們只有扛上嘎子哥的4X5往后山上爬。大師空著兩個手居然還跟不上。光線不等人啊，我恨不得把他一塊拎起來往上爬。

古格魅影

也就在這么強烈的光線下，每個人都忙得不亦樂乎。還好多虧我及時的捂住了臉，英俊的相貌得以保全。兩個小時的光線反射，導(dǎo)致一群人等面部皮膚全部灼傷?？疵總€人都紅撲撲的臉，沒過幾天就開始掉皮。而我被灼傷的位置居然在下嘴唇。海拔四千多的紫外線殺傷力五顆星??！

下山分贓

二十號這一天的拍攝基本是大師們收獲豐收的一日，每個人毫不吝嗇的曝光著膠片與消耗著內(nèi)存。但太高的海拔卻導(dǎo)致每個人都不敢頻繁的更換拍攝點。莊爺搬著哈蘇只在車周圍30米之處拍照。我到現(xiàn)在都有些后悔沒有很好的照顧他。只是他的主駕嘎子哥頗為懶惰，只在車15米之內(nèi)轉(zhuǎn)悠。連往高臺上送幾個片夾也不愿意。高反有那么可怕嗎？

晚上回到賓館的床上，全身酸痛不已。根本無心再聽這幫大師在樓下泡茶吹牛。電信招待所的夜晚溫度只有零下8度。抱到房間里的礦泉水2天里還是一堆冰塊，害的我用刀片挨個割開燒水。由于受到今天的刺激，大師們在過道里圍著火爐召開了帕米爾探險隊的第一次會議，會議的核心內(nèi)容就是互相表揚，然后在會議高潮時提議組建二野探險攝影隊。經(jīng)過自薦推舉以及拉票舞弊等一系列公平公正的選舉，一致推舉劉劍為二野司令，莊爺為二野政委。關(guān)于何為二野后來私下傳聞很多，有廣西王大人譽為：“又二又野，故稱二野，西征新藏卸甲歸田”而深圳漁村的劉大人則這么認(rèn)為 @劉劍2010

你看！二不？二野部隊由莊爺提議成立，皆緣于成員敢打敢拼，比較二！哈哈，瞧瞧這位，先鋒二B司機，身背一小萊卡，從帕米爾到阿里，英勇無比，屢見奇功！拋開其他，非常值得尊重！

這一晚的古格會議開得隆重?zé)崃遥请娦耪写睦习逡矒p失慘重。因為沒有煤臨時找了些木柴取暖，主要害怕廚房的溫度太低造成暖瓶凍裂，沒想到一場重要的古格會議不光燒光了所揀木柴，而且與會人員放棄了坐著喝茶開會的傳統(tǒng)，將能看到的木凳和院里能看到的所有木制品燒光。溫度已然不最重要，熱情才是最關(guān)鍵的。這就是當(dāng)時著名的古格會議遺址.與會人員在烤火取暖

21號早晨接著7點半起床往古格趕，今早的天氣和昨天一樣。出縣城時還能看到一些星星，可自從爬上了古格城，烏云就越來越厚。苦等一早也沒有一張片子進賬。上帝說需要有光??！一直熬到中午天氣也沒有轉(zhuǎn)好的跡象。沒法子大家只能參觀一下古格王朝了。

一直在古格待到中午也不見天氣轉(zhuǎn)好的跡象，團隊中有人開始要求下撤吃飯，而莊爺則意思死等。在意見不統(tǒng)一的情況下大師下令下撤。留下古格管理員的電話隨時溝通。當(dāng)回到縣城午餐結(jié)束，縣城的天空卻突然放晴。大師趕緊跟古格方向聯(lián)系可得到的回復(fù)卻是古格陰天，真是十里不同天??！

等待天氣過程對于攝影人來說是個比較痛苦的事情，熬得住就有可能獲得大片。21號這等不好的光線迫使隊員們產(chǎn)生了急躁的情緒，團隊開始在扎達周圍做小規(guī)模的機動拉練。但也就在出城口遇到了些許光線，從半道的觀景臺到老路上的隘口，一路都是烏云不斷。沒拍到一張像樣的照片，瞎跑了一下午。

21號的晚上團隊在招待所唯一的火爐旁再次舉行古格二次會議，由于觀點想法過多劉司令毅然的做出決定。如果明天的天氣狀況依然如此，就等待到中午然后下撤普蘭縣，看天氣過程來做大范圍的機動。會議中突出的問題和左右思想得到統(tǒng)一，這里的重點就是古格，花了如此代價冒上何等風(fēng)險跨越幾千公里，跑到這里不是來拍帶雪的土林。如果這樣的風(fēng)光照片在新疆就可以完成，莊政委對此表示贊同。古格會議是隆重?zé)崃业?，招待所的老板是痛苦難熬的。院子里又少了幾件木質(zhì)家具。

