北京立交橋
美觀(guān)大于實(shí)用？

橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)家認(rèn)為立交橋的建造沒(méi)有一個(gè)可以沿用的固定模式，在不同的路口設(shè)置立交橋需要根據(jù)道路規(guī)劃來(lái)設(shè)計(jì)，所以才會(huì)出現(xiàn)各式各樣的立交橋。不過(guò)設(shè)計(jì)師鄭學(xué)信認(rèn)為，目前立交橋的錯(cuò)誤就是越來(lái)越復(fù)雜，而且存在車(chē)流交織和人車(chē)混雜，道路通行能力受限。如果采用上面這種立交橋設(shè)計(jì)方案，就能將各個(gè)方向的車(chē)流充分分解，每個(gè)方向的車(chē)流都有各自的車(chē)道，可以直接左轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)彎弧度小，不會(huì)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致汽車(chē)速度降低。自行車(chē)也有自己的車(chē)道，更不會(huì)出現(xiàn)人車(chē)混雜的問(wèn)題。繪圖/高軍翔

從1974年開(kāi)始到今天，北京的立交橋已經(jīng)發(fā)展到178座，遍布五大環(huán)線(xiàn)和主干道，可是交通擁堵似乎并未解決。采訪(fǎng)時(shí)遇到的一位司機(jī)向我抱怨，北京的車(chē)增加得太快了。不過(guò)在有關(guān)專(zhuān)家看來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量增加只是造成交通擁堵的一個(gè)方面，為了滿(mǎn)足大流量路口交通疏導(dǎo)而建的立交橋沒(méi)能發(fā)揮更大作用才是真正的問(wèn)題。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)生混亂

西直門(mén)立交橋是1999年新修建的。我在北京市公安局公安交通管理局、北京市政專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院道路設(shè)計(jì)所等多家單位采訪(fǎng)專(zhuān)家時(shí)了解到，西直門(mén)新橋主要考慮了主要交通方向的機(jī)動(dòng)車(chē)，而支流方向過(guò)來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)如果需要右轉(zhuǎn)彎，就必須盤(pán)橋行駛，這樣無(wú)疑加大了車(chē)流量。還有，新西直門(mén)立交橋的進(jìn)出口位置設(shè)置得不太合理。各進(jìn)口通行能力都很高，但是出口能力卻不匹配。新西直門(mén)橋還設(shè)置了多處禁行、禁止左轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志，這些交通標(biāo)志放置的位置也不合理，不但使司機(jī)迷惑，也無(wú)法起到提前提醒司機(jī)分流的作用，更是增加了汽車(chē)在橋上的擁堵時(shí)間。