欲超粵港澳 杭州灣+通州灣,實(shí)現(xiàn)由V到W之變


文章出自:中國國家地理 2020年第11期 作者: 王全月 

標(biāo)簽: 基礎(chǔ)地理   

近些年,推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)被提升為國家戰(zhàn)略,粵港澳大灣區(qū)在世界大灣區(qū)中也占有一席之地。中國的三大灣區(qū)中,最有實(shí)力和粵港澳大灣區(qū)一較高下的便是杭州灣,無論是經(jīng)濟(jì)總量,還是創(chuàng)新能力,杭州灣都有諸多亮點(diǎn)。近些年,江蘇省又提出在長(zhǎng)江口建設(shè)大通州灣的暢想。杭州灣和通州灣地域相連,文脈相通,經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng),實(shí)力旗鼓相當(dāng)。因此中央政策研究室原副主任鄭新立等人就提出,杭州灣如果聯(lián)合長(zhǎng)江口,將兩個(gè)V形灣區(qū)連成一個(gè)W形的大灣區(qū),超越粵港澳大灣區(qū)也就不在話下了。
當(dāng)前,以上海、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波、舟山組成的杭州灣是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展極具活力的地區(qū),7市環(huán)繞錢塘江入??谛纬傻腣字形灣區(qū)正在成為粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。但是相比于粵港澳大灣區(qū),杭州灣總體實(shí)力稍顯薄弱,并且我國的經(jīng)濟(jì)中心——上海,在杭州灣中并不處于地理中心,這讓上海在杭州灣區(qū)域內(nèi)的城市中頗顯尷尬。當(dāng)我們將目光放眼到長(zhǎng)江口時(shí),發(fā)現(xiàn)南通、蘇州、無錫、上海也正在形成另一個(gè)V字形的通州灣,杭州灣+通州灣形成W形灣區(qū)后,上海就成為了灣區(qū)的地理中心,寧波、南通成為了兩翼城市,而蘇州、杭州成為了拐點(diǎn)城市,這個(gè)W形灣區(qū)綜合實(shí)力已經(jīng)超越了粵港澳大灣區(qū)。

那是2007年,當(dāng)時(shí)還在上學(xué)的我要從上海去寧波,火車駛出上海南站后,在滬杭甬鐵路上徐徐前進(jìn)了三個(gè)小時(shí)才到杭州站,而杭州只是上海到寧波必經(jīng)之路上的中點(diǎn),從杭州到寧波還要再用三個(gè)小時(shí)。百無聊賴的我打開了隨身攜帶的浙江省地圖,在地圖上,滬甬間直線距離不過100余公里,按普通列車的速度,兩小時(shí)就能實(shí)現(xiàn)兩地通勤,但海岸線在錢塘江入海處畫了一個(gè)大V形,這個(gè)V形就是在地圖上被標(biāo)注為杭州灣的地區(qū)。漫長(zhǎng)的旅途,V形的線路,成為了我對(duì)杭州灣的最初印象。又過了兩年,我在寧波辦完事后,要回上海。寧波的朋友告訴我可乘長(zhǎng)途車直達(dá)上海,客車走的是新建好的杭州灣跨海大橋,全程只要三小時(shí)??绾4髽颍@個(gè)在當(dāng)時(shí)聽起來尚且新鮮的詞一下子就吸引了我,乘車過大海,三小時(shí)車程,不必再繞杭州,聽上去就很有吸引力,當(dāng)即我便買了從寧波到上海的長(zhǎng)途車票。不到一小時(shí),便到達(dá)了杭州灣跨海大橋南側(cè)的服務(wù)區(qū),稍作休息,便駛上了大橋。車行橋上,兩側(cè)是茫茫大海??蛙囋诤L煲簧膲邀惥吧行旭偭税雮€(gè)小時(shí)便到達(dá)了杭州灣北側(cè),一個(gè)小時(shí)后抵達(dá)上海南站。比起初次從上海到寧波的曲折旅途,這次著實(shí)讓我感受到了杭州灣交通發(fā)展帶來的便利。其實(shí)顯著變化的不只是交通,這些年我時(shí)常往來于上海周邊,杭州灣正悄悄發(fā)生著巨大變化,成為中國經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)之一。

其實(shí)珠江口所形成的V字形粵港澳大灣區(qū)和杭州灣有著高度相似性,當(dāng)我們將珠江口地圖逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后,再與杭州灣地圖進(jìn)行比對(duì),會(huì)發(fā)現(xiàn)杭州灣其實(shí)就是粵港澳大灣區(qū)的翻版:上海與香港都是國際金融、航運(yùn)中心,蘇州與深圳都是世界工廠、創(chuàng)新中心,杭州與廣州都是省會(huì)城市,寧波與珠海、澳門都是區(qū)域中心城市,就連舟山群島和萬山群島的位置也極為相似(為進(jìn)行比對(duì),兩張地圖比例尺并不一致)。當(dāng)我們比較杭州灣和粵港澳大灣區(qū)的數(shù)據(jù)后會(huì)發(fā)現(xiàn),杭州灣在很多指標(biāo)上都略遜一籌,杭州灣要想趕超粵港澳大灣區(qū),還需要更大的空間。
2019年杭州灣與粵港澳大灣區(qū)數(shù)據(jù)比較

杭州灣:創(chuàng)新實(shí)力被世界矚目的灣區(qū)

前文說杭州灣在地圖上被標(biāo)注為海岸線在錢塘江入??谔幇歼M(jìn)去形成的V形海灣,這是作為海灣概念的杭州灣。但我們所說的杭州灣往往是作為經(jīng)濟(jì)灣區(qū)出現(xiàn)的,這時(shí),杭州灣便指由這片海灣、港灣和近岸島嶼共同組成的區(qū)域,在行政區(qū)劃上由上海、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波、舟山7市組成(后文中的杭州灣皆指經(jīng)濟(jì)灣區(qū))。在歷史上,這一區(qū)域便是富饒的魚米之鄉(xiāng),上海繁華的十里洋場(chǎng),杭州美麗的西子湖畔,寧波發(fā)達(dá)的工業(yè)制造,紹興云集的輕紡產(chǎn)品,都是人們對(duì)這一區(qū)域的一貫印象。但是對(duì)于如今的杭州灣,可能人們更多地會(huì)把它同數(shù)字化、智能化聯(lián)系起來。確實(shí),這些年,杭州灣崛起的數(shù)字化浪潮就如錢塘江大潮一般滾滾而來,改變著中國,影響著世界。

責(zé)任編輯 / 線朝華 

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