江南造船廠
中國(guó)人從這里踏上追趕西方之路

位于黃浦江畔的江南造船廠至今已有141年的歷史。其前身是始建于1865年的江南機(jī)器制造總局，到19世紀(jì)90年代，它已發(fā)展成為中國(guó)乃至東亞技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)備最齊全的機(jī)器工廠，被譽(yù)為“中國(guó)第一廠”。江南機(jī)器制造總局曾數(shù)易其名，1953年改名為江南造船廠，1996年改制為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。攝影/Tony Frank

百年老廠將成為世博會(huì)的主會(huì)場(chǎng)

高雄路不在高雄，在上海。這兩個(gè)地點(diǎn)本無淵源關(guān)系，即使都是東方名港，又正是兩岸三通的響應(yīng)熱線，但我們無法推測(cè)42年前的更名是否預(yù)想到了如今的統(tǒng)一大勢(shì)。海峽離此尚遠(yuǎn)，然而“船票”和“船”總是引人遐想之物，何況如今在上海灘打拼的臺(tái)胞總數(shù)據(jù)說已經(jīng)達(dá)到90萬(wàn)之眾。

江南機(jī)器制造總局建立之初，中國(guó)的機(jī)器制造工業(yè)幾乎為零，故江南機(jī)器制造總局集艦船、槍炮、彈藥、水雷等制造于一身，形成了大生產(chǎn)、細(xì)分工、產(chǎn)品多樣的現(xiàn)代化機(jī)器生產(chǎn)的特點(diǎn)。至1871年，局區(qū)南濱黃浦江，東、西、北三面建有高墻。圖為江南機(jī)器制造總局的東大門。

江南機(jī)器制造總局的翻譯館1868年奏請(qǐng)創(chuàng)辦，翌年正式成立，歷經(jīng)45年之久。翻譯館不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅（下圖中自右至左）等中國(guó)近代第一流的科學(xué)家和工程專家，而且為傳播世界先進(jìn)科學(xué)技術(shù)立下汗馬功勞。翻譯館舊址現(xiàn)為江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司職工醫(yī)院門診部，原建筑結(jié)構(gòu)仍保持完好。

如今開往高雄路的公交路線有四趟，其中兩線是從虹口出發(fā)，這個(gè)細(xì)節(jié)或許無意間暗示了140年前江南制造局的遷徙方向。當(dāng)年，正是從虹口所在的租界（北市）搬到老城廂所在的華界（南市）以南、浦江西岸，這個(gè)后來被譽(yù)為“中國(guó)第一廠”的“局子”才得以不斷擴(kuò)充興旺，成為大清朝規(guī)模最大的軍工企業(yè)。十幾年后，在華洋人在《北華捷報(bào)》上驚嘆：“十多年前，中國(guó)人購(gòu)買了（虹口）旗昌鐵廠機(jī)器，并將鐵廠的機(jī)器運(yùn)到高昌廟，建成一個(gè)兵工廠的核心。那時(shí)真未料到，它在后來歷任的兩江總督的培植下，竟發(fā)展成為今天這樣的龐大機(jī)器制造局。”