在水晶宮里剖見(jiàn) “南海Ⅰ號(hào)”沉船的秘密

2007年12月28日，當(dāng)載有“南海Ⅰ號(hào)”的5600噸鋼沉箱，通過(guò)氣囊拉移，安全進(jìn)入廣東海上絲綢之路博物館主體展廳——“水晶宮”的那一刻，所有為這艘古沉船而懸著的心，終于得到了暫時(shí)的平復(fù)。接下來(lái)，“南海Ⅰ號(hào)”要在此開(kāi)啟它的“第二次生命”：作為宋帝國(guó)乃至古代中國(guó)與世界海上絲綢之路交通、商貿(mào)的重要實(shí)物見(jiàn)證，一分一寸地接受室內(nèi)考古的發(fā)掘。

在清除掉“南海Ⅰ號(hào)”沉船上部的淤泥和部分凝結(jié)物之后，船體表面輪廓就基本暴露出來(lái)。如圖所示，此船船型扁肥，艏艉兩端受損殘缺，舵桿、桅桿、舵樓等斷裂散落。從船體結(jié)構(gòu)判斷，它屬于宋代的“福船”，即一種上寬下窄、首尖尾寬兩頭翹的尖底海船。

福船擁有先進(jìn)的“水密隔艙”，厚實(shí)的隔艙板將船艙層層隔斷，分成一個(gè)個(gè)互不透水的艙區(qū)。在“南海Ⅰ號(hào)”上，考古人員就發(fā)現(xiàn)了13道橫向隔艙，其中第六艙有保存較好的桅座以及厚重的桅面梁。

探尋起點(diǎn)與終點(diǎn)

2013年起，“水晶宮”變身為全球最大最先進(jìn)的現(xiàn)代化考古實(shí)驗(yàn)室：機(jī)械運(yùn)載天車(chē)，穩(wěn)定可控的平行光源矩陣，車(chē)間工程管理運(yùn)作系統(tǒng)，測(cè)繪、影像與三維模型數(shù)據(jù)采集模式……聚集于此，開(kāi)啟對(duì)