哈薩克斯坦就像中亞地區(qū)的“定海神針” 2008年7月5日，在哈薩克斯坦首都阿斯塔納市的一個(gè)紀(jì)念活動(dòng)儀式上，總統(tǒng)納扎爾巴耶夫在接受民眾的歡呼與喝彩。相比中亞其他國家以及經(jīng)過“顏色革命”后在政治上不穩(wěn)定的烏克蘭和格魯吉亞，哈薩克斯坦就像中亞地區(qū)的“定海神針”，保持了經(jīng)濟(jì)增長和政治穩(wěn)定。這與納扎爾巴耶夫倡導(dǎo)的民族和諧思想以及相應(yīng)的民族政策密不可分。 攝影／Georges Mérillon

麥金德“心臟地帶”理論示意圖 世界是什么樣子的？各國各大陸之間有著怎樣的關(guān)系？100多年前，英國地理學(xué)家兼政治活動(dòng)家哈爾福德·麥金德爵士站在全球的高度看待世界政治問題，為我們描畫了他眼中的世界模樣（上圖）。1904年，他提出了與美國著名地緣政治學(xué)家馬漢的“海權(quán)論”相對(duì)立的“陸權(quán)論”，即“心臟地帶”理論。在這一理論中，他把亞、歐、非三大洲合起來看作茫茫世界海洋中的一個(gè)島，將之稱為“世界島”，把歐亞大陸的中部看作是世界島的“心臟地帶”，范圍從東歐平原一直延伸到西伯利亞平原，包括俄羅斯的大部分（含中亞地區(qū)）、伊朗、阿富汗及中國的西北，這些地區(qū)地勢平坦，氣候或干旱或寒冷，南部為草原和荒漠，北部為森林和沼澤，屬內(nèi)陸水系和北冰洋水系，東西和南面為山嶺、高原、盆地所阻，西面與東歐平原相連。圍繞“心臟地帶”的環(huán)形地帶是內(nèi)新月地帶或邊緣新月地帶，包括德國、奧地利、土耳其、印度、中國及歐亞大陸邊緣的其他國家和地區(qū)。這一區(qū)域東面是東亞的佛教領(lǐng)域，南面是南亞的婆羅門教領(lǐng)域，西南是西南亞與北非的伊斯蘭教領(lǐng)域，西面是歐洲的基督教領(lǐng)域，外緣是與太平洋、印度洋和大西洋相接觸的海岸。外新月形地帶或離島新月地帶各大陸則是其余的世界，包括歐亞大陸以外島嶼，如英國和日本，撒哈拉沙漠以南的非洲，整個(gè)南、北美洲和大洋洲。麥金德認(rèn)為，掌握樞紐區(qū)域的國家將會(huì)不斷強(qiáng)盛，并具備擴(kuò)張到歐亞大陸邊緣地帶的能力，同時(shí)他也認(rèn)為，樞紐地帶與內(nèi)新月地帶的國家聯(lián)盟，就可以結(jié)合海洋與大陸資源這兩項(xiàng)強(qiáng)國地理?xiàng)l件，產(chǎn)生一個(gè)海陸皆強(qiáng)的世界強(qiáng)權(quán)。盡管當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)代我們所說的“海權(quán)”、“陸權(quán)”不同于一個(gè)世紀(jì)前的強(qiáng)權(quán)，而僅僅表示權(quán)益或擁有的條件，盡管麥金德的世界島理論有其產(chǎn)生的特定的歷史背景，并在之后的40年間進(jìn)行過兩次修改和完善，但絲毫不影響它成為地緣政治學(xué)的認(rèn)知范本，百年前直至今天的地緣政治學(xué)家分析世界形勢時(shí)都無法脫離麥金德構(gòu)建的地緣關(guān)系框架。

冷戰(zhàn)結(jié)束以后，世界力量朝多極化發(fā)展，一系列發(fā)展中國家加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐 為了認(rèn)識(shí)我國現(xiàn)階段所處的全球地緣政治環(huán)境，陸大道院士的研究團(tuán)隊(duì)對(duì)全球政治地理進(jìn)行了分區(qū)。從這個(gè)分區(qū)中，可以較好地理解建設(shè)中美“新型大國關(guān)系”和發(fā)展“一帶一路”這一世界政治、經(jīng)濟(jì)體系構(gòu)架及其內(nèi)涵。2008年世界金融危機(jī)以前，俄羅斯、印度、南非等新興經(jīng)濟(jì)體國家以及中亞、伊朗、土耳其等國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。2008年發(fā)生在美國的金融危機(jī)（經(jīng)濟(jì)危機(jī)）導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大的結(jié)構(gòu)調(diào)整。發(fā)展中的新興經(jīng)濟(jì)體也面臨著很大的困難。在這之前很長一段時(shí)間，新興經(jīng)濟(jì)體大都是依靠向發(fā)達(dá)國家出口來發(fā)展經(jīng)濟(jì)的，如今這種模式已經(jīng)難以持續(xù)。于是，共同設(shè)計(jì)、共同融資、共同建設(shè)成為了一種新的經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展模式。

走在烏茲別克斯坦阿姆河北岸廣袤的田野中，這里最大片的綠色是棉田與桑樹。大片棉田像一塊塊巨大的棋盤，一列列桑樹則如棋盤上的“鴻溝”——楚河漢界。來年開春發(fā)芽之前，農(nóng)人要對(duì)桑樹進(jìn)行修剪，被修理的主要對(duì)象是枝條的頂端。圖中這些被剪掉枝條頭部的桑樹，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“斷頭?！?，這樣做的目的是抑制植物的頂端優(yōu)勢，然后就能把更多營養(yǎng)轉(zhuǎn)移到側(cè)枝上，以生出更多的花蕾。

關(guān)于撒馬爾罕的記載，最早可以追溯到公元前5世紀(jì)。它是中亞最古老的城市之一，是當(dāng)年從中國經(jīng)陸路前往阿拉伯國家和歐洲的必經(jīng)之地，是古代絲綢之路上的重要樞紐。作為各族縱橫捭闔的必爭之地，它曾經(jīng)歷了一次次滅頂之災(zāi)，以及一次比一次更加壯麗的重建，幾千年來屹立不倒。到今天，撒馬爾罕則是烏茲別克斯坦的第二大城市，在“一帶一路”的構(gòu)想中，還將發(fā)揮重要的作用。攝影／宋文

伊塞克湖是夢幻、神秘的“中亞明珠” 夏季，來自世界各地的游客，在伊塞克湖湖邊潔白的沙灘上，或者盡情嬉戲，或者撐起遮陽傘小憩片刻。盡管陽光酷烈，也有勇敢的游客在碧藍(lán)的湖面上蕩起小船或者暢游一番。伊塞克湖水清澈澄碧，終年不凍，有“中亞明珠”之稱，早已成為中亞旅游療養(yǎng)的勝地。夢幻、神秘，這是到過伊塞克湖的人形容她時(shí)用得最多的詞語。

開車行駛在西帕米爾高原，一路幾乎看不到太多車輛。即便在夏季的清晨，這里的空氣依舊冰冷稀薄，道路的前方與兩側(cè)，積雪的山峰隨處可見。 攝影／Michael Runkel

蘇暢 中國社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所副研究員

在卡拉庫姆大沙漠的腹地，有一個(gè)被稱為“地獄之門”的人造大火坑。44年間，大火始終沒有熄滅，這就是土庫曼斯坦著名的“地獄之門”。 攝影／Christopher Herwig

西伯利亞大鐵路，讓北京與莫斯科有了跨越亞歐大陸的相遇 俄羅斯西伯利亞地區(qū)，一趟列車行駛在貝加爾湖南岸。西伯利亞大鐵路西起莫斯科雅羅斯拉夫火車站，東至符拉迪沃斯托克，全長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路線。其支線中東鐵路在赤塔與西伯利亞大鐵路相連，從滿洲里進(jìn)入中國境內(nèi)。100多年來，這條鐵路見證了沙俄對(duì)中國的侵略和掠奪、中蘇之間的恩恩怨怨，至今仍是中俄兩國貿(mào)易和人員往來的重要通道。在從北京開往莫斯科的國際列車上，許多人留下了或懷舊或希冀的經(jīng)歷、記憶和情感。

瓦罕走廊的主要居民是瓦罕人（塔吉克族）和吉爾吉斯人 8月的瓦罕河谷才漸漸有些春意，解凍的瓦罕河邊綠草青青。瓦罕走廊的居民主要是瓦罕人和吉爾吉斯人，瓦罕人居住在海拔2000-3000米的瓦罕河谷，在塔吉克斯坦他們被稱為帕米爾塔吉克人，在中國就叫做塔吉克人；吉爾吉斯人生活在海拔4000-5000米的帕爾米高原，在中國他們被稱為柯爾克孜人。圖片中騎馬走在前的是瓦罕人，他是后面兩個(gè)吉爾吉斯人的馬夫。吉爾吉斯人雖然沒有錢，但是他們有很多的家畜，瓦罕人每月的工資是一只羊，在瓦罕走廊羊比錢更實(shí)用。

幾條巨大山脈在這里打成結(jié)，它穿越的是一片令人敬畏的山地景觀 中巴公路從新疆的喀什平原開始，沿蓋孜河谷一路上至高原，過紅其拉甫口岸進(jìn)入巴基斯坦境內(nèi)。這里是三條世界級(jí)體量的山脈——興都庫什山脈、喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈相會(huì)的地方，中巴公路一路繞過雪山，翻越達(dá)坂，穿過河谷，經(jīng)過多種復(fù)雜的地形地貌和自然環(huán)境。圖為行走在中巴公路上的巴基斯坦彩繪卡車，它背后的雪山是南迦帕爾巴特峰，海拔8125米，是世界第九高峰，也是喜馬拉雅山脈西端的最高峰。

焦特布爾是拉賈斯坦邦的第二大城市，這座城市以城中宏偉的梅和拉加城堡最為有名。印度集市上的商品琳瑯滿目，與中國一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的集市景象類似，攤位上擺滿了人們?nèi)粘Ｉ钪行枰母鞣N商品，從裝飾品到服裝鞋帽、家居用品，一應(yīng)俱全。印度正處在迅速發(fā)展的時(shí)期，人們對(duì)各種商品的需求快速增加，印度也因此被視為繼中國之后的下一個(gè)“超級(jí)新興市場”。

中尼邊境上的樟木鎮(zhèn)是一個(gè)掛在喜馬拉雅山南麓樟木溝坡地上的小鎮(zhèn)。依山而建的樟木鎮(zhèn)上，一棟棟樓房鱗次櫛比，狹窄的街道上人流熙來攘往，有的路段甚至不容兩輛卡車并行。由于可利用的土地資源太少，鎮(zhèn)上便在山腰處開辟出一塊空地，作為尼泊爾卡車上下貨地點(diǎn)。攝影／謝罡

中緬油氣管道穿越崇山峻嶺跨越瀾滄江 圖中河流是云南省大理、保山交界處的瀾滄江。 水流湍急的瀾滄江穿過橫斷山脈南段的滇西縱谷地帶， 這里河谷深切，呈“V”字形，地勢極為險(xiǎn)峻，建造橋梁的施工難度 很大。而已經(jīng)建成的中緬油氣管道和正在修建中的大瑞鐵路（計(jì)劃中的中緬鐵路的一段）就從這里跨越瀾滄江。圖中有兩座已經(jīng)建好的跨江大橋，中緬油氣管道通過遠(yuǎn)景處的橘黃色大橋跨越瀾滄江。山坡上正在開山施工的就是大瑞鐵路跨瀾滄江大橋橋墩的橋基。攝影／石明

這條穿行于高山深谷間的公路，是中國第一條國際高速公路，是“亞洲公路網(wǎng)中最激動(dòng)人心的一個(gè)路段”，這就是昆曼公路。它把中國、老撾、泰國三國緊密地串在了一起，構(gòu)建了一條中國與湄公河區(qū)域及至更遠(yuǎn)地方之間經(jīng)濟(jì)、文化交流的大通道。攝影／刀俊云

