峽江1938
一個重慶人導(dǎo)演的“宜昌大撤退”

1938年10月國運(yùn)安危系于宜昌
鄂西重鎮(zhèn)宜昌，千百年來扼守著長江三峽東口，上接巴蜀、下引荊襄。古往今來，這里發(fā)生過許多牽動全局的戰(zhàn)爭。1876年中英《煙臺條約》簽署后，宜昌被辟為通商口岸，成為長江航線上的一個重要轉(zhuǎn)運(yùn)港。1938年，中國抗戰(zhàn)進(jìn)入危亡關(guān)頭，宜昌的“川鄂咽喉”地位更加凸顯，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資的中轉(zhuǎn)樞紐。從這一年開始，日軍對正在承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的宜昌城進(jìn)行了瘋狂轟炸?；鸸鉀_天的江面上，民生公司及民間漁船冒著空襲炮火，完成了三萬多滯宜人員和十萬噸物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。

武漢淪陷后，鄂西小城宜昌幾乎被西遷的人流擠爆了

2013年10月下旬，我坐上了一列從江城武漢出發(fā)的動車。西行伊始，兩岸盡是蒼茫而開闊的江漢平原，幾乎沒有遮擋的屏障。約摸兩個小時左右，一系列高峻的山脈陡然橫亙于眼前，像巨大的屏風(fēng)擋住視線。隔窗一望，江漢平原的西極、長江三峽的東口—鄂西重鎮(zhèn)宜昌已經(jīng)近在咫尺了。自宜昌城西南津關(guān)至重慶奉節(jié)白帝城，長江橫切崇山峻嶺，形成了著名的長江三峽。所以，這段谷深水急的水道被稱為“峽江”。

隨后，我登上了宜昌城南的磨基山。站在山頂眺望，江岸上大大小小的客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭熙熙攘攘的，一派繁忙景象。同一地點，若將時光回溯至上世紀(jì)30年代，宜昌已是一處船舶如織的江邊港城，當(dāng)時江濱一帶還沒有密集的高樓，有的只是一排排錯落的飛檐式老屋。當(dāng)我將老照片跟現(xiàn)實對比時，舊時風(fēng)物已被無情歲月所剝蝕，被“高峽出平湖”后的江水所淹沒。此次不遠(yuǎn)千里進(jìn)入峽江航道，我是為了尋找70多年前一段記憶而來。更確切地說，我是為了尋覓一位出自重慶的傳奇人物。