瀑布下的鐵路

明信片中的火車行駛在滇越鐵路的灣塘路段。滇越鐵路云南段的興建，始于1903年，由法國(guó)滇越鐵路公司主持，在付出了上萬中國(guó)筑路工人的生命代價(jià)之后，鐵路于1910年竣工，翌年全線通車。這是云南的第一條鐵路，它從省府昆明延伸至越南海防，成為中國(guó)西南腹地的一條便捷出海通道?；疖囈豁?，舟車罕通的云南，一夜之間成為中國(guó)近代化的前沿。

 明信片中的火車行駛在滇越鐵路的灣塘路段。滇越鐵路云南段的興建，始于1903年，由法國(guó)滇越鐵路公司主持，在付出了上萬中國(guó)筑路工人的生命代價(jià)之后，鐵路于1910年竣工，翌年全線通車。這是云南的第一條鐵路，它從省府昆明延伸至越南海防，成為中國(guó)西南腹地的一條便捷出海通道。火車一響，舟車罕通的云南，一夜之間成為中國(guó)近代化的前沿

從鐵路工程史角度看，滇越鐵路堪稱史詩(shī)般的作品，全路每3公里1個(gè)隧道、1公里1座橋涵，路況艱險(xiǎn)，世所罕見。而明信片中的灣塘路段正是滇越鐵路最險(xiǎn)要的路段。這一路段位于云南屏邊縣境內(nèi)，前后44公里長(zhǎng)的區(qū)段，海拔高差達(dá)1242米，平均坡度達(dá)千分之二十，這樣的鐵路坡度在當(dāng)時(shí)的世界上是絕無僅有的。然而，無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，在法國(guó)人撰寫的《滇越鐵路公司1910年的報(bào)告》中，是這樣描述灣塘路段的：“從風(fēng)景的觀點(diǎn)看，南溪河灣塘的自然景觀是全線中最雄偉壯麗、最能撼動(dòng)人心的，山勢(shì)險(xiǎn)峻，曠野茫茫，放眼縱覽，美不勝收。其雄偉景色可以與阿爾卑斯山媲美。”