中越國際鐵路像架在東南亞市場大門口的梯子 一趟列車駛過越南海濱。越南境內(nèi)的鐵路以河內(nèi)為樞紐，與通往中國境內(nèi)的滇越、桂越鐵路相連。未來，這里將納入泛亞高速東線鐵路網(wǎng)之中，經(jīng)過柬埔寨、泰國、馬來西亞，最終抵達(dá)新加坡，成為中國連通越南乃至東盟各國的重要交通干線。中越國際鐵路，就像把梯子直接架到了東南亞市場的大門口，隨時(shí)可以叩開這個(gè)市場的大門。

世界各大洲著名港口分布及中國重要國際航線示意圖 我們依照美洲港務(wù)協(xié)會(huì)（American Association of Port Authorities）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，得到了全球各大洲共87個(gè)重要港口的集裝箱吞吐量排名（柱狀圖，數(shù)據(jù)單位TEU指的是“20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱”，數(shù)據(jù)整理：金暢南）。當(dāng)我們把這些港口標(biāo)注在地圖上時(shí)，就得到了面前這張世界地圖。從這87個(gè)港口的分布、各大洲海港集裝箱吞吐量，以及對(duì)于中國而言最重要的國際航路及其與重要海峽相關(guān)性等，我們可以感受到，中國的海上新絲路將肩負(fù)起繁重的經(jīng)貿(mào)和文化交流的任務(wù)。南海在全球海上航線中的位置，對(duì)于中國的國家安全具有重大的意義（國際航路與重要海峽資料提供：陸大道）。

遠(yuǎn)洋航行中的集裝箱貨輪。攝影／李朝良

南海的西沙海域是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之地，在這片海域深處，沉睡著我國古代遠(yuǎn)洋貿(mào)易的藍(lán)色輝煌。中國的水下考古隊(duì)在華光礁、玉琢礁、北礁發(fā)現(xiàn)上至魏晉南北朝、下至晚清時(shí)期的沉船遺骸。這些沉船里最重要的寶藏便是具有重大考古價(jià)值和美學(xué)價(jià)值的中國古陶瓷，沉沒于西沙海域的南宋古沉船“華光礁一號(hào)”里便出土了近萬件宋朝外銷古瓷器。

地緣政治環(huán)境和地區(qū)形勢復(fù)雜，“紅海—地中?！备哞F項(xiàng)目遲遲沒有進(jìn)展 中以計(jì)劃合作修建的“紅?！刂泻！备哞F，從以色列最南端的紅海海港城市埃拉特，連接到北部地中海港口城市阿什杜德、特拉維夫和海法。鐵路總長約350公里，預(yù)計(jì)以250—300公里的時(shí)速穿越以色列南部的內(nèi)蓋夫沙漠。建成后來自亞洲方向的海運(yùn)貨物可繞過蘇伊士運(yùn)河，直接通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至地中海海域。有人樂觀估計(jì)，這條鐵路將成為蘇伊士運(yùn)河的替代品。而近些年以色列地中海沿岸發(fā)現(xiàn)了大量油氣田，借由這條鐵路，或許也可增強(qiáng)中國的能源安全保障。但由于復(fù)雜的地緣政治環(huán)境和地區(qū)形勢，這一項(xiàng)目遲遲沒有進(jìn)展。而按照中國“海上優(yōu)先”的既有戰(zhàn)略，蘇伊士運(yùn)河依然在中國的對(duì)外貿(mào)易中扮演舉足輕重的角色，中國對(duì)蘇伊士運(yùn)河沿岸港口的投資也從未間斷。

克拉運(yùn)河讓太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，從而可以節(jié)省3—5天的航程。 寬約90—120公里的泰國南部地區(qū)，將太平洋和印度洋分割開來，如果在其中開鑿一條運(yùn)河，則提供給了往來亞非歐國家的船只一個(gè)新的選擇——不必再南下繞道馬六甲海峽，可以說，位于北緯10度線以北的歐洲、非洲、亞洲國家和地區(qū)經(jīng)過東南亞海域的海運(yùn)事業(yè)，都會(huì)從克拉運(yùn)河受益。

破冰船成為北極航道上不可缺少的“開路先鋒” 由于全球氣候變暖，北極海冰有日漸融化的趨勢，這也成為北極航道得以開通的前提條件。目前，北極航道只有在每年夏季能短暫開通，而且要依賴破冰船，才能開拓出其他商船能夠通行的航道。在北極航道上，破冰船成為不可缺少的“開路先鋒”。

2014年11月12日晚，在浙江省溫州市的一個(gè)申通快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞員不分晝夜地分裝“雙11”產(chǎn)生的海量快遞。作為外貿(mào)大省和電子商務(wù)大省，浙江省在“一帶一路”的戰(zhàn)略中，被定位為“網(wǎng)上絲綢之路”試驗(yàn)區(qū)。與傳統(tǒng)貿(mào)易商道不同，互聯(lián)網(wǎng)的開放性與現(xiàn)代物流的靈活性，讓中國的商品更容易輻射到世界各地。攝影／蘇巧將

萬塔之城蒲甘，正是傳統(tǒng)緬甸的縮影 緬甸的蒲甘被稱為“萬塔之城”。自公元11世紀(jì)到13世紀(jì)，當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治者在蒲甘附近的平原上大興土木，建造佛寺佛塔。極盛時(shí)期的佛塔數(shù)量有數(shù)千座之多，保留至今的佛塔也超過2000多座。多年以來，緬甸在外界眼中的形象是神秘而又傳統(tǒng)的，蒲甘就是傳統(tǒng)緬甸的縮影。攝影／楊駿彪

世界大城市分布圖 我國是世界大城市分布的密集地帶，目前人口超過100萬的城市已達(dá)142個(gè)，其中，超過1000萬的超大城市有6個(gè)，城市尤其是城市群或城市帶的發(fā)展會(huì)輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域，表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)的旺盛生命力。當(dāng)今不論是發(fā)達(dá)國家還是欠發(fā)達(dá)國家，城市經(jīng)濟(jì)都成為國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)力量和重要支撐。城市的規(guī)模和密度將是中國崛起的重要推力。

自首都遷到阿斯塔納后，外國投資者源源不斷涌入 阿斯塔納位于哈薩克斯坦廣闊的中北部草原，伊希姆河穿城而過。阿斯塔納較舊的城區(qū)坐落在伊希姆河北方，較新的城區(qū)則在南方。1991年獨(dú)立后，哈薩克斯坦將這座城市改名為阿克莫拉（“白色墳?zāi)埂敝猓?997年，為了安定北部占人口多數(shù)的俄羅斯族，哈薩克斯坦由阿拉木圖遷都到阿克莫拉，并改名為現(xiàn)在的阿斯塔納。自1997年起，這座城市的人口迅猛增長，外國投資者源源不斷涌入。攝影／Georges Mérillon

烏茲別克斯坦是中亞五國中人口第一大國，也是中亞地區(qū)絲路文化遺存最為豐富的國家 烏茲別克斯坦國土的大部分位于阿姆河、錫爾河之間，兩河分別發(fā)源于帕米爾高原、天山山脈，向西北匯入咸?！摿饔蛟跐h唐時(shí)期稱為“河中之地”。兩河之間的文明走廊，歷經(jīng)歲月洗禮和戰(zhàn)爭摧殘，還保留著許多引人入勝的古城與恢弘的歷史建筑，還有大量傳統(tǒng)手工藝也保留了下來。這些文化遺產(chǎn)，與絲綢之路迷人而血腥的歷史，深深糾纏在一起。烏茲別克斯坦擁有阿姆河、錫爾河文明走廊的大部分地區(qū)，孕育出絲綢之路上的許多重鎮(zhèn)，是中亞歷史文化遺存最為豐富的國家。

這座帕米爾高原上的雪山，名叫“馬克思” 海拔6726米的卡爾·馬克思峰位于塔吉克斯坦的南部，為沙赫達(dá)林山脈的最高峰。與之緊密相鄰的，是海拔6510米的恩格斯峰。沙赫達(dá)林山脈的南面，便是噴赤河谷。 攝影／Michael Runkel

許濤 中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院俄羅斯研究所研究員

阿哈爾捷金馬會(huì)被當(dāng)作國禮贈(zèng)予土庫曼斯坦的友邦 阿哈爾捷金馬是土庫曼斯坦珍貴的財(cái)富。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年11月7日，土庫曼斯坦阿什哈巴德，土庫曼斯坦總統(tǒng)別爾德穆哈梅多夫（右）向土耳其總統(tǒng)埃爾多安贈(zèng)送一匹名叫“多根”的汗血寶馬。該國家領(lǐng)導(dǎo)人也曾經(jīng)三次將阿哈爾捷金馬贈(zèng)送給中國。如今在土庫曼斯坦，血統(tǒng)最為純正的阿哈爾捷金馬數(shù)量不過3000余匹。 攝影／Kayhan Ozer

從聶拉木縣到樟木鎮(zhèn)的318國道，最窄最陡最險(xiǎn)，途經(jīng)車輛時(shí)常被飛瀑“襲擊” 蒼郁的森林、幽深的峽谷、奔流的波曲，樟木溝從北部的高寒區(qū)向南延伸至樟木鎮(zhèn)時(shí)，已經(jīng)呈現(xiàn)出山地亞熱帶常綠闊葉林的景觀。318國道從聶拉木縣到樟木鎮(zhèn)的這一段最為狹窄陡峭，公路像纖細(xì)的哈達(dá)一樣系在逼仄險(xiǎn)峻的喜馬拉雅山的半山腰。聶拉木在藏語中的意思是“大象的脖頸”，有人漢譯為“地獄之路”。（攝影／謝罡）?

中緬通道示意圖 緬甸位于中國、南亞、東南亞的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，地理位置非常重要，是中國通往印度洋的最近通道。從經(jīng)濟(jì)性來講，從中國通往印度的最佳通道也要經(jīng)過緬甸。中國提出了建設(shè)“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”的構(gòu)想，以打造串起中國、緬甸、孟加拉、印度的經(jīng)濟(jì)繁榮帶。

昆曼公路在中國境內(nèi)的路段，是我國唯一穿越熱帶雨林的高速公路，行駛在道路上，兩邊蓊郁的熱帶植物不斷閃現(xiàn)，遠(yuǎn)處壩子上不時(shí)升起裊裊炊煙，眼前仿佛展開了一幅綠被遮天、秀色養(yǎng)眼的風(fēng)光畫卷。攝影／薛云

河西走廊的悠悠駝鈴、頹垣古城，引領(lǐng)著人們重讀陸上絲綢之路這本歷史典籍 河西走廊，東起烏鞘嶺，西至古玉門關(guān)，長約900公里，自古以來就是中原通向西域的咽喉要道，兩千年前，絡(luò)繹不絕的絲路商旅和使團(tuán)連通了中國和世界。隨著海上絲綢之路的開通，河西走廊上的城鎮(zhèn)和驛站逐漸沒落。當(dāng)商業(yè)喧囂落幕時(shí)，文明卻得到了永恒的珍藏。河西走廊的悠悠駝鈴、頹垣古城是陸上絲綢之路這本厚重歷史典籍的扉頁，它引領(lǐng)著今天的人們重新研究和關(guān)注這條充滿傳奇色彩的路線。攝影／王將

以色列港口運(yùn)力有待提升，海法港擴(kuò)建提上日程 位于以色列北部地中海海法灣南岸的海法港，是中以合作規(guī)劃中的“紅?！刂泻！备哞F的終點(diǎn)站。今年3月，中國上港集團(tuán)成功中標(biāo)海法新港自2021年起25年的經(jīng)營權(quán)。海法新港設(shè)計(jì)年吞吐能力186萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將具備接卸目前世界最大集裝箱船的能力。假如“紅海—地中?！备哞F建成，以色列或?qū)⒊蔀橹袊隹跉W洲市場的一條貿(mào)易通道，海法灣正處于通道的中心位置。但就目前來看，這條規(guī)劃鐵路南端的埃拉特港運(yùn)力不足，尚不具備作為重要貨運(yùn)通道的條件。