22號一早接著老時間上山，莊爺在院子里再次強調(diào)了苦守古格的決心。我也在迷迷糊糊中向他表了決心。老年人的生物鐘和我不太一樣哦，大早上7點多怎么就這么亢奮呢？ 瞧瞧這昨天拍的廢片

經(jīng)過幾天的連續(xù)上山，今天再上山牧馬人已經(jīng)不用再掛防滑鏈，按照壓出的雪槽加掛四驅(qū)就能開上去。而我的小路巡已然不用掛四驅(qū)。天氣依然如此，大面積的烏云再次籠罩在了古格上空。這次為了更換不同的機位，大師示意我們將車開到底下的平臺，但是過深的積雪必須有人下車探路。劉大師拿上鐵鍬深一腳淺一腳的下去探路。而我則在后面慢慢跟上。古格的冬天并不太冷，踩在腳上的積雪很容易融化。這樣就導(dǎo)致每個人的鞋子天天都是濕漉漉的。從團隊中看來攜帶兩雙鞋是明智的選擇，而各樣的高級貨在這等情況下都逃不過打濕的命運，看樣子廣告和價格全都是假的。什么幾千塊的玩意以及高泰克斯全TM忽悠。

大師對新機位很是滿意，我將設(shè)備器材一口氣給他搬上去。并且用大衣給他鋪了個小的座位，就差沒將床給支上了。剩下的就是苦等了。古格的等待

早晨的古格還挺冷，原地跳動也沒將捂在濕鞋里的雙腳暖過勁來。借著晨練的勁我順著河道下去再拍一些和大師不同的。沒想到就這一趟，我就拍到了另大師們到今天都唏噓不已后悔終生的大片。小JJ也可以有大作為。

大片準(zhǔn)備上場了，此次古格之行真正的大片啊。哇哈哈哈哈

古格魅影

皇天不負(fù)有心人啊，在扎達只有零下8度的招待所苦度4日。大師們今天終于修得正果，這是個不錯的結(jié)局。不光進來了而且拍上了。原本今天趕往普蘭的計劃也取消了。先把跟前的拍好再說。這點光線一直維持到午后，終于可以下山吃包子啦。 關(guān)于包子那點事咱們回頭再說。

如若按照今天的收成，明早可以好好休息一下再往扎達趕?？?3號的早7點半再次被樓下的吼叫聲喚醒。大師們還是心不甘啊    今天是最后一日，看看企盼已久的古格日出能不能趕上。早上的紅霞預(yù)示著古格的山頂會亮。但是靠近東面的云層還是過厚。仔細遙望也只有百分之五十的把握。

當(dāng)大伙早已把鏡頭對準(zhǔn)古格的時候，身后的土林突然在短時間內(nèi)跳亮。劉大師的8X10根本沒有時間來對準(zhǔn)這瞬間的精彩世界，只能拿數(shù)碼一頓狂掃

這個時間上的光線千變?nèi)f化，當(dāng)我還在感嘆光速的同時。另一道光將古格王朝的頂部打亮，我拼命的往一個更好的機位上爬時，這縷光芒也就在30秒內(nèi)消失貽盡，我快悔死啦，就差一步啊！

費勁的爬上古格對面的古堡也沒拍上幾張大片。

冬日的古格魅力

由于連降兩場暴雪，冬日的扎達土林埋沒在一片白雪皚皚的世界之中。返回的路上終于找到了這片瑪尼堆。沒有好的光線只能拿數(shù)碼對付一下了。

峽谷中3只饑餓的野驢圍著牧場不走，被幾只牧羊犬追擊。但是在這里雖被追咬卻可保命。用蹄子拋開雪地找草吃會消耗更多的體力。

昨晚瞧天氣預(yù)報說今天應(yīng)該有一場中到大雪，可趕在路上并沒有幾片雪花飄零，只是白毛風(fēng)大了許多。在檢查站一臺當(dāng)?shù)氐穆费?00加大油門超越我們，對我來說正好順?biāo)浦?。很多的路面被風(fēng)積雪掩蓋，他在前面沖我在后面趟，正好節(jié)約燃油和體力。藏區(qū)的越野車少見裝配雪地輪胎的車輛，而且當(dāng)?shù)氐乃緳C對我們這些非本地司機很是瞧不起，咱只是實話實說而已。跟他們打聽個事都愛答不理。但這臺路巡好似在前面表演一般，拼命的在一些彎道玩特技。只是沒走多遠就差一點栽入左側(cè)的排水渠， 在雪窩子中倒了幾回車才重新回到路面。真不明白活這么大歲數(shù)怎么連這么一點腎上腺素都控制不住。

