宜萬(wàn)鐵路
我從萬(wàn)山腹中過(guò)

降雨量豐富的恩施土家族苗族自治州，位于云貴高原東延武陵山余脈與大巴山之間，境內(nèi)幾乎全是縱橫交錯(cuò)的山地，它們平均海拔1000米，山地之上溶洞遍布，峽谷深切，其間還有很多河流穿插流淌，所以每逢下雨，峽谷里就容易形成彌漫不散的大霧。在宜萬(wàn)鐵路全線(xiàn)的253座鐵路橋梁中，有很多就是在這樣的地質(zhì)條件下跨峽谷山嶺建造的。因?yàn)樯絼?shì)險(xiǎn)峻，有的鐵路橋橋墩竟然高達(dá)130多米，它們?cè)谟觎F中若隱若現(xiàn)，十分壯觀(guān)。

這是川漢鐵路沒(méi)有連接的最后一段

成都至上海間的鐵路，在中國(guó)鐵路網(wǎng)的規(guī)劃中被稱(chēng)為“滬漢蓉快速客運(yùn)通道”。這條連接成都、重慶、武漢、合肥、南京、上海的干線(xiàn)鐵路最為艱難的一段——湖北宜昌至重慶萬(wàn)州的宜萬(wàn)鐵路正在建設(shè)中。2009年5月4日，為了采寫(xiě)宜萬(wàn)鐵路，我跟攝影師直接去了湖北恩施。

恩施土家族苗族自治州州府恩施市的主街道名為“機(jī)場(chǎng)路”?？箲?zhàn)時(shí)期，國(guó)民黨政府移都重慶，為護(hù)衛(wèi)首都，在荒僻之地恩施建立軍用機(jī)場(chǎng)，當(dāng)年的機(jī)場(chǎng)跑道在許多年后的今天已經(jīng)成為市區(qū)的“機(jī)場(chǎng)路”，恩施的地位由此一見(jiàn)。不過(guò)因?yàn)榇h之間沿江沒(méi)有鐵路，居于出川要道的恩施至今也未通鐵路。蜀人出川，多少年只能走水路或繞道而行。沿長(zhǎng)江修建一條一直向東而去通向大海的鐵路，用大交通將西部和中部、東部有力相聯(lián)接的想法其實(shí)很早就有了。對(duì)鐵路情有獨(dú)鐘的孫中山在《建國(guó)方略》中提出兩大宏偉夢(mèng)想，之一就是建設(shè)川漢鐵路。