圖為通惠河上的遺跡。圖為北京什剎海萬寧橋（攝影／宋軍）。萬寧橋在積水潭漕運出口處，是漕船進(jìn)出積水潭碼頭的必經(jīng)之地，位置十分重要。
最南與最北 薄厚與高低的巧思 位于北京通州的八里橋建于明正統(tǒng)十一年（1446年），英宗敕建，橋身裝飾的欄板、望柱、石獅子、鎮(zhèn)水獸，形制完備，處處彰顯皇家氣派，曾得名“永通橋”。為獲得更好的通行能力，更壯觀的規(guī)模效果，對橋面進(jìn)行加寬，更多的石材卻也加劇了橋的承重壓力。為減輕橋身重量，設(shè)計者增大中央橋券，以通舟楫，兩旁小券排水，大小券的高差達(dá)5米，造成強(qiáng)烈的視覺沖擊（攝影／宋軍）。
歷史上共有七部官修石經(jīng) 無不是國家級文化工程 刊刻石經(jīng)，如同頒布全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)儒學(xué)教材，是體現(xiàn)王朝權(quán)威的重要舉措。自東漢以來，歷史上共有七朝官修石經(jīng)，圖為現(xiàn)存最早的東漢熹平石經(jīng)殘石（攝影／宋軍），以方正規(guī)矩的隸書寫成。