等我們跑到了扎達的路口，再一次的被堵在了這里。前面一臺路巡200被結(jié)實的擔(dān)在了雪窩之中，我本想前去拖車，可已經(jīng)有幫手快速出現(xiàn)。

從扎達到普蘭的國道很不好走，因為白毛風(fēng)不斷的刮。馬路上早已是白茫茫一片，有段時間居然什么也看不清。打開大燈也沒有多少幫助。在神山腳下的公路牌停車，這會的岡仁波齊除了烏云密布什么也看不見。看樣子這個氣流過程還挺長?。?/p>

在塔爾青前行不久的路口加油并且領(lǐng)路條，交警告之跟著加油站里一臺正在加油的50裝載機走，他們負(fù)責(zé)推路。而就在等候的時候，王大師的隨時天氣資訊再次更新。普蘭當(dāng)?shù)亟裉鞎写笱．?dāng)我還在為不小心造成的發(fā)動機淹缸捆拖車?yán)K時，團隊內(nèi)部已經(jīng)為進不進普蘭發(fā)生了激烈的討論，交警的警告顯然動搖了廣西王大人的決心。從安全的角度這樣考慮是對的，但是就目前的情況來看。這個地方前不著村后不著店，只有一路前行才會有結(jié)果。這樣的顧慮在現(xiàn)在這個時候只能動搖軍心。好在劉大師在關(guān)鍵時刻穩(wěn)定軍心。進軍普蘭計劃不改，不要等待推雪機開路，我們往里面走無需等待和猶豫。 也就在這一天從普蘭到獅泉河的道路全線封閉。想往地區(qū)走已然成為幻想。

推雪機上路不久就靠邊和一個對方過來的車輛攀談起來，根本沒有要走的意思。劉大師說這就是藏人的習(xí)慣，你要聽他們說什么事情，那你就什么也別干了。但我一直沒明白這話什么意思？是說話水分太大還是什么?我們繞過推雪機前行不久再次被兩臺皮卡擋住。其中一臺皮卡在前面奮力的沖擊路面中的積雪，但就它的載重以及動力完全是螳臂擋車。在幾次失敗后卻沒有退后的意思，還在不停的倒車再次往前沖。我將后車的皮卡司機叫住讓他喊這臺皮卡靠邊，完全沒必要在這耗費大家的時間。

從過這個雪堆的情況來看，這里比相隔不遠的扎達雪量大了很多。一路上走走停停都是被阻車輛。

入夜時分雪和風(fēng)越來越大，越靠近納木那尼峰的路邊。公路上的風(fēng)積雪越大，在一個雪道邊由于視線不清沒有看到開辟出來的新路口，我將車一頭扎進高達2米多的風(fēng)雪走廊。也正是跟大師們聊天忘記加掛四驅(qū)，等發(fā)現(xiàn)動力不足的時候小80已經(jīng)徹底深陷雪窩。后面的嘎子哥以為我在拍照，一個勁的在電臺里喊我干什么呢？我是又氣又急的回復(fù)到，陷車了沒看到嗎？也難怪他們看不清，那風(fēng)雪走廊里雪借著風(fēng)勢早已將我籠罩在其中，他們在后面只能看到燈光。我下車將長把鐵鍬摸出，先將四個輪子下的積雪奮力掏松，然后在往前面走看看這截風(fēng)雪走廊到底有多遠。這一走徹底失去信心，這個走廊將近長達200米，走廊的左側(cè)早已被積雪掩蓋至接近一米二左右，而且雪質(zhì)非常硬。如果車體輕可以借力斜角度通過。但是對于80這么重的車身而言，陷下去在跳上雪臺將是一個耗時耗力的過程。而且兩邊剩下的間距早已不能正常通行80車的寬度。我用電臺告之后車我有印象后面好像是一個路口讓他們?nèi)タ纯?，我則先將80用自救的方式看能不能倒出去。

后車的嘎子哥在電臺里喊著，旁邊的岔路去村里。我當(dāng)時差點氣昏過去， 這三更半夜的就不能去看看從村里是否能繞過去，岔路肯定有原因。好在結(jié)果馬上就得到驗證，一臺當(dāng)?shù)氐能噺娜莸膹挠覀?cè)岔下路。王大師在電臺里興奮的喊著。都怪劉大人害怕我瞌睡，沒事跟我聊什么天啊，害的我路口沒看到陷車又岔氣。挖車時扭傷的腰肌到現(xiàn)在還沒好利索。 在車下挖了不到10分鐘的雪即刻被吹成白毛女。 好在我有強盜帽保護?？爝M多油村的最后一次堵車，又是耽誤事的皮卡陷車。從扎達方向過來的50裝載機正在一輛輛的拖。

