福船
領(lǐng)航中國風(fēng)帆時(shí)代


文章出自:中國國家地理 2009年第04期 作者: 許路 

標(biāo)簽: 口岸   交通地理   

中國帆船的建造與航海技術(shù)在相當(dāng)長的歷史時(shí)期領(lǐng)先于西方,因而成為中國古代海洋文明成就的有力佐證之一。這其中,福船可謂功不可沒,鄭和下西洋中的海船大部分是福船。這種主要產(chǎn)自福建的船,到底有何長處,能在帆船年代的遠(yuǎn)洋中功績(jī)顯赫?

中國帆船的存在,可以上溯到戰(zhàn)國時(shí)期,而史籍上對(duì)中國帆船的描述,則到東漢才出現(xiàn)。

在歐洲的文獻(xiàn)、字典、辭書中,“中國帆船”早已成為一個(gè)專門的名詞,16世紀(jì)初最先來到東方的葡萄牙人稱中國帆船為“junco”,其后滋衍而成荷蘭文的“jonk”、法文的“jonque”和英文的“junk”,日本將英文“junk”翻譯為戎克,日據(jù)臺(tái)灣之后,把來往于臺(tái)灣、廈門兩岸的帆船也稱為戎克船。這些詞的發(fā)音都和閩南方言對(duì)船的讀音—“chun”極為相似,有學(xué)者認(rèn)為溯根尋源,就是來源于閩南話的“chun”。由此可見,福建帆船在海外影響深遠(yuǎn),它是中國帆船的重要組成部分。

責(zé)任編輯 / 楊嘉敏  圖片編輯 / 吳敬 

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