中國開啟“島港”時代，加速“擁抱”海洋
文章出自：中國國家地理 2022年第10期 作者： 張永戰(zhàn)
孖洲島 廣東省深圳市
孖洲島位于珠江口，背靠粵港澳大灣區(qū)，是一個依托基巖島嶼而修建的港口，提供專業(yè)的修造船服務(wù)。它是全國極少數(shù)覆蓋所有船舶的修造船基地，特別是能維修大型LNG（液化天然氣）和LPG（液化石油氣）船舶，而在過去，這項維修技術(shù)一直被國外牢牢把控。我國大陸海岸線長達(dá)18000公里，但真正的優(yōu)良深水港卻很少。為解決這個難題，這些年來我國海港產(chǎn)生了新的離岸化趨勢，就是港口從大陸岸線向海洋挺進(jìn)，借用島嶼（或人工島）發(fā)展深水港。攝影／羅康林
孖洲島位于珠江口，背靠粵港澳大灣區(qū)，是一個依托基巖島嶼而修建的港口，提供專業(yè)的修造船服務(wù)。它是全國極少數(shù)覆蓋所有船舶的修造船基地，特別是能維修大型LNG（液化天然氣）和LPG（液化石油氣）船舶，而在過去，這項維修技術(shù)一直被國外牢牢把控。我國大陸海岸線長達(dá)18000公里，但真正的優(yōu)良深水港卻很少。為解決這個難題，這些年來我國海港產(chǎn)生了新的離岸化趨勢，就是港口從大陸岸線向海洋挺進(jìn)，借用島嶼（或人工島）發(fā)展深水港。攝影／羅康林
時代變了：決定港口競爭力的是20萬噸巨輪和第6代集裝箱船
在“合豐巴西”輪抵達(dá)巴西東海岸的瓜伊巴島港前，船長孫冬就已接到通知，輪船要在港口的外錨地拋錨候泊。盡管在外錨地拋錨的船很多，但這里的水域很開闊，而且風(fēng)浪相對平靜。很快，港口通知孫冬將船轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地，以便辦理繁瑣的檢驗手續(xù)。
孫冬是青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的一名船長，他駕駛的“合豐巴西”輪，是一艘30萬噸級的超大型礦石專用船（VLOC，Very Large Ore Carrier的縮寫），到巴西拉鐵礦石回中國。這艘造價約2億元人民幣的“巨無霸”，長328.56米，寬54米，高57.3米，差不多有3個足球場那么大，尺寸比美國最昂貴的福特號航空母艦還大。
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