晚十點順利抵達多油村的扎達檢查站，還收什么路條啊，一百多公里路從中午走到晚上十點，就是騎自行車這會也早到了

本以為普蘭縣城也是黑乎乎一片，剛一拐過山口就能看到大街上的燈光?？催@架勢縣城還是有電的。也許是各位大師都餓過了點累昏了頭，吃罷晚飯就各自打坐休息。居然沒有人提醒第二天一早的拍攝點。反正我是早已沒了力氣，那高海拔陷車玩雪真是個累人的體力活，挖不了幾鏟子就喘不過氣來。以至于晚上爬上床鋪還全身酸痛。不過按照我的多年氣象觀察經(jīng)驗，明早勢必是一個大晴天，而且日出將非常壯觀。沒想到這一覺醒過之后果不其然，當(dāng)我大喊著趕緊拍雪山妖云時，莊爺居然不知所措。他完全還沒有熟悉這里的地形地貌啊。不過讓我最放心的事不止如此，岡仁波齊按照這樣的天氣狀況，露臉完全沒有問題。

在多油溝大橋開始了一天的創(chuàng)作。

迅速的給大師架好8X10的機器，大師居然又給我安排的新的任務(wù)。替他的小朋友拍一些到此一游照。我還以為大師在這里有熟人呢？沒想到居然從挎包里掏出了這， 居然還有名字，叫魯卡。 怪不得大師的一些加拿大風(fēng)光片上老有個小布偶做背景，搞半天就是他，男的還是女的？企鵝還是鴨子？

魯卡在納木那尼

一干人等在大橋上狂拍不已，就不能多換兩個機位。

下午在普蘭縣的懸空寺，本想著將車開上去。到了路口死了心，暴雪已將緊挨懸崖邊的路徹底封死，再加上昨晚的大風(fēng)，怕是裝甲車來了也無法逾越過去。

魯卡在懸空寺

普蘭這一天今天看來最出片的當(dāng)屬日落西山的懸空寺，這些光線加線條是在古格王朝沒有碰到的。

一直拍到日落西山，嘎子哥的小紅馬。劉劍作品

晚上跟大師再跑到懸空寺去夜拍，沒想到這不是小卡片的強項。月光明媚的夜晚居然讓我拍成了白晝。

25號一早的機位再被安排在了多油村大橋。今天我們將撤離普蘭縣前往岡仁波齊下的小山村塔爾青。

黑白的魅力

雪山環(huán)抱的普蘭縣城

路上趕馬的人

趕馬的人和昨晚疑似陷車的地方，劉劍作品

219國道上的點點滴滴，我們一起走過的路。劉劍作品

從鬼湖邊上的小隘口剛一翻過去，岡仁波齊的雄姿立刻躍入眼簾。老人家們對我的期望終于可以圓滿了。劉大師下車的第一件事就是跪地叩拜，只等我想起抓相機時，他老人家早就一躍而起去觀察最佳機位了。而這虔誠的一幕卻在莊爺那再次上演。

在大師們忙于拍照之際，前景里的一個鐵架引起了我的注意。因為這個不起眼的架子將鏡框里的風(fēng)景弄的有點亂，我試圖將它搬離，但走近發(fā)現(xiàn)這個鐵架有火燒過的痕跡，而且架子本身可能在高溫里發(fā)生了扭曲變形。在這么高的海拔會有什么人來燒這個鐵架？而且這樣形質(zhì)的鐵架在新疆比較多見，一般見著于清真寺里擺放，用于穆斯林的葬禮。我沒有貿(mào)然的去觸碰這個物件，再仔細觀察發(fā)現(xiàn)旁邊有土塊壘砌的兩個坑，而且土塊也有燒過的痕跡。這一切表面在鬼湖的這個尼瑪堆，有虔誠之人在這里魂歸故里?？拥椎募棺倒潜砻髁诉@里發(fā)生的一切。我小心的原路退回，生怕我的到來驚擾了早已往生的亡靈。

岡仁波齊

在這個點王大人看著雄偉的岡仁波齊又開始了亢奮，一個勁的要求趕緊往前趕去拍瑪旁雍錯旁的雞烏寺。由于劉大師還想在這個點多拍兩張，另兩臺車就先行前往。當(dāng)車隊離開這片戈壁就剩下了我們一臺車。回頭一望來自重慶的王老師正站在車后拍著什么，遠處的納木那尼峰的山頂由于大風(fēng)揚起的雪云。這一幕正是我們此行的真實寫照。順便給小路巡也捏個影

這是原片，抽煙的大師無意中闖進我的鏡頭

而先跑到雞烏寺的大師們并沒有找到上山的道路，昨夜的一場大風(fēng)雪早已將路埋了個嚴(yán)實。雞烏寺下的這個小村在路上看到時居然仙霧繚繞，走近才知道村旁的濕地實際上有幾個泉眼。由于出水口溫度高周圍溫度低，這片濕地則形成熱騰騰的氣霧景觀。走近發(fā)現(xiàn)這里和帕米爾的木吉火山很相似，除了泉眼口有撲撲往外噴涌的熱水，而且鈣化質(zhì)地面很明顯，仙氣繚繞的雞烏寺。

