汴河船的密碼
文章出自：中華遺產(chǎn) 2016年第01期 作者： 隨心
標(biāo)簽： 歷史拾遺
漕船
汴河是為漕運(yùn)而開鑿，張方平在《論汴河》中說(shuō)：“大眾之命，惟汴河是賴?！变畲粸榧Z食轉(zhuǎn)運(yùn)，在卷中，所繪漕船也最多。這些漕船不分體量大小，都有一個(gè)共同的特征——拱形艙。它相較于常規(guī)房艙用料更省、更輕，這樣船只吃水淺，更利于在汴河上航行。
人字桅
我國(guó)傳統(tǒng)木船的推進(jìn)工具，分為人字桅與單桿桅。汴河流域因地理位置的限制，受南方季風(fēng)與北方疾風(fēng)所制約，有風(fēng)時(shí)，不能掛帆，無(wú)風(fēng)時(shí)，不需要掛帆。所以汴河船上的人字桅的作用只有一個(gè)，那就是上下水時(shí)配合拉纖航行。當(dāng)纖角越小，牽引效果越好，為此則需要延長(zhǎng)纖繩的長(zhǎng)度，提高桅桿的高度?？僧?dāng)下水而行隨水漂流的時(shí)候，船速極快，如此高的桅桿就十分危險(xiǎn)了，所以汴河船的桅桿可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)放倒來(lái)保證安全。
汴河是為漕運(yùn)而開鑿，張方平在《論汴河》中說(shuō)：“大眾之命，惟汴河是賴?！变畲粸榧Z食轉(zhuǎn)運(yùn)，在卷中，所繪漕船也最多。這些漕船不分體量大小，都有一個(gè)共同的特征——拱形艙。它相較于常規(guī)房艙用料更省、更輕，這樣船只吃水淺，更利于在汴河上航行。
人字桅
我國(guó)傳統(tǒng)木船的推進(jìn)工具，分為人字桅與單桿桅。汴河流域因地理位置的限制，受南方季風(fēng)與北方疾風(fēng)所制約，有風(fēng)時(shí)，不能掛帆，無(wú)風(fēng)時(shí)，不需要掛帆。所以汴河船上的人字桅的作用只有一個(gè)，那就是上下水時(shí)配合拉纖航行。當(dāng)纖角越小，牽引效果越好，為此則需要延長(zhǎng)纖繩的長(zhǎng)度，提高桅桿的高度?？僧?dāng)下水而行隨水漂流的時(shí)候，船速極快，如此高的桅桿就十分危險(xiǎn)了，所以汴河船的桅桿可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)放倒來(lái)保證安全。
貨船
貨船與漕船同為用于物資轉(zhuǎn)運(yùn)的船只，這只貨船中間建造了房艙型的貨艙，兩舷都安上了排門板，通道口與甲板前后門口都十分通暢，有利于貨物的搬運(yùn)。
櫓與招
櫓與招都屬于劃行工具。櫓的端頭呈大刀形，適合不斷往復(fù)滑動(dòng)。招雖與櫓看起來(lái)極其相似，但端頭的形狀更接近掃帚，適合于撥動(dòng)。因此，櫓放在船尾，招則在船首。當(dāng)櫓不斷滑動(dòng)時(shí)難免船身?yè)u晃，偏離方向。這時(shí)，就需要招來(lái)?yè)軇?dòng)糾正。而招還有另一個(gè)用處，那就是撥開河面上漂浮的雜物，清掃航道。
貨船與漕船同為用于物資轉(zhuǎn)運(yùn)的船只，這只貨船中間建造了房艙型的貨艙，兩舷都安上了排門板，通道口與甲板前后門口都十分通暢，有利于貨物的搬運(yùn)。
櫓與招
櫓與招都屬于劃行工具。櫓的端頭呈大刀形，適合不斷往復(fù)滑動(dòng)。招雖與櫓看起來(lái)極其相似，但端頭的形狀更接近掃帚，適合于撥動(dòng)。因此，櫓放在船尾，招則在船首。當(dāng)櫓不斷滑動(dòng)時(shí)難免船身?yè)u晃，偏離方向。這時(shí)，就需要招來(lái)?yè)軇?dòng)糾正。而招還有另一個(gè)用處，那就是撥開河面上漂浮的雜物，清掃航道。