從北極上空鳥瞰地球北極航道的航程比傳統(tǒng)航線縮短數(shù)千海里 北極航道分為東北航道和西北航道兩段。所謂的“東北”和“西北”是以大西洋為坐標(biāo)原點(diǎn)的，由巴倫支海出發(fā)，經(jīng)過歐亞大陸北方，穿過白令海峽到達(dá)太平洋的是東北航道。由戴維斯海峽出發(fā)，經(jīng)過加拿大北極群島和美國阿拉斯加北方，穿過白令海峽到達(dá)太平洋的是西北航道。從距離上來講，北極航道比傳統(tǒng)的經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河的航道要縮短很多。以大連港為例，走北極東北航道到達(dá)歐洲主要港口的距離分別為，至倫敦8395海里，至漢堡8290海里，至摩爾曼斯克6846海里，而傳統(tǒng)的經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的航線距離為，至倫敦10841海里，至漢堡11148海里，至摩爾曼斯克12438海里。從大連出發(fā)經(jīng)北極西北航道到達(dá)北美東海岸港口的距離分別為，至紐約8455海里，至圣約翰斯7575海里，至丘吉爾7592海里，而傳統(tǒng)的經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河的航線距離為，至紐約10604海里，至圣約翰斯11317海里，至丘吉爾13051海里。

曾經(jīng)荒蕪的阿斯塔納成了一個(gè)史無前例的建筑實(shí)驗(yàn)場 在哈薩克斯坦首都阿斯塔納的城市中央，兩座裝飾有土豪金顏色的大廈，拱衛(wèi)著中間有“小白宮”之稱的總統(tǒng)府。1997年，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫力排眾議，將首都從溫暖舒適的阿拉木圖遷移到北方寒冷而荒涼的阿斯塔納。后來事實(shí)證明，遷都的舉措非常成功，它有效地穩(wěn)定了國家領(lǐng)土安全與民族團(tuán)結(jié)。在納扎爾巴耶夫的大力推動(dòng)下，曾經(jīng)荒蕪的阿斯塔納成了一個(gè)史無前例的建筑實(shí)驗(yàn)場。 攝影／Pascal Maitre

世界人口密度分布圖 世界范圍內(nèi)的人口分布格局可以通過各地區(qū)的人口密度來體現(xiàn)。人口密度說的是每平方公里土地上的常住人口數(shù)量。世界人口密集地區(qū)也是工、農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。中國是世界上人口最多的國家，也有世界上人口最為稠密的地帶，人口本身就是成為大國的重要因素，從現(xiàn)實(shí)發(fā)展看，中國眾多的人口提供了充足的勞動(dòng)力資源，也造就了世界上最大最具活力的市場。

油畫中納扎爾巴耶夫同各國首腦共聚一堂，故事“純屬虛構(gòu)” 哈薩克斯坦首都阿斯塔納的獨(dú)立宮里有一幅油畫，展現(xiàn)的是總統(tǒng)納扎爾巴耶夫就職時(shí)的場景，納扎爾巴耶夫同各國首腦共聚一堂。事實(shí)上，這張油畫的內(nèi)容是虛構(gòu)的，出現(xiàn)在畫面上的幾個(gè)大國首腦并未參加納扎爾巴耶夫的就職儀式。獨(dú)立宮是阿斯塔納的標(biāo)志性建筑之一，該建筑物前面矗立著一根高91米的大理石柱，象征著哈薩克斯坦于1991年獨(dú)立。整座建筑分為三層。首層是大型會(huì)議廳、新聞中心以及豪華餐廳。第二層薈萃了哈薩克斯坦各種珍貴歷史文物和現(xiàn)代藏品。第三層是阿斯塔納市歷史博物館，可以看到關(guān)于這座年輕都城的各類文獻(xiàn)資料以及外國友人贈(zèng)送給阿斯塔納市政府的禮物。攝影／Pascal Maitre

伊塞克湖 橫臥天山山脈中央高處，仿佛“半空中的一面鏡子” 從空中俯瞰，四周是白雪皚皚的天山山脈，伊塞克湖就橫臥天山山脈中央高處，當(dāng)?shù)厝朔Q它為“半空中的一面鏡子”。早期的伊塞克湖盆地是一個(gè)巨大的橢圓形內(nèi)陸性草原盆地，由2500萬年前一連串的地殼活動(dòng)造成，四周的群山將冰雪融水注入到洼地里，而其中一部分就形成了今天的伊塞克湖。伊塞克湖南北兩岸也是古絲綢之路的行經(jīng)之處，由此沿楚河一路向西，留下了新城、碎葉城、巴拉沙袞等著名的古城，它們也是中吉哈三國聯(lián)合成功申遺的“絲綢之路：長安—天山廊道 ”上的重要遺產(chǎn)點(diǎn)。

塔吉克族并不僅僅生活在帕米爾高原 塔吉克斯坦成立于1924年，當(dāng)時(shí)的名稱是塔吉克蘇維埃社會(huì)主義自治共和國，至1929年，更名為塔吉克蘇維埃社會(huì)主義共和國。作為蘇聯(lián)中央直轄的加盟共和國，可以說塔吉克斯坦是蘇聯(lián)劃分、造就的國家。盡管塔國一半以上的領(lǐng)土位于高山、高原，但塔吉克族主要還是聚居于西部低海拔的費(fèi)爾干納盆地中。生活在帕米爾地區(qū)的塔吉克族，在塔國也被稱作高原塔吉克，他們與生活在低海拔地區(qū)的塔吉克族存在著一定差異。從圖中還可以看到，這個(gè)國家的范圍與塔吉克人的分布區(qū)域并不十分一致，相當(dāng)一部分塔吉克人實(shí)際生活在烏茲別克斯坦境內(nèi)。塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦之間的關(guān)系，頗為微妙。

俄羅斯的鐵路運(yùn)輸線路主要集中在西部，遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力很薄弱 俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市的鐵路運(yùn)輸線（上圖）。俄羅斯的鐵路運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，不僅承擔(dān)著國內(nèi)的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且還承擔(dān)著俄羅斯與歐洲以及與其周邊國家的陸上運(yùn)輸任務(wù)。目前，俄羅斯1/4的鐵路路段實(shí)現(xiàn)了電氣化。電氣化鐵路總長度位居世界之首。不過俄羅斯的鐵路運(yùn)輸線路主要集中在西部的歐洲地區(qū)以及南部的中亞地區(qū)，尤其是以莫斯科為中心的東歐平原鐵路運(yùn)輸網(wǎng)尤為密集。而俄羅斯北部地區(qū)和西伯利亞及其以東地區(qū)只有少數(shù)鐵路干線相通，遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力尤為薄弱。在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的南部城市赤塔，工人們?cè)诩庸惕F路主干道，這是中俄進(jìn)行石油和木材貿(mào)易的主要鐵路干線。赤塔也是西伯利亞大鐵路與通往中國的支線中東鐵路的交會(huì)點(diǎn)（下圖 攝影／Itar-tass）。

通往瓦罕走廊帕米爾的路，猶如掛在垂直的絕壁邊 從伊什卡希姆向東沿著噴赤河行走就進(jìn)入了瓦罕走廊，在瓦罕河谷最東邊的薩哈德村，阿富汗用石子和沙鋪成的馬路走到了盡頭，接下來只有半山腰陡峭懸崖邊一掌寬的小徑了。一隊(duì)阿富汗軍方馬隊(duì)去往帕米爾巡邏，整個(gè)隊(duì)伍包括一位邊防司令、一名衛(wèi)兵，還有4名士兵。他們從薩哈德當(dāng)?shù)鼐用衲抢锱獊砹藥灼ヱR，行走在寬僅30厘米的羊腸小道，小道上的沙讓人腳下直打滑。這條路就在壁立千仞的懸崖邊上，下方是一條水聲隆隆作響的河流，朝噴赤河的方向奔去。而河的另一邊是另一面垂直的絕壁，裸露的砂巖呈褶皺狀，我們得仰頭才望得到山頂。下圖是與阿富汗的瓦罕走廊一河相隔的塔吉克斯坦，當(dāng)你在瓦罕走廊只能依賴雙腿和牲畜前行時(shí)，只能眼睜睜地看著河對(duì)岸塔吉克斯坦的越野車疾馳而過。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊跨越三條山脈，跨越印度河平原和沙漠等多種地貌 中巴經(jīng)濟(jì)走廊并不是地理上的通道概念，沿線并沒有成型的交通線相連， 它是一條包括公路、鐵路、油氣管道、通信光纜等在內(nèi)的貿(mào)易走廊，是“一帶一路”建設(shè)規(guī)劃中的“旗艦項(xiàng)目”。中巴經(jīng)濟(jì)走廊北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港，經(jīng)過興都庫什山脈、喀喇昆侖山脈和喜馬拉雅山脈地區(qū)，越過印度河平原和南部山嶺等多種地形地貌。左圖為中巴兩國邊防軍在邊境地區(qū)聯(lián)合巡邏。攝影／李剛

在6月至9月的雨季期間，印度洋的暖濕氣流順著喜馬拉雅山的裂縫一路北上，給樟木溝帶來豐沛的降水。高處的流水從巖石間、樹叢里奪路而出，傾瀉直下，遠(yuǎn)看似是懸掛于絕壁的潔白綢帶。有的瀑布恰巧擊打在公路上，給路過的汽車帶來大自然的驚喜。因?yàn)檎聊緶系钠俨急姸?，穿行其中的汽車仿佛置身水簾洞。（攝影／謝罡）

仰光市景日新月異，短短幾年間已經(jīng)初具大都市氣象 圖為仰光市中心市景。近年來緬甸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，仰光正成為展示緬甸現(xiàn)代化進(jìn)程的櫥窗。作為緬甸經(jīng)濟(jì)中心，仰光市景日新月異，短短幾年間已經(jīng)初具大都市氣象。城市中車輛越來越多，堵車也成為在仰光時(shí)常見到的景象。 攝影／Alex Robinson

開往越南的桂越國際聯(lián)運(yùn)列車，沿途可欣賞到越南田園風(fēng)光和三軌奇觀 中國旅客踏上南寧開往越南河內(nèi)的特871次國際聯(lián)運(yùn)列車。這趟列車開行于2009年初，頭天傍晚從南寧火車站發(fā)車，經(jīng)停崇左，從中國憑祥和越南諒山過境，第二天一早抵達(dá)越南河內(nèi)嘉林火車站。這是繼北京至河內(nèi)的特5次國際列車之后，第二趟經(jīng)桂越鐵路開往越南的國際聯(lián)運(yùn)列車。而在這趟列車上，除越南靜美的田園風(fēng)光外，還可以欣賞到越南為了與中國準(zhǔn)軌鐵路對(duì)接而形成的三軌奇觀。

從中國南海和印度洋里的沉船中打撈上來的中國瓷器可以還原一部世界航海史。 沉沒在中國南海西沙海域的華光礁一號(hào)，只是中國古代海上絲路無數(shù)沉船之一，這些沉船滿載著中國瓷器和古代的西方世界對(duì)中國商品的渴望（上圖?攝影／李濱）。海上絲綢之路自秦漢時(shí)起，就是連接中外的重要交通走廊，通過海路，古代中國的商品走向了東亞、南亞、西亞、非洲乃至歐洲。這條海路同時(shí)也是古代中國人走向世界的孔道，越南會(huì)安的一個(gè)普通華裔家庭，就收藏著祖先自中國故鄉(xiāng)帶來的所有器物，它們是海上絲綢之路的歷史見證（下圖?攝影／徐健 ）。