早早趕來的王大人只能望寺興嘆了，照相就是這樣。你別想著能趕上什么？只要能出現(xiàn)在面前的美景堅決不能放過，今天的雞烏寺從幾個方向都沒能拱上去，為了探路還導(dǎo)致我的陷車，按照大師們的觀點這就是不在鬼湖叩拜岡仁波齊的下場哦

到塔爾青門口早已沒了賣票人的蹤影，新修的大門售票處預(yù)示著今年有可能漲價。整個塔爾青的川菜旅館沒有一家開張，只是在十字路口新修的二樓上有一家藏餐廳看著還有點熱鬧的景象。我將車子開到頂頭，通過門口擺著張臺球桌的小商店打聽到住宿點，現(xiàn)在的塔爾青只有大喇嘛家有多余的房子出租。此時的塔爾青一片泥濘，融化的積雪裹著泥漿到處都是。門口小店的一個藏族小姑娘熱情的將我們帶到大喇嘛家，我們則以糖果巧克力予以感謝。大喇嘛家的房子情況不是很好， 冷清的大屋里已很久沒人居住。陰冷的房間里擺著好幾張空床。中間一個大鐵爐，和當(dāng)年的班戈糧食局招待所很是相近。一個人20的價格倒也算公平。

回到十字路口在藏餐館里將情況向大家告之，從情況上來看今晚的住宿條件可能有點差。嘎子哥和王大師的意見照完相接著往前趕，看看努力一下能不能跑到薩嘎縣居住。而劉大師和莊爺?shù)囊庖妱t想在此地居住拍攝岡仁波齊的日出。意見再次發(fā)生分歧，而且不知從哪里得來一些不確定的消息說，從塔爾青到神山下的路沒有通？我辛辛苦苦的將莊爺拉到此地叩拜神山，某些人卻告之我路不通。我真想過去照著這胡說八道的家伙腦門上一板磚，照相的和跑路的現(xiàn)在已然分成兩派，這就是團隊過大造成的結(jié)果?，F(xiàn)在只能聽大師安排了。綜合以上因素大師還是做出了夜幕后往薩嘎趕的艱難決定。這是個萬難的選擇，千辛萬苦的趕到這里就因為住宿的條件差，我實在是想不通。趁著我獨自去退房的機會，我將車拐上通向神山的那條小路。一條筆直推出的雪道赫然跳進眼簾。這路明明是通的嘛， 誰說路不通？

我終于順利的把莊爺帶到神山腳下

為了迎接今年的轉(zhuǎn)山者，塔爾青從東到西的路在這個季節(jié)居然用推雪機鏟出道路。我們沿著路一直走到河道下的圍欄處也沒見盡頭。要不是大師阻止我，我真想開著車一直走到路的盡頭。看能不能完成一次冬季的轉(zhuǎn)山之行。 我在夏天也沒有抵達過這個位置。只是在右側(cè)的天葬臺上轉(zhuǎn)了一圈。從下面看大平臺上又修了新的護欄，想要拍到那刻在石壁上的經(jīng)文已是難事。經(jīng)幡柱下沒有人走過的痕跡。要想拍照只能在這條雪道上找機位。也許是起的太早，除了第一次來的莊爺和老魏在積極的找機位。剩下的所有人都在車上打起了盹。我則拿著大師的魯卡去完成他的夙愿。接下來的片子就是魯卡在岡仁波齊。

當(dāng)我還在小溪邊為魯卡設(shè)計著新造型，在河道上的莊爺喊我說吆喝著要走了。 千辛萬苦的到山腳下怎么喊著又要走了。等我深一腳淺一腳的跑回車上才得知跑路派覺得這個機位不行，要到國道上去拍，他們嫌這個位置不好。我將相機中的機位給大師看，大師本以為小溪應(yīng)該是干枯的，沒想到雪原中那一抹碧水馬上激起了大師的興趣。既然跑路派嫌這個機位不好，那就自由安排。想在哪拍都可以。集結(jié)點以日落的塔爾青路口為準(zhǔn)。我將車輛調(diào)頭力爭開得離小溪近一點。這個位置扛一點東西都呼呼的喘不過氣。

那條不大的小溪邊，過河的楊老師以及他的朋友一人絆了一跤，好在兩人都沒有摔傷?？礃幼庸砗叺墓虬葸€是有因果的。小溪邊到處都是牛踩出的腳印，本身很美的曲線在這些雜亂的腳印下顯得有些凌亂。大師在機位上糾結(jié)判斷著，在日光開始傾斜的最后時刻搬離了這個機位。選在了比較干凈的雪層上，也不知后來片子洗出效果如何？說實話我對現(xiàn)在的攝影人很不理解，一味的追求光影效果，天天喊著紅了紅了。但并不注重于風(fēng)光后面的故事。如果一副好的風(fēng)光片不光能有景而且還能有故事，那豈不是更完美。

