從山西到山東 水利工程與黃河 泥沙的博弈
文章出自:中國(guó)國(guó)家地理 2024年第10期 作者: 翠山
黃河,全世界泥沙含量最高的大河。古人以“斗水七沙”來(lái)形容黃河水,1919—1959年黃河潼關(guān)水文站的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為年輸沙量16億噸、平均含沙量37.5公斤/立方米。水沙關(guān)系不協(xié)調(diào)是黃河下游洪水泛濫、河流頻繁改道的根源。為了治理黃河,從古到今,人們采取了“筑堤治水”、“分流殺勢(shì)”、“寬河行洪”、“束水攻沙”等種種策略,到現(xiàn)在,在黃河中下游河段上,由一座座水庫(kù)構(gòu)成的黃河水沙調(diào)控工程體系,則發(fā)揮了巨大的作用。圖為小浪底水庫(kù)調(diào)水調(diào)沙的現(xiàn)場(chǎng)。
黃河曾怎樣成就過(guò)我們,就曾怎樣考驗(yàn)過(guò)我們。
這條桀驁不馴的大河,一方面,其下游如搖擺不定的魚(yú)尾一般,在千萬(wàn)年的光陰中,塑造出廣闊的華北平原,將黃土高原的泥沙搬運(yùn)下來(lái)沉積成萬(wàn)頃良田,養(yǎng)活了一代代“面朝黃土背朝天”的人。另一方面,它的陰晴不定所造成的滔天洪水,又一次次將自己的豐功偉績(jī)連帶人類(lèi)痕跡一起埋入泥沙,民謠里唱的“開(kāi)封城、城摞城”,便是鮮活的例子。歷史上有明確記載的黃河大改道共有26次,對(duì)近代黃河影響最大的一次改道就發(fā)生在并不遙遠(yuǎn)的150多年前——清咸豐五年(1855年),黃河在河南蘭考銅瓦廂決口,從橫穿江蘇北部匯入黃海,變?yōu)樾辈迳綎|西北注入渤海,直至今日。
圖片編輯 / 王彤
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