黃慎 “本名犯孝宗廟諱”（宋地方志《寶慶四明志》），所以改為黃真，又稱黃謹(jǐn)。《宋史·羅拯傳》載：“拯使閩時(shí)，泉商黃謹(jǐn)往高麗，館之禮賓省，其王云自天圣后職貢絕，欲命使與謹(jǐn)俱來。至是，拯以聞，神宗許之，遂遣金悌和主貢。高麗復(fù)通中國自茲始?！?/p>

陸上絲綢之路將大唐的華夏文明深刻傳播到了中亞阿姆河、錫爾河地區(qū) 在烏茲別克斯坦撒馬爾罕國家遺址博物館里，掛著一幅唐朝壁畫，描繪的是唐高宗的皇后——武則天乘龍舟出游的情形。撒馬爾罕是中亞最古老的城市之一，處在古絲路的十字路口上，連接著中國、波斯和印度三大文明。在中國隋唐時(shí)期被稱為昭武九姓的粟特人在中亞建立了許多小國，撒馬爾罕是九姓之一——康國的都城。粟特人善于經(jīng)商，長期活躍于絲綢之路上。他們給唐長安帶去了西域胡風(fēng)，也把華夏文明傳播到了中亞地區(qū)。供圖／薩衛(wèi)

中國連續(xù)多年位居蘇伊士運(yùn)河最大客戶，對(duì)歐出口60%均取道于此 滿載集裝箱的大型貨船航行在蘇伊士運(yùn)河上。目前，蘇伊士運(yùn)河每年承擔(dān)著全世界14%的海運(yùn)貿(mào)易，通過船舶數(shù)及其貨運(yùn)量在各國際運(yùn)河中均居首位。而中國已連續(xù)多年位居蘇伊士運(yùn)河最大客戶，中國對(duì)歐出口的60%均取道蘇伊士運(yùn)河。目前，蘇伊士運(yùn)河最大單日通航量紀(jì)錄為68艘貨船，而今年新蘇伊士運(yùn)河開通后，其設(shè)計(jì)最大通航量可達(dá)97艘。在蘇伊士運(yùn)河尚吃不飽的情況下，很難說會(huì)有多少船只可分流到規(guī)劃中的“紅?！刂泻！备哞F運(yùn)輸。

“永盛”號(hào)貨輪中國首航北極航線的商船 2013年9月10日，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛”號(hào)貨輪抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，成為第一艘經(jīng)過北極東北航道完成亞歐航線的中國商船。此次“永盛”輪從中國太倉出發(fā)，通過北極東北航道到達(dá)鹿特丹，航程為7800多海里，航行27天，比傳統(tǒng)的經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的航線縮短航程2800多海里，航行時(shí)間減少9天。今年7月8日，中遠(yuǎn)“永盛”輪從大連港出發(fā)，再次踏上北極航線的征途，并計(jì)劃10月下旬回到國內(nèi)。攝影／賈麗蕊

一匹“皇馬”入駐天貓國際，中國電商平臺(tái)成為歐洲足球豪門的必爭之地 對(duì)于體育真愛粉來說，購買國外球隊(duì)的正版周邊產(chǎn)品可能是件特別麻煩的事。國內(nèi)山寨滿天飛，國外代購“水太深”，在球隊(duì)的國外官網(wǎng)“海淘”，國際運(yùn)費(fèi)高不說，快遞周期也很長。很多歐洲足球俱樂部在中國擁有大量粉絲，能把正版的球隊(duì)周邊產(chǎn)品打進(jìn)中國市場、直接賣給中國粉絲，將會(huì)給球隊(duì)帶來可觀的收入。今年7月，西甲豪門皇家馬德里俱樂部入駐天貓國際，在天貓開店售賣皇馬球衣、球鞋、箱包等球隊(duì)周邊產(chǎn)品。這是繼今年5月拜仁慕尼黑后，第二個(gè)與天貓國際合作的歐洲頂級(jí)足球俱樂部。攝影／許康平

世界年平均氣溫分布圖 將地球表面年平均氣溫相同的各點(diǎn)連接成線，就會(huì)得到這樣一張世界年平均氣溫分布圖，中國所處的位置基本處于年平均氣溫0—20攝氏度的范圍內(nèi)，即屬于溫帶地區(qū)，這里沒有熱帶和寒帶那樣極端的氣候，但有熱帶和寒帶所沒有的不斷更迭的四季。中國所處的氣候區(qū)域是我們參與國際競爭的重要支撐，與其他幾個(gè)大國，如俄羅斯、加拿大等國相比，無疑具有較優(yōu)越的地理區(qū)位。

哈薩克斯坦的四次總統(tǒng)選舉，納扎爾巴耶夫的支持率幾乎未低于90% 哈薩克斯坦首都阿斯塔納文化宮前的納扎爾巴耶夫畫像。在阿斯塔納，隨處可見納扎爾巴耶夫的雕塑，民族塔塔基上、博物館門廊里、紀(jì)念碑底座上、馬路旁的廣告牌上……在2011年的全民公投中，95.5%的支持率使這位總統(tǒng)至少還能繼續(xù)統(tǒng)治他的國家到2016年。自1991年至今舉行的四次總統(tǒng)選舉，納扎爾巴耶夫的支持率幾乎未低于90%。納扎爾巴耶夫出生在距阿拉木圖70多公里一個(gè)偏僻山村的牧民家庭，上世紀(jì)70年代開始步入政壇，1989年當(dāng)選哈共中央第一書記，1990年當(dāng)選哈薩克蘇維埃社會(huì)主義共和國總統(tǒng)。在蘇聯(lián)戈?duì)柊蛦谭蚪y(tǒng)治時(shí)期，納扎爾巴耶夫曾是“最有前途的少數(shù)民族干部”，本來很有希望成為蘇聯(lián)總理（部長會(huì)議主席）。 攝影／Georges Mérillon

乳白色金礦廢水與碧藍(lán)湖水形成了巨大色差，關(guān)于金礦的矛盾沖突也不斷上演 伊塞克湖南岸，庫姆托爾金礦采掘和選礦產(chǎn)生的廢水流經(jīng)巴斯昆山谷，最終注入伊塞克湖。在這張航拍照片中，可以清楚看到乳白色金礦廢水注入碧藍(lán)湖水所形成的巨大色差。而關(guān)于這座吉爾吉斯斯坦最大金礦的利益分割及其造成的環(huán)境問題，當(dāng)?shù)鼐用褚苍啻闻e行示威，甚至與警方發(fā)生沖突。

塔吉克斯坦境內(nèi)的最高山峰，不再以“共產(chǎn)主義峰”為名 被稱作“中亞屋脊”的帕米爾高原，東部在中國境內(nèi)，而西部則大多位于塔吉克斯坦。這里有著眾多高山，海拔7495米的索莫尼峰是塔吉克斯坦的最高峰。盡管有著獨(dú)特的、世界級(jí)的風(fēng)景，但平均海拔4000米以上的帕米爾高原實(shí)在談不上宜居，這里的人煙并不稠密。值得一提的是，索莫尼峰在蘇聯(lián)時(shí)期曾經(jīng)先后叫做“斯大林峰”、“共產(chǎn)主義峰”，索莫尼峰這個(gè)名字，是1999年才被重新確定的。除此之外，海拔7134米的列寧峰，于2006年被改名庫來?伊斯基克洛爾獨(dú)立峰。蘇聯(lián)時(shí)代的歷史印記，正在逐漸被抹去。

中國古代鼎鼎大名的汗血寶馬來自神秘的中亞國度 土庫曼斯坦國徽正中是一匹馬的圖案。這馬有著傳奇的身世——它被稱作阿哈爾捷金馬，也就是自古以來在中國享有盛名的“汗血寶馬”。阿哈爾捷金馬是世界上公認(rèn)的頂級(jí)純種馬，是土庫曼人自古引以為豪的驕傲。

在聯(lián)合國的《人類發(fā)展報(bào)告》中，尼泊爾被認(rèn)為是世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一。工業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后等問題制約著外企在尼投資，但欠發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)同時(shí)也給投資者帶來巨大機(jī)遇。在“一帶一路”的框架下，尼泊爾政府積極改善投資環(huán)境，尋求與中國的經(jīng)貿(mào)合作，在尼投資的中國企業(yè)也越來越多，2012至2013財(cái)年，在尼投資的中國實(shí)業(yè)公司數(shù)量超過印度，位居第一。雖然目前中小企業(yè)仍是中國在尼投資的主體，但大型中資企業(yè)參與尼泊爾的航運(yùn)、公路、鐵路、能源和灌溉等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目是未來的趨勢。

滇緬公路赫赫有名，這是歷史上的中緬通道 在緬甸的大城市當(dāng)中，距離中國最近的一個(gè)城市是密支那。上圖為現(xiàn)在從中國通往密支那的公路（攝影／鄧一）。歷史上，抗戰(zhàn)時(shí)期赫赫有名的滇緬公路也從密支那經(jīng)過。當(dāng)時(shí)日本已經(jīng)把中國東部的海上通道全部切斷，中國要獲得援外物資，唯一能夠依賴的陸上通道就是中國經(jīng)由緬甸到達(dá)印度的公路。下圖中展示出當(dāng)時(shí)的中國軍民為了打通這條公路，克服施工環(huán)境惡劣、施工難度大、施工技術(shù)差等諸多不利條件，用肩扛背馱等近乎原始的方式，在深山密林中修建道路的場景（供圖／孫敏）。

這條被各方人士寄予了厚望的“黃金通道”，雖然對(duì)中、老、泰三國的貿(mào)易產(chǎn)生了積極影響，但影響并沒有想象中的大 昆曼公路起于中國云南省昆明市，由磨憨出境（中國境內(nèi)827公里），在老撾境內(nèi)經(jīng)會(huì)曬進(jìn)入泰國清孔（老撾境內(nèi)247公里），最終抵達(dá)曼谷（泰國境內(nèi)813公里），全長1800余公里。昆曼公路對(duì)于中國和老撾雙邊貿(mào)易影響非常巨大，在2008年（公路通車）、2013年（全線貫通）兩個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)上，云南和老撾的貿(mào)易額、中國和老撾的貿(mào)易總額都實(shí)現(xiàn)了大幅度提高。與之相比，昆曼公路對(duì)云南和泰國的進(jìn)出口貿(mào)易有促進(jìn)作用，但對(duì)中國和泰國雙邊貿(mào)易影響相對(duì)較小，這與云南占整個(gè)中國對(duì)泰貿(mào)易額的比重較小有很大關(guān)系。

中國—東盟“一軸兩翼”合作戰(zhàn)略示意圖 中國—東盟“一軸兩翼”經(jīng)濟(jì)合作戰(zhàn)略構(gòu)想由中國廣西于2006年7月倡議提出。一軸是指“南寧到新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”，它以鐵路、高速公路和高等級(jí)公路為載體，把6個(gè)國家、9個(gè)城市串聯(lián)在了一起；兩翼則是“大湄公河次區(qū)域合作區(qū)”（以瀾滄江、湄公河為載體）和“泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”（以海洋為載體），覆蓋沿途各國，成為中國與東盟合作的重要途徑。

據(jù)《高麗史》統(tǒng)計(jì)，自1012—1192年的181年間，宋朝商人到高麗活動(dòng)的共有117次，其中能知道具體人數(shù)的有77次，每次數(shù)人到數(shù)百人不等，共計(jì)4548人。 在北宋前期，為防止有人以海上通商之名，行私下通遼之實(shí)，北宋朝廷曾明令禁止與高麗進(jìn)行航海貿(mào)易。但這些規(guī)定往往只是一紙空文，往來于宋—高麗間的商船一直沒有斷絕。到1079年，北宋宣布允許“賈人入高麗”后，宋與高麗的民間貿(mào)易更是空前繁榮。凡北宋民間“賈人之至境”，高麗則“遣官迎勞”；凡高麗人入宋經(jīng)商、求學(xué)及求仕，北宋政府也予以歡迎。