記得有一部記錄二戰(zhàn)霸王行動的電影叫最長的一日。用這個名字來形容25日的狂奔太貼切不過。從塔爾青出發(fā)不久夜色就徹底黑了下來。由于一直往東跑又趕上了昨日的風(fēng)雪過程。風(fēng)雪夾雜著低溫向我們撲來，大師抱怨我的暖氣太差，實際是戶外的溫度早已降到零下25度左右。路過馬悠木檢查站時，穿著厚厚的羽絨服待檢的幾分鐘都將我凍的亂哆嗦。后來想我的身子骨沒那么脆弱啊，再一想一天沒吃一頓像樣的飯，又在高原上躥下跳。不高反已經(jīng)是很不錯了。零點左右終于到達一處像樣的小鎮(zhèn)，后來得知這里是帕羊鎮(zhèn)。我建議住在此地明早再趕路，可嘎子哥卻不愿住在此地，說薩嘎縣條件好，還有像樣的三星賓館呢。趁著不發(fā)路條咬咬牙再往薩嘎趕。但是后來聽大師講，這一段的距離內(nèi)住帕羊鎮(zhèn)是最合適的，再往前就沒有像樣的住宿點了。也不知那一夜嘎子哥怎么就魔怔一般，拼了老命往薩嘎趕， 凌晨2點我還在不斷的靠著熱咖啡提著醒。可車上的老幾位早已是大呼二呼。公路在大阪與盤山道之間不斷的向東延伸。借著皎潔的月光可以依稀看到藏野驢在路邊的身影，數(shù)目之多讓人驚嘆。有一只臥在馬路邊的野驢居然被人在脖子上套上了哈達，讓我百思不得其解，后來想想這是悲慘的事情。它早已在這白雪世界餓的走不動路。被套上哈達的同時也是對它往生的祝福！藏原羚在馬路上飛奔，它們早已不愿在深深的積雪中行動。只能任由車輛趕來趕去的消耗著體力。這兩場暴雪對野生動物是毀滅性的打擊。 在一處下山的路口，我隱約的看到不遠的路面上有東西，借著下坡的慣性我輕點剎車試圖繞行過去?？僧?dāng)我距離這個物體已然5米時才發(fā)現(xiàn)，這是一頭碩大無比的牦牛。我的到來也嚇了它一跳，它立馬原地跳了起來并且迅速作出那熟知的動作，當(dāng)然這樣的動作沒有經(jīng)歷過的人是不會懂的。前蹄刨地?fù)u頭晃尾并且不斷的原地跳躍。這是只野牦牛它已然迅速的做好了攻擊準(zhǔn)備。我迅速的一腳剎車站住，加大油門開始倒車，好在后面的二位還沒有跟上。加速倒出500米后看到它沒有追上來心里才踏實下來。后來想想也是因為疲憊導(dǎo)致判斷力下降，怎么會開到跟前才發(fā)現(xiàn)。大半夜的讓它這么一折騰睡意全無。我用對講機呼叫后面的嘎子哥上來幫忙。胡哥的路巡也剛剛抵達，我注視著前面的這個大家伙，它站在原地根本沒有讓的意思。當(dāng)他們兩臺車都到齊我將情況告之，有人說這是家牦牛根本沒事，我環(huán)顧四周根本沒發(fā)現(xiàn)一個牧屋以及圈舍。我讓嘎子哥前行試探，他根本沒有一點探險精神。全部停在原地不動，包括剛才說家牦牛的那位這會也沒了聲息。

想來想去的也沒什么好辦法，突然想起老魏好像在康西瓦陵園燃放過鞭炮。馬上讓老魏去翻找鞭炮，只可惜找了一圈才找到一只旋轉(zhuǎn)蝴蝶和一把兒童小火花。我讓胡子哥往后再倒出200米讓出我們的安全距離。我站在腳踏板上將旋轉(zhuǎn)蝴蝶點燃向它扔去。可蝴蝶的光影效應(yīng)并不足以撼動這高原之王。它還是原地不動，我只能再想其他辦法。我讓嘎子哥將小馬頭頂?shù)奶綗舸蜷_，我和他并排向前走。并且以鳴笛閃爍大燈來警示。我們緩緩的向前推進，隨著距離的縮短能看到這只野牦牛也在不斷的做著抉擇?？謬?、猶豫、徘徊。當(dāng)車輛靠到接近150米處時，它選擇了退縮并且向公路的左側(cè)奮力一躍進入路基下的雪窩。那雪窩最起碼深達一米五以上，它的第二次跳躍根本沒有起來。只是暫時的脫離了路面。不能猶豫了我加大油門開始做沖刺，也就在它猶豫之間我迅速沖了過去。對講機里傳來莊爺?shù)捏@呼，那野牛碩大無比體重不會低于3噸。 后來我靜下心來寫了一則微博來記錄這當(dāng)時驚心動魄的一刻。@撒哈拉騎兵王子

