有軌電車正在“復(fù)活”

由于有軌電車車多、不易誤點，所以大連人特別喜歡乘坐

“叮鈴??叮鈴??”，當(dāng)那熟悉的腳踏鈴聲慢慢由遠(yuǎn)及近時，獨自佇立在站臺上的我才猛然發(fā)現(xiàn)那聲音原來并不是自己產(chǎn)生的幻覺。這是在北方汽車城——長春，僅存的54路有軌電車的始發(fā)站紅旗街，正駛向我的是一輛前后無門、車身寫滿歲月痕跡的維修車（該車在全線上來往行駛，車上備有檢修電路和冬季防滑的一些工具，也順便載一些晚班的司機(jī)回家），也只有它才會用這種腳踏鈴了。2000年5月，長春市政府購進(jìn)10輛新式電車充實54路線，并對原有的3種傳統(tǒng)型號電車進(jìn)行了全面改進(jìn)。從那時起，柔軟的皮制座椅代替了古樸的木制長座；方便的電動門代替了手搖木門；與汽車相同的喇叭代替了那悠揚的腳踏鈴聲。緩慢、搖晃、提前半站地兒就得踩剎車的老式有軌電車，在21世紀(jì)的前夜逐漸成為一種“古董”了。

從50年代開始，有軌電車一直是鞍鋼工人的主要交通工具，在上下班的高峰時間里，501路有軌電車每2分鐘就發(fā)一輛。

長春只是有軌電車世界的一個縮影，事實上目前在香港、大連與鞍山，有軌電車還是備受矚目的。雖然它行駛的速度不及汽車，由于受到軌道的限制也不能隨意行進(jìn)，可是使用清潔能源、能避免污染卻是它的最大優(yōu)點，同時它的噪音也很低。基于現(xiàn)代人尋求寧靜、崇尚自然的心態(tài)，有軌電車古樸而沉穩(wěn)的身姿也十分容易引起人們淡淡的懷舊情緒。所以，從有軌電車的誕生地美國，到有軌電車曾經(jīng)盛極一時的德國、荷蘭、英國，到擁有有軌電車家族最新成員的日本，再回到留存有最老式有軌電車的中國，有軌電車不是作為一種歷史情結(jié)存在于人們的頭腦中，而是真正改頭換面重新活躍在各座城市的街頭，它“復(fù)活”了。