滿載貨物的“南海一號(hào)”緩緩沉入海底，完美封存了古代海上絲綢之路的藍(lán)色秘密 在廣東陽江市海陵島的海上絲綢之路博物館里，考古工作人員進(jìn)入南宋沉船“南海一號(hào)”內(nèi)部，進(jìn)行船載文物的發(fā)掘和提取。這艘遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船在發(fā)生海難時(shí)，直直地沉入了海底，大量淤泥短時(shí)間內(nèi)覆蓋了船體，最大限度地封存了沉船中的秘密。2007年，在水下沉睡了800多年的“南海一號(hào)”被整體打撈出水，數(shù)萬件宋代名窯瓷器、有代表性的外銷瓷器、大量金銀器以及充滿阿拉伯風(fēng)情的裝飾品得以重見天日。古代海上絲綢之路上的港口、船舶、貨物，多見于文獻(xiàn)史料中，此前鮮有完整的實(shí)體可供參考，考古學(xué)家在打撈起“南海一號(hào)”的同時(shí)，也將海上絲綢之路的輝煌歷史生動(dòng)地重現(xiàn)于世人。攝影／Mayokyo

圖們江入?？趨^(qū)域是中國最接近北極航道的地區(qū) 歷史上，圖們江是中國和朝鮮兩國的界河。然而，現(xiàn)在圖們江最下游即將到達(dá)入?？谔幍?5公里河道卻與中國無緣，這段河道是俄羅斯、朝鮮兩國的界河。1860年清政府與沙俄簽訂《北京條約》，從圖們江入?？谥梁邶埥牒？?0萬平方公里的中國領(lǐng)土被沙皇俄國占領(lǐng)，從此中國失去了圖們江入?？凇?886年中俄在勘測日本海沿岸最后一段邊界時(shí)，中方據(jù)理力爭，并取得沿圖們江俄羅斯一側(cè)出海的權(quán)利。此后確實(shí)有中國一側(cè)的漁船或商船經(jīng)由這段河道入海打魚、經(jīng)商。然而，由于后來俄羅斯與朝鮮修建的跨河鐵路大橋高度只有7米，加之河道淤塞，以及國際大背景的變化等原因，這段河道逐漸被荒廢。近年來，中國政府以及吉林省政府積極推動(dòng)圖們江區(qū)域開發(fā)。未來如果北極航道開通，同時(shí)中、俄、朝三國在這一區(qū)域達(dá)成合作，圖們江入海口將成為中國到達(dá)歐洲和北美東海岸港口的最近出發(fā)點(diǎn)。攝影／宋文

2010—2014年我國跨境電商交易進(jìn)出口結(jié)構(gòu) “海淘”雖然火爆，但仍屬小宗消費(fèi)，跨境電商真正的大頭在B2B出口 從數(shù)據(jù)不難看出，我國跨境電商的絕對(duì)主力還是大宗的B2B出口，而跨境電商的進(jìn)口以個(gè)人“海淘”的小宗消費(fèi)為主，目前還處于起步階段。不過隨著上海、杭州、寧波等多個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市的啟動(dòng)，在政策的支持和海關(guān)等機(jī)構(gòu)的參與下，“海淘”變得陽光化、專業(yè)化。另外，由于收入水平的提高，國民對(duì)進(jìn)口日用產(chǎn)品的需求將會(huì)越來越強(qiáng)烈，跨境電商的進(jìn)口規(guī)模將會(huì)快速增長。

巴伊杰列克觀光塔，是阿斯塔納這座極具未來感的城市象征 在阿斯塔納的巴伊杰列克觀光塔全景展廳內(nèi)，陳列著總統(tǒng)的手模，游客可以將自己的手放上去，與總統(tǒng)的“手掌”一比高下。觀光塔對(duì)面就是號(hào)稱“小白宮”的總統(tǒng)府。巴伊杰列克觀光塔是這座極具未來感的城市象征，建筑頂上是一顆巨大的“金蛋”。觀光塔高97米，象征著1997年哈薩克斯坦將首都遷至阿斯塔納。據(jù)說觀光塔的設(shè)計(jì)來源于哈薩克族的Samruk神話故事，故事說的是一棵神秘的生命之樹和一只幸福的魔力鳥。 攝影／Pascal Maitre

世界天然形成的肥沃土壤分布圖 耕地是人類不可或缺的基本資源，由自然土壤發(fā)育而成，但并非任何土壤都可以發(fā)育成為耕地。世界上擁有天然形成的肥沃土壤的地區(qū)并不多，我國東部地區(qū)是重要分布區(qū)，這在一定程度上保證了我國人口的食物來源，也成為我國又一大地理優(yōu)勢。

中國的發(fā)展對(duì)全世界的依賴程度越來越大 中國的資源進(jìn)口模式致使國內(nèi)生產(chǎn)對(duì)世界市場的依賴程度越來越大。改革開放以來，我國通過大規(guī)模引進(jìn)和消化國外的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大幅度提高了國民經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平特別是制造業(yè)的技術(shù)水平，我國高技術(shù)含量產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)居于世界前列?，F(xiàn)今，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在面臨極其廣泛而深刻的轉(zhuǎn)型，以期實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。龐大的產(chǎn)能和豐厚的資本，使得中國已經(jīng)具備了大規(guī)?！白叱鋈ァ钡臈l件?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的核心就是引領(lǐng)國內(nèi)各地區(qū)“走出去”，并為各地區(qū)搭建對(duì)外交流合作的平臺(tái)，各地區(qū)都可以借此進(jìn)入國際市場，不必?fù)?dān)心自己被“邊緣化”。

這個(gè)以礦產(chǎn)資源發(fā)家的國家，開始努力躋身世界政治舞臺(tái)的中心 阿斯塔納街頭的巨幅廣告牌，讓人看到了這個(gè)國家充滿活力的一面，其實(shí)哈薩克斯坦的開放和繁榮已經(jīng)超出了很多人的想象。這個(gè)廣袤的國度，有270多萬平方公里的國土面積，相當(dāng)于中國新疆和西藏兩個(gè)自治區(qū)面積的總和，人口卻只有1700萬。它深居中亞腹地，蘊(yùn)藏豐富的自然資源。更令人關(guān)注的是，這個(gè)以礦產(chǎn)資源發(fā)家的國家開始努力躋身世界政治舞臺(tái)的中心。它成為獨(dú)聯(lián)體中綜合國力僅次于俄羅斯的第二大經(jīng)濟(jì)體，世界上發(fā)展最快的五國之一；它承辦了2017年世博會(huì)，并在今年正式加入WTO。2013年，哈薩克斯坦人均GDP達(dá)到13000美元。它最新的目標(biāo)是，2050年之前躋身世界最發(fā)達(dá)國家30強(qiáng)。攝影／陳旭

阿姆河綠洲上布滿了星星點(diǎn)點(diǎn)的聚落，一個(gè)個(gè)靜謐的院落就藏身綠蔭之中 在地圖上，烏茲別克斯坦大部分國土被沙漠或荒漠所覆蓋，到處都是蒼黃的色調(diào)?，F(xiàn)實(shí)往往與想象有較大的反差：因?yàn)橛邪⒛泛?、錫爾河及其支流的滋養(yǎng)，荒漠地帶散布著許多河谷綠洲，綠洲上點(diǎn)綴著星星點(diǎn)點(diǎn)的市鎮(zhèn)、村落。走在這些市鎮(zhèn)或村落的街頭，隨處可見成片的綠蔭和果園。如果有機(jī)會(huì)走進(jìn)靜謐的院落，院子里一定會(huì)拉滿了葡萄藤，藤下則擺著一溜長桌——坐在桌前，好客的主人會(huì)邀請(qǐng)你在葡萄架下享用美餐。不經(jīng)意間舉頭，你可要小心樹上的累累果實(shí)，熟透的它們隨時(shí)有可能落下來，砸中你的頭部。

吉爾吉斯斯坦農(nóng)業(yè)落后，為保證供給，不得不將糧食作物放在首位 吉爾吉斯斯坦北部楚河河谷地帶一望無際的金黃麥田。吉爾吉斯斯坦是以農(nóng)業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)的國家，楚河州和伊塞克湖州是吉爾吉斯最重要的兩個(gè)糧食和果蔬產(chǎn)區(qū)，其耕地面積分別占全國耕地總面積的33％和15％。在吉爾吉斯的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中，由于管理及投入不夠，主要作物單產(chǎn)相對(duì)較低，糧食不能自給，為保證本國需要，不得不將糧食作物放在首位。同時(shí)，仍需從國外大量進(jìn)口糧食。

戈?duì)栔Z—巴達(dá)赫尚自治州美麗卻貧困的帕米爾高原 雪山之下，牧羊人帶著他們的羊群沿著公路去尋找下一處放牧的草場。塔吉克斯坦境內(nèi)的帕米爾高原，在行政版圖上屬于戈?duì)栔Z—巴達(dá)赫尚自治州。這個(gè)自治州的面積占了塔吉克斯坦的近一半，但人口只占全國人口的5%。20多年前這里曾經(jīng)爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)，巴達(dá)赫尚自治州宣布獨(dú)立。如今自治州雖然重新回歸塔國的版圖，但是艱苦的自然條件依然讓這里充滿了貧困與失業(yè)。 攝影／Guillem Lopez

安大線原油管道成為中俄能源合作的里程碑 2009年4月27日，東西伯利亞—太平洋原油管道通往中國的支線在俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市開工建設(shè)。這條原油管道名為安大線，起自俄羅斯安加爾斯克油田，終點(diǎn)為中國大慶，全長約2260公里。該項(xiàng)目建成后，俄方有望在未來20年內(nèi)每年向中國輸出1500萬噸原油。這條輸油管線從動(dòng)議到最終落實(shí)經(jīng)歷了十幾年。中國原油進(jìn)口曾長期過分依賴中東和非洲，并且都是依靠單一的海上運(yùn)輸路線，進(jìn)口渠道“脆弱”，安大線的開通將徹底改變這種局面，并成為中俄能源合作方面的里程碑事件。 攝影／Itar-tass

中國修建現(xiàn)代公路的技術(shù)已經(jīng)基本上不受自然環(huán)境的約束 中巴公路建成后，不斷受到泥石流、地震等自然環(huán)境的影響，時(shí)斷時(shí)續(xù)。2010年巴基斯坦北部的阿達(dá)巴德地區(qū)發(fā)生大規(guī)模山體滑坡，滑坡體截?cái)嗌较潞恿餍纬梢粋€(gè)20多公里長的堰塞湖，中巴喀喇昆侖公路通行中斷。中國在修復(fù)中巴公路時(shí)，在過去路和泥石流搏斗的地方，采用高架橋和隧道相結(jié)合的技術(shù)，跨過堰塞湖所在區(qū)域，自然環(huán)境對(duì)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的制約越來越小。今年9月，中巴公路在中斷5年后恢復(fù)通車。 攝影／劉輝

穿越老撾，昆曼公路揭開了神秘之國的面紗一角，無數(shù)藏匿于其中的美景正等著我們?nèi)ヌ皆L 圖為老撾瑯勃拉邦的Wat Pa Phon Phao寺，這是老撾最受歡迎的景點(diǎn)之一，它坐落于普西山上，宏大的佛塔共有三層，頂層有一個(gè)觀景臺(tái)，站立其上，可將周圍平原風(fēng)光盡收眼底。在東南亞的國家中，老撾并不起眼，甚至有些默默無聞，但實(shí)際上這里有著眾多令人著迷的景觀和別具風(fēng)情的文化。 攝影／Vivian Ponti

中國—越南“兩廊一圈”合作戰(zhàn)略示意圖 2004年5月中國與越南達(dá)成一致，決定共同建設(shè)“兩廊一圈”，即“昆明—河內(nèi)—海防”、“南寧—河內(nèi)—海防”經(jīng)濟(jì)走廊和環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈，涉及中國云南、廣西、廣東、海南、香港和澳門及越南的10個(gè)沿海地帶。通過“兩廊一圈”的建設(shè)，中越兩國期待在合作中互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“雙贏”局面，促進(jìn)中國實(shí)行開發(fā)西部戰(zhàn)略和越南推動(dòng)北方山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策。

