石碾子軋出的飛機(jī)場(chǎng)
中國(guó)人的抗戰(zhàn)

文章出自：中華遺產(chǎn) 2009年第12期 作者： 戈叔亞 

標(biāo)簽： 發(fā)明與技術(shù)   歷史拾遺   

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，云南的天空到處“飄”著飛機(jī)，其繁忙程度甚至超過(guò)了今天廣州白云機(jī)場(chǎng)春運(yùn)高峰期的水平。如此之多的飛機(jī)，均起降在云南全省約52個(gè)機(jī)場(chǎng)上，而這些機(jī)場(chǎng)都是云南一百多萬(wàn)各族民工，用石碾子作“壓路機(jī)”，在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)建和修建的。這些樸拙、厚重的石碾子，同在這塊土地上戰(zhàn)斗過(guò)的許多人一樣，為抗戰(zhàn)勝利立下了汗馬功勞。

美國(guó)藝術(shù)家羅伊·格瑞林的繪畫(huà)作品《飛機(jī)·機(jī)場(chǎng)和石碾子》。在美國(guó)人眼里，使用石碾子搶修機(jī)場(chǎng)是中國(guó)人民的一項(xiàng)偉大創(chuàng)舉。

 石碾子充當(dāng)“壓路機(jī)”

1942年3月，中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)失敗，中國(guó)與外部世界聯(lián)系的唯一運(yùn)輸通道滇緬公路被日軍切斷，云南從抗戰(zhàn)的大后方瞬間變成了最前線(xiàn)。而原先由滇緬公路輸送的戰(zhàn)略物資也面臨無(wú)路可走的困境。為此，開(kāi)辟空中走廊就成為迫在眉睫之事。

中國(guó)云南雖然在抗戰(zhàn)前就建有24個(gè)機(jī)場(chǎng)，但僅僅只有昆明一個(gè)機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度和硬度，勉強(qiáng)可以承受得住大型運(yùn)輸機(jī)的起降。

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責(zé)任編輯 / 劉霞  圖片編輯 / 湯劍華 

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