京張鐵路 中國(guó)“靈魂路段”值得存在下去

文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2018年第07期 作者： 俞悅 

標(biāo)簽： 交通地理   

提起京張鐵路，許多人會(huì)想到詹天佑如何開(kāi)創(chuàng)性地利用地勢(shì)鋪設(shè)“人”字形線路，配合前拉后推的機(jī)車，翻越崇山峻嶺，令中國(guó)人第一次擁有自己的干線鐵路的故事。而自今年4月起，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)行圖的大調(diào)整，以及高鐵如火如荼的建設(shè)，百年京張鐵路標(biāo)志性的推挽運(yùn)行方式已就此告別。懷念之余，我們也不禁思考：這條承載著中國(guó)人歷史記憶與民族自豪感的鐵路，應(yīng)該如何更好地“活下去”？

這張圖中的景觀已成絕版
一輛從通遼始發(fā)、奔向終點(diǎn)站呼和浩特的普速列車行至居庸關(guān)長(zhǎng)城腳下，這里正是京張鐵路最負(fù)盛名的關(guān)溝區(qū)段的中心位置之一。山巒疊嶂，長(zhǎng)城巍然，兩臺(tái)機(jī)車前拉后推翻山越嶺，畏途與美景交映成詩(shī)，這幅畫(huà)面自今年4月起，已隨著我國(guó)鐵路運(yùn)行圖的大規(guī)模調(diào)整而不復(fù)存在。攝影／李睿

今年4月初，八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下的青龍橋火車站，春風(fēng)依舊帶著涼意。四下寧?kù)o，道道金光終于將前幾日春雪落下時(shí)壓境的云霧一掃而去。站臺(tái)上只有我和一對(duì)到此一游的父子。

“兒子，咱們?cè)倏匆惶嘶疖嚲突丶??！?/p>

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責(zé)任編輯 / 任遠(yuǎn)方  圖片編輯 / 任遠(yuǎn)方 

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