蝶變“香巴拉” 1951年之前和之后的西藏
發(fā)布時間:2020年03月03日 文章出自:中國國家地理增刊 作者: 意希頓珠
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青藏鐵路成為保障西藏跨越式發(fā)展的“生命線”
對于西藏來說,2006年青藏鐵路的通車是一件具有跨時代意義的大事,從此,西藏進入了鐵路時代,依托這條鐵路,西藏吸引來更多的人流、物流,青藏鐵路成為保障西藏經濟社會跨越式發(fā)展的“生命線”。截至2018年4月30日,青藏鐵路輸送進出藏的旅客達2749萬人次。圖為布達拉宮腳下的青藏鐵路拉薩河大橋。攝影/羅春曉
對于西藏來說,2006年青藏鐵路的通車是一件具有跨時代意義的大事,從此,西藏進入了鐵路時代,依托這條鐵路,西藏吸引來更多的人流、物流,青藏鐵路成為保障西藏經濟社會跨越式發(fā)展的“生命線”。截至2018年4月30日,青藏鐵路輸送進出藏的旅客達2749萬人次。圖為布達拉宮腳下的青藏鐵路拉薩河大橋。攝影/羅春曉
環(huán)城路是拉薩市的首個環(huán)線項目,它的全線貫通使拉薩形成了3小時城市快速環(huán)線交通圈,極大緩解了市區(qū)交通壓力。圖為拉薩通往林芝的拉林高速(攝影/姜松)。
停滯的“香巴拉”
一位住在拉薩的意大利旅行家送給我一本小書,他說——你看,在1930年,歐洲人就開始到西藏旅行了。
這本書名叫《Touring in Sikkim and Tibet》(意為“錫金和西藏旅行記”),由一個叫David Macdonald的作者于1930年寫于印度噶倫堡的喜馬拉雅人賓館。
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