長江航運 深入中國內(nèi)陸腹地的磅礴脈動

文章出自：中國國家地理 2019年第10期 作者： 宋馥李 

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長江，一條流金淌銀的大河，水系航道通航里程6.5萬余公里，占全國內(nèi)河通航里程的51%。2018年，長江干線年貨物通過量達到26.9億噸，連續(xù)13年蟬聯(lián)世界內(nèi)河運輸?shù)谝晃?，成為世界上?nèi)河運輸船舶數(shù)量最多、船舶大型化發(fā)展速度最快的通航大河。長江這條黃金水道，以其獨有的航運優(yōu)勢，成為了溝通東西、駛向海洋的貨運大動脈。

千帆競渡大江闊，萬里扶搖極望開。在長江中游湖北段，一排排貨船正在江面上有序前行。有經(jīng)驗的船員一看船型就知道每艘船運的是什么貨：前方雙殼雙底，密封性強的船運輸?shù)氖且夯蜌?，綠底艙的船運輸?shù)氖怯推贰h處還能隱約看到集裝箱和干散貨船行于江上。從云南省昭通市水富市到上海，長江以2840多公里的干線通航里程溝通了滇、川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬9省市，如一條絲帶將內(nèi)陸與沿海串聯(lián)在一起。

一場數(shù)字化革命正在長江上進行，這對于長江來說，或許是“三千年未有之變局”。

在位于湖北武漢的長江航道局機關(guān)五樓，數(shù)字航道指揮主中心于2019年設(shè)立，實時指揮調(diào)度著長江航道。長江數(shù)字航道圖在2019年9月30日六處分中心正式聯(lián)通運行，LED大屏幕上顯示著宜賓、瀘州、重慶、宜昌、武漢、南京六個數(shù)字航道分中心的實時畫面，長江干線四川宜賓合江門至江蘇太倉瀏河口段近2800公里的江面，從傳統(tǒng)航道向數(shù)字航道轉(zhuǎn)變。

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責(zé)任編輯 / 線朝華 

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