昨晚拍完崗仁波齊落日連夜往拉孜趕。沒想到和臥在國道上死活不讓的野牦牛狹路相逢。我還忙著倒車躲避呢，它早已做出攻擊的動作。一直等到小紅馬上來將兩車排成一字隊形,又是鳴笛又是閃燈,這兇物才退縮。但最后沖向它時還是感覺被出賣，小馬明顯退縮!

現(xiàn)在回想，關(guān)鍵是2B司級干部瞌睡早已缺乏斗志，要擱在平常早就跳下車大罵2B野牛。并告誡這廝，小子我記住你,別以為你是中石油的。 //@劉劍2010:遭遇野牦牛！是這次阿里之行遇到的真正最危險的事！如果那天當(dāng)我們離牠最近時，牠頂向我們，估計能把4500掀翻下路基。然而，當(dāng)牠已準(zhǔn)備好攻擊時，牠猶豫了。

一直跑到薩嘎早已是凌晨5點，每個人都疲乏到了極點。從25號的早7.30跑到26號的凌晨5點。接近22個小時沒有休息。最糟糕的是薩嘎縣城一片漆黑，那三星酒店早已沒了蹤影，沒有一家賓館能開門接納我們。除了從暗夜的那一頭惡狠狠的說一聲沒房了也再沒有了聲息。想加油接著往前行已是難事，唯一的中石油加油站夜間不加油。我們在加油站前開始了漫長的等待。我已經(jīng)累的不想跟任何人講話了，將位置稍微往后靠了靠便開始打盹。而此時的劉大師卻來了斗志。非要在這不講理沒人性的縣城討個說法。帶著一干人等沖進那不講理的酒店要求開房。而我早已沒了那斗志，只能蜷縮在車上稍享這片刻的安寧。經(jīng)過大師們跟日喀則地區(qū)110的投訴，薩嘎縣110迅速的出動警力協(xié)助我們和這家酒店協(xié)調(diào)。好在這次店家終于出面接待了我們，只是冬季不營業(yè)的酒店里除了空蕩蕩的房間真的無法再為我們服務(wù)。接警的警員問我們藏式招待所能否接受，在這等條件下只要有溫暖的火爐和床，剩下的皆不是問題。在縣城西口的一家藏式招待所，員警們幫我們敲開了一家，我們魚貫而入，當(dāng)大伙還在仔細查看被褥時，我早已挑了一張平一點的床鋪直接躺下。我的脊椎骨太需要躺平休息了。以至于大師們進入問店老板怎么這房間里還躺著一個人。后來才得知那一夜的牛糞爐火是警員們幫我們生的，在這一定要感謝一下這些熱情的110干警。當(dāng)大家都躺下休息，房間里只剩下老魏與莊爺?shù)纳钜箤υ挘骸霸趺礇]有火鏟，那這些干牛糞怎么放進去”？我在迷糊之間告訴他們真理“用手抓”別再糾結(jié)啦 薩嘎難忘的一夜?。。。?！

薩嘎縣的這一晚，莊爺和老魏都沒怎么睡。整晚的忙乎著往火爐中添牛糞，后來得知這樣的衛(wèi)生條件早已突破了他兩的底線，咬著牙在火爐邊坐了一晚    這二位大師我可真是佩服至極。早九點在薩嘎唯一開張的早餐鋪解決肚皮問題，而討論的話題又集中在了昨晚的野牦牛上，每個人都興奮不已。后來據(jù)說大仲巴與小仲巴之間的確是有野牦牛出現(xiàn)。這倒成了昨晚野牦牛夜臥219國道最好的證明。在薩嘎唯一的中石油加油站，因為登記的問題跟一位當(dāng)?shù)厝隧斪擦似饋?。這位疑似中石油的工作人員口出狂言，不遵守他們的規(guī)定就滾    我也沒客氣的沖到他跟前問他威脅誰呢？并且告之他我記住你。而且不斷的用眼神和他搏殺，力爭我先不動手。周圍的大師一窩蜂的沖上來將我兩拉開。劉大師告誡我出門在外安全第一，不要因小失大，強龍難壓地頭蛇。我也在這里第一次領(lǐng)教了中石油員工的霸氣。沒想到這類的沖突在日喀則再次升級，從那以后一直回到新疆，我再也沒有進過中石油的任何一個加油站。這個世界真是奇了怪了，要錢的比花錢的都惡。