客船
唐宋時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，帶來(lái)了文化的巔峰。因此客船的形態(tài)相對(duì)更加優(yōu)雅華麗。這艘應(yīng)為上等客船，級(jí)別很高。整體仍分為前艙、主艙和艄艙，客船艙頂外搭有守夜棚。但增加前后兩個(gè)門庭，甚至房艙隔板屏風(fēng)上都留有書畫的位置。
傳統(tǒng)中華船船首
傳統(tǒng)中華船船首為方體平頭，與水流最先接觸的部分名為搪浪板。行船時(shí)，因遇到迎面而來(lái)水流的沖擊，產(chǎn)生阻力。上水行駛時(shí)，一旦水流大而急，則船身不穩(wěn)，極其嚴(yán)重時(shí)，船頭因顛簸而向上掀起，有失控的危險(xiǎn)。一般而言，增加船身前部自重，或?qū)⒋准痈叨伎梢詼p緩水流沖擊的影響，但這在汴河就不適用了。
汴河船船首
汴河是汴京城糧食供應(yīng)的主要命脈，但它的航行條件并不理想。汴河泥沙淤積，河床不斷抬高。水淺多淤，在一年中，可以通航的短短幾個(gè)月里，汴河所在的中原地區(qū)風(fēng)勢(shì)微弱。因而，汴河船上水要完全依靠拉纖。而一步一步拉纖的動(dòng)作十分緩慢，船頭掀起的頻率就越高。因此，造船的工匠就拆除了部分搪浪板，在被水流沖擊最嚴(yán)重的部分，開出一個(gè)豁口，內(nèi)鋪隔板，其上是船原有的甲板，上甲板放置盤車等設(shè)施，下甲板存放石碇（此物沉重，靠泊時(shí)沉入河底，穩(wěn)定船身）。在其下鋪木板作為下甲板，形成一個(gè)壓水艙。當(dāng)水流沖擊時(shí)，受到中隔板阻擋，則從兩邊豁口流出，這一設(shè)計(jì)完美解決了船首掀起的危險(xiǎn)。
唐宋時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，帶來(lái)了文化的巔峰。因此客船的形態(tài)相對(duì)更加優(yōu)雅華麗。這艘應(yīng)為上等客船，級(jí)別很高。整體仍分為前艙、主艙和艄艙，客船艙頂外搭有守夜棚。但增加前后兩個(gè)門庭，甚至房艙隔板屏風(fēng)上都留有書畫的位置。
傳統(tǒng)中華船船首
傳統(tǒng)中華船船首為方體平頭，與水流最先接觸的部分名為搪浪板。行船時(shí)，因遇到迎面而來(lái)水流的沖擊，產(chǎn)生阻力。上水行駛時(shí)，一旦水流大而急，則船身不穩(wěn)，極其嚴(yán)重時(shí)，船頭因顛簸而向上掀起，有失控的危險(xiǎn)。一般而言，增加船身前部自重，或?qū)⒋准痈叨伎梢詼p緩水流沖擊的影響，但這在汴河就不適用了。
汴河船船首
汴河是汴京城糧食供應(yīng)的主要命脈，但它的航行條件并不理想。汴河泥沙淤積，河床不斷抬高。水淺多淤，在一年中，可以通航的短短幾個(gè)月里，汴河所在的中原地區(qū)風(fēng)勢(shì)微弱。因而，汴河船上水要完全依靠拉纖。而一步一步拉纖的動(dòng)作十分緩慢，船頭掀起的頻率就越高。因此，造船的工匠就拆除了部分搪浪板，在被水流沖擊最嚴(yán)重的部分，開出一個(gè)豁口，內(nèi)鋪隔板，其上是船原有的甲板，上甲板放置盤車等設(shè)施，下甲板存放石碇（此物沉重，靠泊時(shí)沉入河底，穩(wěn)定船身）。在其下鋪木板作為下甲板，形成一個(gè)壓水艙。當(dāng)水流沖擊時(shí)，受到中隔板阻擋，則從兩邊豁口流出，這一設(shè)計(jì)完美解決了船首掀起的危險(xiǎn)。
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