宋朝市舶司每年從海上貿(mào)易中抽稅近二百萬貫，以百分之十的稅率計(jì)算，可以推算出，宋代每年的進(jìn)出口總額約為二千萬貫，占國家財(cái)政總收入的1/5。 “東西南數(shù)千萬里，皆得梯航以達(dá)其道路”——南宋時(shí)，中國的海外貿(mào)易空前興盛，泉州港成為著名的世界貿(mào)易港口（下圖復(fù)原了當(dāng)時(shí)泉州港的興盛景象），中國海商的蹤跡遍布整個(gè)南洋及北印度洋甚至地中海區(qū)域。在時(shí)人所著的著作《嶺外代答》、《諸番志》等書中，記錄下涉及亞、非、歐三大洲100多個(gè)國家與地名。其中貿(mào)易量最大的三個(gè)國家為：大食國、阇婆國、三佛齊國。大宋出口至諸番的商貨，主要為陶瓷、絲綢、紡織品、茶葉等手工業(yè)制品，從海外諸邦進(jìn)口的貨物則多是珍寶、香料、藥材等天然產(chǎn)品。

唐人杜環(huán)的游歷路線示意圖

巴倫支海受暖流影響終年不凍，使其成為北極航道上的最活躍航線 巴倫支海是北冰洋的邊緣海，由于受北大西洋暖流影響，巴倫支海南部海水終年不凍。除巴倫支海之外，北極航道只有在夏季才能部分開通，而且航道上會(huì)布滿浮冰，這就需要借助破冰船的作用，才能保證商船正常通行。目前，俄羅斯破冰船的規(guī)模與技術(shù)實(shí)力在世界上首屈一指。

今年9月，麥德龍與阿里巴巴簽訂協(xié)議，宣布入駐天貓國際。以倉儲(chǔ)會(huì)員制形式為主的麥德龍這次試水跨境B2C領(lǐng)域，并非冒進(jìn)之舉，它將借力自己在中國的注冊(cè)用戶數(shù)據(jù)，并與阿里巴巴提供的大數(shù)據(jù)對(duì)接，以決定推廣哪些產(chǎn)品，萬一這些預(yù)測的“爆款”賣得不好，還可以通過麥德龍?jiān)谥袊木€下門市消化。攝影／許康平

中國的“一帶一路”戰(zhàn)略，就是要建設(shè)中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往的大通道 這些大通道包括在陸地上建立起的連接亞歐的6條經(jīng)濟(jì)走廊，以及21世紀(jì)海上絲綢之路。“一帶一路”沿線涉及到幾十個(gè)國家。除西歐外，這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不高，基礎(chǔ)設(shè)施普遍較差，相當(dāng)一部分地區(qū)的生態(tài)環(huán)境比較惡劣，且社會(huì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。建設(shè)這幾條陸地經(jīng)濟(jì)走廊的重點(diǎn)是亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作的硬件支撐，建立起一個(gè)由公路、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道和港口組成的、縱橫亞歐的龐大網(wǎng)絡(luò)。我國已經(jīng)著手這項(xiàng)工作了。21世紀(jì)海上絲綢之路將東南亞和印度洋主要港口串聯(lián)在一起，加強(qiáng)了中國與巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國、緬甸等印度洋沿岸國家間的關(guān)系。需要指出的是，“一帶一路”是個(gè)極具開放性的戰(zhàn)略，參與者并不僅僅是圖中所標(biāo)示的國家。

吸引境外哈薩克族回流國內(nèi)，哈薩克的民族政策取得了成功 1991年建國之時(shí)，哈薩克斯坦境內(nèi)有大大小小130多個(gè)民族，這些民族有著各自的語言、傳統(tǒng)、信仰、習(xí)俗和背景。另外，哈薩克斯坦的主體民族雖然是哈薩克族，但哈薩克族不僅在人口數(shù)量上不占優(yōu)勢，而且在經(jīng)濟(jì)生活、政治地位上也不如俄羅斯族。這個(gè)現(xiàn)象引起了哈薩克斯坦領(lǐng)導(dǎo)者的深刻思考。因?yàn)樘K聯(lián)解體的一個(gè)重要原因就是政府在民族問題上的失誤。因此納扎爾巴耶夫斷然拒絕境內(nèi)一些斯拉夫民族要求實(shí)行聯(lián)邦制的主張，宣布建立單一制國家，并采取積極措施，吸引境外哈薩克族回流國內(nèi)。哈薩克族是一個(gè)跨國民族，在全球不少于1200萬，分布在40多個(gè)國家。大約70%的哈薩克人定居在哈薩克斯坦，約10%生活在中國，其余主要散居在俄羅斯、中亞其余四國、蒙古、烏克蘭、土耳其等國。

驅(qū)車行進(jìn)在阿姆河北岸的公路上一路上目不暇接的水果攤是當(dāng)?shù)靥厣娘L(fēng)景線 除了盛產(chǎn)“白金”棉花，烏茲別克斯坦還是中亞重要的水果產(chǎn)地。本刊的中亞采訪團(tuán)一行，驅(qū)車在阿姆河北岸的公路上，正趕上了水果成熟收獲季，一路上兜售水果的攤點(diǎn)讓人目不暇接。烏茲別克斯坦的農(nóng)家孩子，在暑假的時(shí)候，常常會(huì)幫家里摘果子，熬制櫻桃醬、黃桃醬、杏子醬。圖為烏茲別克斯坦鄉(xiāng)下售賣黃桃的姑娘。

噴赤河谷中，來自歐洲的旅行者絡(luò)繹不絕 行駛在噴赤河谷中，沿途不斷遇到以各種方式來旅行的歐洲人。在這樣的沙石路面上，騎行是一件并不享受的事情，不僅要忍受路面的顛簸和側(cè)滑，還要面對(duì)身邊車輛揚(yáng)起的漫天塵土。然而這條路卻是在歐洲戶外群體中非常熱門的一條穿越路線，來騎行的人大都是從吉爾吉斯斯坦開始行程，經(jīng)過帕米爾高原、噴赤河谷，最終到達(dá)杜尚別。在這條路線上，你可以充分地領(lǐng)略高原、雪山、冰川、河谷等不同的風(fēng)景。

王守春 中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員

首都阿什哈巴德的建筑氣派、街道寬闊，但并不喧鬧擁擠 土庫曼斯坦首都阿什哈巴德的街道寬闊、整潔，這里有著蘇聯(lián)風(fēng)格的建筑、傳統(tǒng)伊斯蘭風(fēng)格的建筑，也有著如迪拜帆船酒店頗具現(xiàn)代氣息的高樓大廈。阿什哈巴德坐落在科佩特山北麓的洪積扇綠洲上，這里的歷史談不上悠久，城中也并不喧鬧擁擠。隨著天然氣、石油等自然資源為土庫曼斯坦帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阿什哈巴德的未來不知會(huì)是怎樣。

巴基斯坦和中國是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，兩國的貿(mào)易量一直在逐年遞增。中國目前是巴基斯坦最大進(jìn)口國，同時(shí)是巴基斯坦日用品的提供者。長期以來，中巴貿(mào)易一直呈現(xiàn)出“中國出口巴基斯坦多，而巴基斯坦出口中國少”的局面，中國政府為了減少巴基斯坦對(duì)中國的貿(mào)易赤字，對(duì)凡購買巴基斯坦產(chǎn)品的中國企業(yè)進(jìn)行進(jìn)口補(bǔ)貼。

乃堆拉邊貿(mào)通道恢復(fù)開通邊境上中印兩國車輛絡(luò)繹不絕 左頁圖是位于西藏亞東的仁青崗邊貿(mào)市場。新建的仁青崗邊貿(mào)市場位于喜馬拉雅山上的乃堆拉山口，是中印之間主要的陸路通道。乃堆拉山口作為重要的邊境通道，見證了中印之間源遠(yuǎn)流長的友好交往史，上世紀(jì)60年代中印邊境沖突后，乃堆拉山口陷入了沉寂。2006年，隨著乃堆拉邊貿(mào)通道的恢復(fù)開通，這處歷史上有名的中印邊貿(mào)市場重新煥發(fā)出生機(jī)。重新開通的乃堆拉山口成為中印邊境上的重要通商口岸，來往于中印兩國的車輛絡(luò)繹不絕（上圖）。隨著邊貿(mào)市場的發(fā)展，中印雙方交易的品種也在不斷擴(kuò)大，進(jìn)出口貨物由原來的以小商品和農(nóng)產(chǎn)品為主，發(fā)展到現(xiàn)在的藥品、服裝、金屬制品、小家電等40余種商品。攝影／趙春江

中尼友誼橋上，絡(luò)繹不絕的尼泊爾彩色卡車撐起中尼邊貿(mào)半邊天 在中尼交界處的中尼友誼橋上，分辨卡車的國籍并非難事。大部分尼泊爾人都開著印度進(jìn)口的TATA卡車到樟木進(jìn)貨，他們喜歡把車身畫滿各式圖案，甚至漫畫風(fēng)格的涂鴉。這些花花綠綠的卡車最后會(huì)滿載中國生產(chǎn)的冰箱、彩電、洗衣機(jī)、建材和機(jī)械零部件，從樟木返回尼泊爾。樟木口岸繁榮的邊境互市，吸引了中國各地的商人，所以在樟木口岸也能看見中國各個(gè)省份的卡車在這里卸貨。2014年，經(jīng)樟木口岸的藏尼貿(mào)易額占藏尼貿(mào)易總額的90%以上。攝影／謝罡

中國自老撾進(jìn)口最多的商品是木材，在中國家具市場上備受推崇的紅木，它的很大一部分來源正是老撾 上圖是在云南高檔家具市場上展銷的由老撾紅木制成的家具。在中國傳統(tǒng)文化中，紅木家具一直被認(rèn)為是最優(yōu)質(zhì)、最高檔的家具，自明清以來備受推崇。時(shí)至今日，中國境內(nèi)的紅木幾乎已砍伐殆盡，老撾、緬甸、越南等地的紅木木材越來越多地進(jìn)入了中國市場。下圖為在老撾一個(gè)運(yùn)輸木材的港口，大象正在幫忙把砍下的紅木木材推送裝載到船上。

廣西、云南和越南是“一軸兩翼”和“兩廊一圈”合作各方中的主角 越南在東盟中是唯一與中國海陸相接的國家。在中國與東盟參與“一軸兩翼”和“兩廊一圈”合作的各方中，廣西、云南和越南是其中的主角，三者彼此攜手合作，發(fā)揮橋梁和平臺(tái)作用，“兩廊一圈”與“一軸兩翼”相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)雙贏乃至多贏，既有利于中國南方多省區(qū)的對(duì)外開放，穩(wěn)定繁榮邊境地區(qū)，也有利于擴(kuò)大和深化與越南和東盟的互惠合作。

來自斯里蘭卡方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中國已經(jīng)在西岸科倫坡港的一個(gè)集裝箱碼頭建設(shè)中投入了5億美元。 自1973年開始的國際海上集裝箱運(yùn)輸，至今已成為海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，圖為中國香港的某集裝箱碼頭（上圖?攝影／Cozta）。海上安全是海上絲綢之路永遠(yuǎn)的痛點(diǎn)。2015年4月3日，由導(dǎo)彈驅(qū)逐艦濟(jì)南艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦益陽艦、綜合補(bǔ)給艦千島湖艦和2架艦載直升機(jī)組成的第二十批護(hù)航編隊(duì)，從浙江省的舟山群島起航，赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。截至8月22日，編隊(duì)共執(zhí)行了39批90艘次中外船舶的護(hù)航任務(wù)，驅(qū)離疑似海盜船11批13艘，保證了被護(hù)船舶和編隊(duì)自身的安全（下圖?攝影／代宗鋒）。