從薩嘎出發(fā)一路向著日喀則前進，車隊在4200到5200之間的大阪不斷的前行。由于有些路段并沒有限速的硬性規(guī)定，我和嘎子哥在高原的盤山道上拼起了速度。也許是我的切彎激起了他的斗志，接近200公里的盤山路我兩一直你追我趕。直跑到白色路巡徹底沒了蹤影。我兩才停車休息。后來得知在這一段的阿里追逐賽中，嘎子哥損失慘重，首先是我車揚起的石子擊碎小馬的前檔玻璃。然后是由于過彎太急以及路面顛簸造成方向機減震器漏油。兩項合計估算損失在小一萬， 當(dāng)然這是4S的報價。同時這一切也可以消化在一些保險和索賠的規(guī)定之中。但還是要奉勸小馬的車主們，不要跟路巡飆車，兩車根本就不是一個級別。一個是越野之王，另一個則是城市里的花拳繡腿

本想著26號一天能順利抵達日喀則好好休息一天，第二天再沿著羊湖的101省道一路拍回拉薩。沒想到一同出行的胡哥和嘎子哥都急著趕回烏魯木齊，所以26號這一天又成了拼命趕路的一日。從日喀則上路已是晚上9點，在出城口再次領(lǐng)到了限速條，我對藏區(qū)這樣的限行真是佩服的五體投地，沒文化的領(lǐng)到盡干些沒文化的事。 還美其名曰為司乘人員的安全考量。實際上造成國道上大量的疲勞駕駛?cè)藛T，以及聯(lián)建人員的態(tài)度惡劣。我沒有看到一個限速點的聯(lián)建人員臉上掛著笑臉，多問一句都不耐煩。以至于后來寫的微博改名為逃離西藏。零點過后才開上拉薩機場的高速，到達酒店已是凌晨一點。新藏之旅終于順利完結(jié)，我的任務(wù)也圓滿完成。

縱觀此次新藏旅程，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)情況是有驚無險。219國道從新疆方向到阿里首先是通的，沒有傳說中的封路一說。另外油站一說我始終沒有在紅柳灘和三十里營房找到加油站，所以自備燃料非常重要。    按照油量消耗來計算，我用了接近185升汽油才開到日土，高原油量消耗還是非常之大。進入阿里地區(qū)所有的備用油桶要清空，遇到檢查直接答復(fù)為水桶，就不用給自己找麻煩。從現(xiàn)在開始藏區(qū)的所有加油站新規(guī)，駕駛證正副、行車證正副、身份證全部需要登記，少一個都不給加油，看看這腦殘的規(guī)定。這次仔細的查看了南線以及北線的情況。兩條線在冬季沒有暴雪的情況下應(yīng)該也能通，只是夏季那些用于旅游的賓館可能沒有一家開的，所以晚上只能入住沒有暖氣、熱水、以及電力的藏式旅館或者招待所。至于沖涼洗澡這一類的奢侈想法可以暫時收起。下雪后的紫外線很厲害，用不到2個小時就能把面部所有的皮膚灼傷，這是后來大伙集體脫皮的最好例證。初上冬季的高原發(fā)現(xiàn)有一半的人發(fā)生了少見的手部甲溝炎，包括我的中指也出現(xiàn)此類情況，一路都沒有消停過。怎么排膿消炎都沒有好轉(zhuǎn)的跡象。下來以后癥狀自然消失。另外最重要的問題就是團隊搭伴的重要性，每個團隊必須服從領(lǐng)隊的管理，出了門就是一個整體，不能任由自己的性格來決定。照相是個嚴(yán)肅的事情，心情浮躁急于趕景都不會得到好的回報。雞烏寺就是最好的證明， 后來莊爺將團隊組成分為了三類，一是照大相的此類隊員熱衷于藝術(shù)創(chuàng)作，對身邊惡劣環(huán)境可以忍受一切以藝術(shù)為上。二為吃包子隊員，此類隊員對惡劣環(huán)境忍受力欠佳，心情浮躁急于趕景。三為搖車隊員，對藝術(shù)創(chuàng)作沒有上進之心安于現(xiàn)狀，每個點有一張片交待足矣。這三類隊員如果以后要再一起出門創(chuàng)作，那組團后會分歧不斷。

27日拉薩休整一日，莊爺和老魏去膜拜布達拉邀我一起同行，沒成想臨出門又被交待任務(wù)，要帶著魯卡一起去順便給鴨子留影。后來居然發(fā)博說一大早就搶走他的鴨子，害的我在微博上遭到他一堆弟子的譴責(zé)。以下是魯卡在布達拉系列

在哲蚌寺

虔誠

冬日納木錯    

最后一張發(fā)完收工