湖南:中國內(nèi)河航運的樞紐省


文章出自:中國國家地理 2021年第02期 作者: 單之薔 

標(biāo)簽: 中國國家地理卷首語   

這幅圖畫的只是能夠通航的河流

我見過一幅圖,這幅圖的名稱叫“全國內(nèi)河航道圖”。這幅圖我視若珍寶,因為這幅圖把中國的通航河流給畫出來了。它用幾種不同的顏色把能夠通航的河流標(biāo)識出來了(本文改繪時截選的只是這幅圖的一部分,主要是與湖南水系有關(guān)的中國東南地區(qū)的內(nèi)河航道,不包括黃河流域、福建、臺灣,還有東北等地區(qū)的航道)。過去我曾經(jīng)想了解一些關(guān)于中國河流的通航問題。比如:我想知道金沙江通航到哪里?雅礱江通航嗎?現(xiàn)在看看這張圖這些問題都解決了。這張圖很值得信賴,它是全國交通部門經(jīng)過實際調(diào)查后畫出來的。這張圖與過去我看到的一些水系圖不同:一般的水系圖,都會密密麻麻地畫上每一條河,而不管這些河的水量,也沒有時間要素,只是畫出一個個流域所具有的全部河流,而不管這些河有的是季節(jié)河,水量會隨著季節(jié)變化,有時甚至是干涸的,但是這張圖不是,這張圖是中國內(nèi)河航道圖,它畫的只是能夠通航的河流,而且河流的線條粗細和顏色深淺,表現(xiàn)的是航道的等級……

我國有著全球最優(yōu)越的內(nèi)河航運水網(wǎng)條件,根據(jù)2019年國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),我國的內(nèi)河通航里程已經(jīng)達到了12.73萬公里;我國也有著全球最繁忙的水路運輸網(wǎng)絡(luò),2019年,我國的貨物周轉(zhuǎn)量為199394.33億噸公里,其中52%以上是通過水路運輸?shù)?,水運中內(nèi)河和遠洋各占一半。我國的水網(wǎng)條件好,水運需求大,那么我國的水路運輸網(wǎng)絡(luò)能不能再便捷一些呢?目前,我國已經(jīng)形成了“兩橫一縱兩網(wǎng)”的內(nèi)河高等級航道布局,“兩橫”指的是長江干線,西江(珠江水系)航運干線,“一縱”指的是京杭大運河,“兩網(wǎng)”指的是長三角和珠三角兩個高等級航道網(wǎng)。我們做這樣一個設(shè)想,能否在“兩橫”之間打通一條高速水道,溝通長江、珠江兩大水系,讓“兩網(wǎng)”之間形成內(nèi)、外兩條暢通直達的水運航線?如果可行,這條高速水道應(yīng)該選在哪里?
把我國的內(nèi)河航道圖(東南部分)鋪展在眼前,湖南,它的水網(wǎng)條件和區(qū)位優(yōu)勢就凸顯了出來,湖南,是最具潛力的高速水道候選地,它具備成為中國水運網(wǎng)樞紐的潛力。如果湖南這條水上高速樞紐打造成功,除了溝通長江、西江一北一南這兩條干線航運外,還能連接?xùn)|西部水運網(wǎng),經(jīng)過長江干流和京杭大運河聯(lián)動,打通我國從南到北的水運網(wǎng)絡(luò),形成京杭運河航運區(qū)、鄱陽湖航運區(qū)、洞庭湖航運區(qū)、川江航運區(qū)、珠江航運區(qū)五個成規(guī)模的航運區(qū)。

我發(fā)現(xiàn)湖南是中國的水運樞紐省

我盯著這幅圖看,我想在其中有所發(fā)現(xiàn),在這幅圖中找到一種方法幫助我們理解這片土地的東西。方法是有的,我想到的是地理區(qū)劃。就是從地理的角度入手,在大地上畫圈,把具有相同因素的事物劃在一起。按照這種思路我發(fā)現(xiàn)(你盯著這幅圖看,很容易得出與我一樣的結(jié)論):中國的內(nèi)河航運區(qū)主要分布在東南部,而且可以分為五大航運區(qū):四川盆地的川江區(qū)、湖南的洞庭湖水系、江西的鄱陽湖水系、京杭運河區(qū)、廣西與廣東的珠江水系。

責(zé)任編輯 / 祁瀅 張琪 

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