飛行通訊
天地之間的聯(lián)絡(luò)線


文章出自:博物 2014年第06期 作者: 楊帥斌 

標(biāo)簽: 博物新聞眼   

最近,馬航客機(jī)“失聯(lián)”事件,受到國(guó)際社會(huì)的廣泛持續(xù)關(guān)注,一架空中“巨無(wú)霸”怎么突然失去聯(lián)系,而它又本該跟誰(shuí)保持聯(lián)絡(luò)?想搞清這一連串的問(wèn)題,就得從飛機(jī)是如何在飛行中進(jìn)行通訊說(shuō)起。

航線:

地面站點(diǎn)“連連看”

在廣闊天空里,沒(méi)有地上山脈或海中洋流的阻礙,許多人以為飛機(jī)可以天馬行空、不受約束地隨意飛行。然而事實(shí)并非如此,任何飛機(jī)都必須遵循特定的路線飛行,甚至細(xì)化到該飛多高或多寬,這就是飛行航線。

制定一條飛機(jī)航線,除了滿足路程最經(jīng)濟(jì),更重要的是確保飛行安全,也就是使飛機(jī)既能實(shí)時(shí)獲知“路況”、天氣等重要信息,又能遵從監(jiān)管調(diào)度,而發(fā)布信息和監(jiān)管指揮的,就是地面上的管制機(jī)構(gòu)。如果是國(guó)內(nèi)航線,這一切調(diào)控起來(lái)就比較容易,但若是國(guó)際航線,就需要飛機(jī)途徑國(guó)間的通力合作,國(guó)際上的“ICAO(國(guó)際民航組織)”,就是專(zhuān)門(mén)協(xié)調(diào)這些事情的。

責(zé)任編輯 / 郭亦城 

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