正太鐵路
穿越太行之腹的百年大道

文章出自：中國國家地理 2015年第04期 作者： 魯順民 

標(biāo)簽： 交通地理   歷史地理   

正太鐵路是山西第一條出省鐵路。從1907年通車至今，這條橫穿太行腹地、溝通晉冀大地的交通動脈，已有近110年歷史。東西跨太行的路有八陘，鐵道選擇了井陘，原因何在？鐵路的開通，對古城太原產(chǎn)生了什么影響？它又是如何催生了新城石家莊？240余公里的鐵軌之上，隱藏著哪些值得回味的軼事？

正太鐵路于1904年5月開始施工，歷時3年修成投入運營。之后，國民政府、侵華日軍和中華人民共和國時期又?jǐn)?shù)度重修、擴(kuò)建。所以，今天要覓得百年前老正太鐵路的影子，更多只能依托照片和舊資料的記錄了。2014年4月，恰逢正太鐵路開工110周年之際，石家莊文獻(xiàn)收藏家王律從天津拍賣會上重金購得一本百年前法國人拍攝的《正太鐵路》影集，收錄了80幅清代正太鐵路沿途照片。這些影像的重新出世，把百余年前石家莊、太原、娘子關(guān)、陽泉、井陘等地的風(fēng)情生動地呈現(xiàn)在今人面前。攝影／仁敦

穿山越河243公里，正太線選路十分精妙
今天的許多研究者談到正太鐵路工程時，稱法國人修建正太鐵路時偷工減料。其實，情況并不是這么簡單。從老照片和史料看，法國人修建這條鐵路，雖然說不上精益求精，但至少還是非常用心的。尤其是，正太鐵路的線路選擇與設(shè)計，十分考究。以當(dāng)時的技術(shù)條件，在高低起伏的群山與河谷中施工，3年完成全線通車，還是十分讓人嘆服的。在施工最難的中段山區(qū)，地勢陡險，橋隧相連，拱橋橋墩均就地取材。當(dāng)時開辟的線路，為后來正太鐵路重修復(fù)線奠定了基礎(chǔ)。上圖為火車在正太線上行駛。

作為一個山西人，只要提起正太鐵路，我內(nèi)心就會涌起一股不由自主的激動——這條鐵路是山西歷史上的第一條現(xiàn)代化鐵路，從1907年建成通車，歷晚清、民國，直到今天，已經(jīng)走過了近110年歲月。一個多世紀(jì)以來，它有充裕的時間和足夠的耐心，嵌入到民眾的日常生活。比方說，太原火車站西側(cè)的“正太街”，后來改稱“五一東街”，好多老太原人都不習(xí)慣：聽人問五一東街，費半天勁也說不清在哪兒，但一說到“正太街”，立馬就明白過來了。這條老街的名字，以近乎頑固的方式積淀在太原人，乃至許多山西人的記憶中。

老正太鐵路上，不光是石家莊、太原等大站，就連娘子關(guān)、白羊墅、北營那樣的小站，都會勾起許多人關(guān)于青春的緬想。

>>> 閱讀更多內(nèi)容，請使用中國國家地理暢讀·微信小程序 <<<

責(zé)任編輯 / 馬子雷  圖片編輯 / 孫毅博 

凡中國國家地理網(wǎng)刊登內(nèi)容，未經(jīng)授權(quán)許可，任何媒體和個人不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其它方式使用。
已經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)的，在使用時必須注明來源。違反上述聲明的，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。