青藏-川藏珠聯(lián)璧合


文章出自:中國國家地理 2006年第07期 作者: 單之薔 

標簽: 觀點地理   

青藏鐵路就要通車了,許多人將踏上前往西藏的路,青藏鐵路究竟是一條怎樣的路?沿途會看到怎樣的景觀?這是人們所關心的。本文作者提出一個觀點,要認識青藏線,最好是通過比較來認識,作者就是通過青藏線與川藏線的比較,來揭示青藏線的奧秘的。正像作者所言,只有將青藏線和川藏線合起來,才能勾畫出一個青藏高原的輪廓。

五道梁——地勢平坦的高海拔牧場
這是一個抒情詩般的畫面:晴朗的天空下,牦牛在五道梁地區(qū)的草原上閑適地吃草,神態(tài)安詳。如果照片中的動物不是牦牛,很可能讓人誤以為這是內(nèi)蒙古草原了。這里氣候寒冷,豐茂的高寒草原是牦牛賴以生存的天然牧場。五道梁處于青藏高原的原始夷平面上,地勢較少切割,極為平坦。事實上,地勢平坦是平均海拔4500米的青藏高原之重要特征。攝影/單之薔

站在唐古拉山的埡口,我突然想起:從西寧一路走來,青藏線上竟然沒有那種一道一道之字形連續(xù)拐彎盤旋而上的盤山路。身旁的路碑上寫著“唐古拉山埡口:海拔5231米”。前方不遠處,就是雪峰,寬闊的、坡面平緩的冰川很近,好像要流淌過來。到了這么高的地方,竟沒有走盤山路,真是奇跡。我又回想起翻越大名鼎鼎的昆侖山時的情景,也沒有走過盤山路。

這與川藏線形成了鮮明的對比。川藏線出成都平原不久,從翻越二郎山開始,就進入了盤山路的歷程。其實走川藏線就是兩種運動的合成,一是左右的盤旋,二是上下的起伏。我想起了那年我們走川藏線,從幫達到八宿縣翻越業(yè)拉山時的情景:那條盤山公路號稱有108“拐”(回頭彎)。我認真地數(shù)起“拐”來,最后數(shù)出88個“拐”,90度左右的彎更是有300多個。

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