武漢港 它讓內(nèi)陸湖北“面朝大?！?br>

文章出自：中國國家地理 2019年第01期 作者： 宋馥李 

標(biāo)簽： 基礎(chǔ)地理   交通地理   

武漢像是一座“浮”在水面上的都市，它的港口將內(nèi)陸湖北與海洋連通起來，使這個(gè)深處中國腹地的省份擁有了一種獨(dú)特的海洋氣息。長江與其最大支流漢江交匯，奠定了武漢航運(yùn)長達(dá)千年的繁華。特別是近代，漢口碼頭名噪一時(shí)，對外貿(mào)易僅次于上海，為武漢贏得了“東方芝加哥”的美譽(yù)。然而隨著航運(yùn)的變遷，曾經(jīng)喧囂的碼頭一度沉寂下來。如今，這座挺立于長江之“腰”上的國際化大港，再次迎來復(fù)蘇良機(jī)。

作為一個(gè)內(nèi)河港口，武漢竟然能長期與三大沿海港口并駕齊驅(qū)
在武漢港口的碼頭上，吊車呈一字排開，從停泊在長江里的輪船上不停地裝卸貨物。作為長江中游最繁忙的內(nèi)河港城，這個(gè)畫面其實(shí)只是千百年以來武漢延續(xù)至今的一個(gè)普通場景而已。自從1861年漢口開埠后，武漢港的口岸貿(mào)易迅猛增長，對外貿(mào)易額曾經(jīng)在長達(dá)40多年的時(shí)間內(nèi)位居全國第二，僅次于上海。作為一個(gè)內(nèi)河港口，武漢港長期與上海、天津、廣州等三大沿海港口并駕齊驅(qū)，并列為全國四大外貿(mào)港口。攝影／胡學(xué)軍

說起來，我與武漢的緣分不淺。記得第一次去武漢，是在2002年大學(xué)畢業(yè)前夕到武漢鋼鐵集團(tuán)公司實(shí)習(xí)。雄踞于武昌青山區(qū)、臨江而立的武鋼，有一個(gè)響亮的名字——紅鋼城。那時(shí)，我們上午去車間實(shí)習(xí)，下午便去游歷大武漢，每日都要橫穿長江而行。

繁忙的青山港碼頭，就在武漢東北的長江大拐彎處，那里的塔吊晝夜揮舞，刻畫出一幅大江奔流、鋼花四濺的江城圖景。氣勢恢宏的鋼鐵工業(yè)和長江碼頭，給我初次的武漢之行留下了深刻印象。

>>> 閱讀更多內(nèi)容，請使用中國國家地理暢讀·微信小程序 <<<

責(zé)任編輯 / 雷東軍 

凡中國國家地理網(wǎng)刊登內(nèi)容，未經(jīng)授權(quán)許可，任何媒體和個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其它方式使用。
已經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)的，在使用時(shí)必須注明來源。違反上述聲明的，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。