王元懋 泉州人，“少時(shí)祗役僧寺，其師教以南番諸國書，盡能曉習(xí)。嘗隨海舶詣?wù)汲牵瑖跫纹浼嫱ǚ瑵h書，延為館客，仍嫁以女，留十年而歸，所蓄?yuàn)Y具百萬緡。而貪利之心愈熾，遂主舶船貿(mào)易，其富不貲……” （宋·洪邁《夷堅(jiān)志》）

王朝的興衰決定商道的生死，所以陸上絲綢之路很難有長期的穩(wěn)定暢通 絲綢之路連接歐亞大陸的東西兩端，但因沿途所經(jīng)皆為戈壁、雪山等險(xiǎn)惡的地理環(huán)境以及諸多國家和民族、部落聚居區(qū)，所以時(shí)時(shí)刻刻受到自然災(zāi)害的影響，也被沿途國家的實(shí)力消長變化所制約。東漢時(shí)期，匈奴勢力強(qiáng)大，切斷了通往西域的道路；魏晉南北朝時(shí)期的絲綢之路時(shí)斷時(shí)續(xù)；唐朝后期至宋朝，中原政權(quán)的弱勢導(dǎo)致邊疆藩鎮(zhèn)割據(jù)、戰(zhàn)亂不斷，絲綢之路難以通行；元朝的國力強(qiáng)大，疆域極為廣闊，所以絲路大道暢通無阻，歐亞國家間的商貿(mào)往來空前繁榮。這樣的繁榮到15世紀(jì)，扼守東西方要道的奧斯曼帝國對(duì)過往商隊(duì)收取高額關(guān)稅，亞歐商道因此受到阻礙，陸上絲綢之路真正走向沒落。

圖1 北極航道如能開通將極大影響蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的命運(yùn) 圖2為從高空拍攝的蘇伊士運(yùn)河（NASA／供圖），圖3為巴拿馬運(yùn)河船閘（攝影／Jane Sweeney）。蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河扼守全球航線的兩大咽喉。長度約為190公里的蘇伊士運(yùn)河從高空看仿佛沙漠中的一條絲帶，溝通著北側(cè)的地中海和南側(cè)的紅海。蘇伊士運(yùn)河是目前從歐洲通往印度洋以及遠(yuǎn)東地區(qū)航線上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是世界上使用最頻繁的航線。這使得該運(yùn)河不僅具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還擁有重要的地緣政治意義。圖1為通過蘇伊士運(yùn)河的美國核動(dòng)力航母——艾森豪威爾號(hào)（攝影／Frank Marquart）。未來北極航道如果能夠開通運(yùn)行，將極大影響這兩條咽喉要道的命運(yùn)。

2014年中國快遞業(yè)務(wù)量首超美國，成為世界第一快遞大國，但物流之痛仍然困擾著跨境電商平臺(tái)和“海淘族” 國家郵政局的報(bào)告顯示，2014年我國的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到近140億件，首次超越美國，成為世界第一快遞大國。中國的網(wǎng)購規(guī)模正在以驚人的速度擴(kuò)張，從“雙11”開始，到北美的“黑色星期五”購物潮，再到“雙12”、圣誕和元旦，每年的最后兩個(gè)月是電商和快遞公司相互支撐與推動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期。但跨境電商的發(fā)展一直受困于物流之痛，延誤、丟件、損毀等問題在跨國快遞中更為突出。在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，如何規(guī)范監(jiān)管、提高效率，是中國快遞行業(yè)在應(yīng)對(duì)網(wǎng)購全球化時(shí)面臨的重大考驗(yàn)。攝影／宦瑋

伊爾庫茨克周邊小城，來自中國的菜農(nóng)在田地里勞作。自上世紀(jì)90年代蘇聯(lián)解體開始，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)廣袤的大地和無限的商機(jī)吸引著大量中國商人的目光。由于人口流動(dòng)性大，要想統(tǒng)計(jì)出在遠(yuǎn)東的中國人的具體數(shù)字比較難。其中，除了少量留學(xué)生和國內(nèi)公司派駐人員外，基本都是個(gè)體商販和勞務(wù)人員。他們主要經(jīng)營日用百貨、服裝鞋帽，或從事農(nóng)業(yè)種植、森林采伐、建筑施工等工作。從地域分布上來講，在哈巴羅夫斯克、符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克、赤塔等地的中國人較為集中。

遠(yuǎn)東幾乎遍地都是發(fā)家致富的機(jī)會(huì)但也充滿了很大風(fēng)險(xiǎn) 中國菜農(nóng)和來自中亞的雇工一起把西紅柿搬上拖拉機(jī)，然后拉到城里一個(gè)名為水果庫的地方銷售，那是本地果蔬最主要的集散地。中國人之所以背井離鄉(xiāng)來到遠(yuǎn)東淘金，主要是因?yàn)槟抢锏纳虡I(yè)競爭遠(yuǎn)不如中國國內(nèi)激烈，相對(duì)來說賺錢更容易。據(jù)介紹，過去在遠(yuǎn)東從事餐飲、建筑工作，一年收入幾十萬元人民幣很平常，而在哈巴羅夫斯克，一個(gè)修鞋匠一年都能凈賺幾萬元人民幣。不過盡管在遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)商利潤大，但風(fēng)險(xiǎn)同樣很大。

哈薩克斯坦這片土地曾見證了眾多游牧民族的興衰浮沉 哈薩克斯坦這個(gè)世界最大的內(nèi)陸國，有著北溫帶和寒帶特有的草原景觀。整個(gè)國家位于大陸深處，遠(yuǎn)離海洋，氣候?qū)儆诘湫偷母珊荡箨懶詺夂?，全國絕大部分地區(qū)的年降水量少于250毫米。境內(nèi)多平原和低地，平原主要分布在西部、北部和西南部；中部是哈薩克丘陵；東部和東南部為阿爾泰山和天山?；哪桶牖哪娣e約占國土面積的2/3。如果把時(shí)間上溯幾千年，這片土地曾見證了眾多游牧民族的興衰浮沉。眾多的游牧民族大都有著濃厚的商貿(mào)傳統(tǒng)，使得這里出現(xiàn)了很多城市和商隊(duì)驛站，并形成了交通大動(dòng)脈。

吉爾吉斯斯坦北部進(jìn)入天山山脈的馬匹主要是為背包客準(zhǔn)備的，真正的游牧生活只有在南部的阿賴山谷里才能看到 騎馬的吉爾吉斯斯坦牧民。目前，在吉爾吉斯斯坦北部，采礦業(yè)、加工業(yè)、能源與農(nóng)業(yè)是其主要產(chǎn)業(yè)，那些進(jìn)入天山山脈的馬匹主要是為背包客準(zhǔn)備的。真正的游牧生活在吉爾吉斯斯坦南部的阿賴山脈里才能看到，那里是帕米爾高原的一部分，吉爾吉斯斯坦第二大城市奧什到中國新疆喀什的國際物流通道就從那里穿過。

沿途無處不在的中國卡車讓我們忘記了身在異國 一路與我們相伴的不只是各種旅行者，更多的是中國產(chǎn)的卡車車隊(duì)，在這條路上很難見到中國以外國家生產(chǎn)的卡車品牌，國內(nèi)幾大卡車廠商都匯聚在此，源源不斷地將各種物資運(yùn)往塔吉克斯坦的腹地。 攝影／王彤

在夜光強(qiáng)度遙感圖里，費(fèi)爾干納盆地?zé)艋疠x煌，是中亞地區(qū)為數(shù)不多的夜晚燈光亮度最大、最集中的地區(qū)之一。由于地勢平坦，又有錫爾河上游的納倫河、克孜勒蘇河等幾條河流流經(jīng)，費(fèi)爾干納盆地成為中亞最古老、最集中的綠洲灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)，也是中亞人口密度最大的地區(qū)。綜觀歷史，封閉的盆地和重要的交通位置以及豐富的物產(chǎn)，也使得這里成為一個(gè)多事之地和紛爭之地。今天的盆地對(duì)于中亞地區(qū)的穩(wěn)定仍然有著十分重要的意義。

貿(mào)易額近千萬美元，中國究竟從土庫曼斯坦買了什么？ 翻看2014年的國際貿(mào)易統(tǒng)計(jì)圖表，中國和土庫曼斯坦間的雙邊貿(mào)易總值令人吃驚，土庫曼斯坦出口至中國的商品值幾乎10倍于從中國進(jìn)口的商品。中國每年向土庫曼斯坦出口的商品以機(jī)械、鍋爐、鋼鐵、電子產(chǎn)品等為主；而進(jìn)口的商品幾乎只有一種，那就是天然氣。到2016年，兩國之間還會(huì)有新的天然氣管道貫通，屆時(shí)土庫曼斯坦每年預(yù)期可向中國輸送天然氣650億立方米。

“義新歐”國際貨運(yùn)班列開行，中俄之間的商貿(mào)來往也因之得到加強(qiáng) 2014年11月18日，首趟“義新歐”國際貨運(yùn)班列鳴笛啟程（上圖 攝影／龔獻(xiàn)明）。這趟列車從中國浙江義烏市出發(fā)，從新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最終抵達(dá)西班牙馬德里，全長13000多公里，運(yùn)載了裝有小商品的82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。這意味著中國義烏至西班牙馬德里的“義新歐”鐵路國際貨運(yùn)班列正式開行，也是中國義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)國際物流大通道建設(shè)的重大突破。對(duì)于沿線國家包括俄羅斯來說，這趟國際貨運(yùn)班列的開行也增強(qiáng)了國家間貿(mào)易交流的紐帶。左圖為“義新歐”國際貨運(yùn)班列開行前夕，俄羅斯商人在義烏小商品市場內(nèi)采買貨品，與中國商家討價(jià)還價(jià)（下圖 攝影／譚進(jìn)）。

在中立島上的國際市場里，阿富汗人和塔吉克斯坦人才有機(jī)會(huì)直接接觸 如果要去塔吉克斯坦，阿富汗人要跑1000公里去首都喀布爾，花幾百美元辦塔吉克斯坦的簽證——而且沒關(guān)系還辦不了，然后再回來過這條河到對(duì)岸。但是每周的周六那天，河中間的中立島會(huì)開放，島上有雙方共有的國際市場。這個(gè)集市是2000年開放的，來做生意的人把各自的貨物在露天廣場上擺了一地，在市場上經(jīng)常能看到中國的電子產(chǎn)品和玩具。上圖是準(zhǔn)備去國際市場賣地毯的阿富汗商人。

中巴喀喇昆侖公路時(shí)斷時(shí)續(xù)，陸路貿(mào)易貨運(yùn)量很小 目前中國和巴基斯坦的陸路貿(mào)易全部通過中巴喀喇昆侖公路完成，但因公路的等級(jí)低且自然災(zāi)害頻發(fā)，一旦某個(gè)地方發(fā)生塌方，就會(huì)形成數(shù)十公里的交通堵塞。由于中巴公路通過能力差，陸路貿(mào)易量很低，中巴之間的貿(mào)易主要通過海路完成，運(yùn)輸成本高，效率也很低。攝影／趙超

樟木鎮(zhèn)上，有的尼泊爾商人不僅會(huì)說藏語，還會(huì)說四川口音的漢語 在今年“4·25”尼泊爾大地震之前，樟木鎮(zhèn)是中國通向南亞次大陸最大的開放口岸，中尼雙方的邊民可以在邊境線南北30公里的范圍內(nèi)自由活動(dòng)。因此，樟木鎮(zhèn)上隨處可見尼泊爾商人沿街叫賣、開店做生意以及過來購買產(chǎn)自中國的服裝和日用品。照片中的兩個(gè)尼泊爾商人把銀器放在盆子里，頂在頭頂，沿街叫賣。攝影師說，這里的很多尼泊爾商人不僅會(huì)說藏語，還會(huì)說帶著四川口音的漢語，很是有趣。攝影／謝罡

穿山越嶺的油氣大動(dòng)脈，是工程建造的創(chuàng)舉 目前我國共有海上航線、中俄管道、中亞管道、中緬管道等四條石油、天然氣運(yùn)輸大通道。建設(shè)中緬油氣管道，使得一部分油氣可以不經(jīng)過馬六甲海峽，而從緬甸直接輸往我國云南，這對(duì)于保障我國能源運(yùn)輸安全具有重要意義。中緬油氣管道的建設(shè)需要穿過緬甸和我國境內(nèi)的許多大山大河，修建難度極大。攝影／趙建中

“海上桂林”下龍灣山島林立，兩次被確認(rèn)為世界自然遺產(chǎn) 下龍灣是聞名全球的風(fēng)景區(qū)，海灣內(nèi)山島林立，有的一山獨(dú)立，一柱擎天；有的兩山相靠，一水中分；有的峰巒重疊，崢嶸奇特。在1500平方公里的海面上，這樣的山島據(jù)說有3000多座，僅命名的就有1000多座。巨大的石島里面蘊(yùn)藏著許多美麗、迷人的巖洞。因其景觀和喀斯特地貌的“格外性價(jià)值”，1994年和2000年，下龍灣兩次被聯(lián)合國教科文組織確認(rèn)為世界自然遺產(chǎn)。而由于其景色酷似桂林山水，所以又有“海上桂林”之稱。

趙士藻 紹興（南宋年號(hào)）中，權(quán)廣東東南道稅官。既罷，與同官劉令、孫尉共買舟泛海如臨安……巨浪隨至，須臾舟已溺……藻臨水號(hào)慟。明日浪止，于溺處得告敕囊及零陵香一席……乃貨所余香，陸行歸浙。 （宋·洪邁《夷堅(jiān)志》）

順著海上絲綢之路，中國商品遠(yuǎn)傳非洲，華夏文明的種子也撒向南洋 海上絲綢之路，形成于秦漢，發(fā)展于魏晉，繁榮于隋唐，到宋元時(shí)期達(dá)到頂峰，因明清海禁，盛極而衰。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)的飛躍性發(fā)展，大大提高了中國商船的遠(yuǎn)航能力。元政府推行重商主義，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，中國在這一時(shí)期編織出一張跨亞、非、歐、美的全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。隨著中國與周邊國家的商貿(mào)往來愈加頻繁，就有中國人移居國外。南洋地區(qū)物產(chǎn)豐富，但經(jīng)濟(jì)落后，有待開發(fā)，又因毗鄰中國南海，交通便利，所以成了華人移民的首選區(qū)域。閩粵地區(qū)地少人多，開發(fā)充分，經(jīng)營海上貿(mào)易的商人眾多，有著開放冒險(xiǎn)的海洋性格的閩粵人飽受海禁之苦，紛紛遷居南洋，從事種植業(yè)、采礦業(yè)及手工業(yè)。明朝中期，南洋一帶華僑激增，菲律賓呂宋島的馬尼拉、爪哇島的雅加達(dá)以及蘇門答臘島東部的舊港就形成了華僑聚居區(qū)。這些華僑先是移民到重要港口和大城市，然后又向周圍的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村擴(kuò)散，到鴉片戰(zhàn)爭前夕，南洋的華僑數(shù)量已達(dá)150萬之多。

圖2

2015年上半年速賣通平臺(tái)與“一帶一路”國家成交量前10名的商品 中國電商平臺(tái)上物美價(jià)廉的“中國制造”是老外的最愛 2015年上半年，“一帶一路”上超過60個(gè)國家和地區(qū)在速賣通平臺(tái)上（阿里旗下的“國際版淘寶”）購買了中國商品，成交量前10的商品中以個(gè)人服飾和配飾為主。速賣通網(wǎng)站上，最受歡迎的女士裙子大多是設(shè)計(jì)新潮、但不超過10美元的平價(jià)款，好評(píng)率最高的休閑鞋價(jià)格大多在20美元到40美元間。

深處內(nèi)陸的哈薩克斯坦竟然還是糧食出口國 令很多人沒想到的是，深處內(nèi)陸的哈薩克斯坦竟然還是糧食出口國，蔬菜和瓜果產(chǎn)量總體上不僅能自給，而且還有少量可供出口。在哈薩克斯坦的種植業(yè)中，糧食作物主要是小麥和大麥，油料作物主要是向日葵（約占油料作物種植面積的一半）。2010年以來，其糧食產(chǎn)量居世界第12位或第13位，糧食出口量居世界第5位或第6位。同時(shí)，哈薩克斯坦還是世界產(chǎn)棉大國，棉花種植區(qū)域遍布全國，種植面積約占全國耕地面積的三分之一，年產(chǎn)籽棉400萬噸，棉花產(chǎn)量占世界第四位，出口占第二位。因此棉花也是哈國主要出口創(chuàng)匯產(chǎn)品之一，約占出口收匯的34%。

光熱條件充足的烏茲別克斯坦，是中亞最重要的瓜果生產(chǎn)基地 烏茲別克斯坦是中亞最重要的瓜果生產(chǎn)國，瓜果年產(chǎn)量在250萬噸以上。因?yàn)闀円箿夭畲?、光熱條件好，這里所出產(chǎn)的水果含糖量大，汁多肉厚。圖為夏季城市郊區(qū)的水果批發(fā)市場。在烏茲別克斯坦，一年四季能看到不同種類的水果：冬天能吃到蘋果、香梨、柑橘；春天有草莓、櫻桃、桑葚、李子、杏；夏天有葡萄、香瓜、哈密瓜；秋天是許多瓜果熟透的季節(jié)，品種之豐富更是讓人眼花繚亂。水果量實(shí)在太大，家家戶戶都會(huì)制作各種果醬和“甘姆波特”（類似水果罐頭），盛在大玻璃瓶子里，一直可以密封保存，留著冬天食用。圖為烏茲別克斯坦某巴扎中的一處水果零售市場。攝影／宋文

楚河沿岸的碎葉城是唐代大詩人李白的出生地，如今其地面建筑僅剩一座宣禮塔。 楚河沿岸絲綢之路上的遺產(chǎn)點(diǎn)。上圖為碎葉城遺址上的探方和宣禮塔，穿過古城的那條隱隱約約的土路，就是原始的絲綢之路。下圖為巴拉沙袞城平地上一處古代住宅的探方。這些曾經(jīng)繁華的古城都已深處楚河河谷地帶的農(nóng)田里，幾乎全部成了腐朽與頹毀的荒涼廢墟，但仍透著一種神秘的誘惑力。

貧困并不影響少年們的快樂、強(qiáng)壯與美麗 噴赤河水湍急洶涌，但在河水灣流處水流平緩的地方，往往能夠見到游泳的塔吉克少年。相對(duì)簡單貧困的生活環(huán)境中，游泳是一件愉快的事情，尤其是在外國游客面前，他們盡可能地展現(xiàn)著自己快樂而強(qiáng)壯的形象。 攝影／王彤

塔吉克斯坦一側(cè)的噴赤河谷也屬于地理意義上的瓦罕走廊 瓦罕走廊北面緊靠塔吉克斯坦，南臨巴基斯坦。整個(gè)走廊東西長約400公里，其中在我國境內(nèi)由新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣的公主堡至中阿邊境近100公里，其余300公里在阿富汗境內(nèi)，因此國際上也稱阿富汗走廊。這是地理意義上的瓦罕走廊，現(xiàn)在我們大多數(shù)人理解的瓦罕走廊是指阿富汗境內(nèi)這一段，其實(shí)在國界未被人為劃定前，地理范圍是超越國界的，因此噴赤河北岸的塔吉克斯坦一側(cè)也屬于瓦罕走廊。在塔吉克斯坦境內(nèi)，裝滿貨物的中國陜汽重卡汽車絕塵而去，旁邊翻滾的河水就是噴赤河，在這條道路上隨處可見中國制造的卡車往返于中國和塔吉克斯坦之間。 攝影／王彤

宋清潤 中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所副研究員

中國是老撾的第二大貿(mào)易伙伴，中國自老撾進(jìn)口商品主要為初級(jí)產(chǎn)品，中國對(duì)老撾出口商品主要為工業(yè)制成品 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國自老撾進(jìn)口商品貿(mào)易額高于對(duì)老撾出口商品貿(mào)易額，呈現(xiàn)貿(mào)易順差。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，中國自老撾進(jìn)口的商品主要有木制品、礦砂、銅及其制品、橡膠和谷物等初級(jí)產(chǎn)品；而中國對(duì)老撾出口的則是電子產(chǎn)品、機(jī)械、車輛及其零件、鋼鐵制品和化肥等工業(yè)制成品。

工藝品商店兜售著會(huì)安古城最美的色彩；上百艘漁船聚集芽莊漁港，新鮮海產(chǎn)魅力十足 越南是個(gè)自然風(fēng)光和人文景觀薈萃的國度。位于越南中部的世界文化遺產(chǎn)會(huì)安古城曾是東南亞重要的港口城市和貿(mào)易交流中心，也是越南最早出現(xiàn)旅越華僑的城市。古城內(nèi)，中式、日式、法式古典建筑保存完好。來這里逛逛藝術(shù)工藝品商店和路邊攤位，或者點(diǎn)杯咖啡在街邊閑坐一個(gè)下午，是很多游客的心頭好（下圖）。而越南南部的芽莊是著名的海濱度假城市，芽莊河河口的漁港內(nèi)，常常聚集著數(shù)百艘藍(lán)色的漁船，新鮮的海產(chǎn)具有十足的魅力（上圖）。

楊客 泉州楊客，為海賈十余年，致貲二萬萬。每遭風(fēng)濤之厄，必叫呼神明，指天日立誓，許以飾塔廟設(shè)水陸為謝……且曰：度今有四十萬緡，姑以十之一酬神愿。余攜歸泉南，置生業(yè)，不復(fù)出矣。舉所赍沉香、龍腦、珠琲、珍異，納于土庫中，他香布蘇木不減十余萬緡，皆委之庫外…… （宋·洪邁《夷堅(jiān)志》）

喜馬拉雅山間，馬幫的存在，是人與自然延續(xù)千年的博弈 在喜馬拉雅山間，有一條條細(xì)碎而綿長的足跡線從青藏高原通向南亞次大陸。直到現(xiàn)在，還有少量馬幫往返于中國、尼泊爾和印度，用人背馬馱的原始方式運(yùn)輸著各種物產(chǎn)。我國雖然已有川藏、滇藏、新藏等公路通進(jìn)西藏，也有公路通過樟木口岸和亞東口岸連接中國和尼泊爾、印度。但是這一帶冬天冰封雪凍，夏天泥石流塌方成災(zāi)，很多路段在特殊時(shí)期難以通車，還得靠馬、騾子和馱羊馱運(yùn)物資。千百年來，馬幫的存在，是人們?cè)诿鎸?duì)自然災(zāi)害時(shí)的無奈，也體現(xiàn)著人們?cè)诿鎸?duì)險(xiǎn)惡環(huán)境時(shí)的堅(jiān)韌。攝影／趙春江

圖3

很多被我們忽略的小國，其實(shí)都是中國跨境電商出口的潛力大國 阿里巴巴提供的這組數(shù)據(jù)顯示了“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)通過速賣通平臺(tái)的進(jìn)口額在2014年的增長率，土庫曼斯坦以驚人的增長率5166.4%排在榜首。圖表上的國家在傳統(tǒng)大宗外貿(mào)領(lǐng)域和中國的經(jīng)貿(mào)往來也許未曾引起人們的關(guān)注，但“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”模式的發(fā)展讓海外訂單更加碎片化和個(gè)人化，國家間的雙邊貿(mào)易不再只是局限于能源、工業(yè)原料和大宗農(nóng)牧產(chǎn)品，這些國家在進(jìn)口“中國制造”上的潛力也被激發(fā)出來。

在哈薩克斯坦信仰伊斯蘭教的婦女也可以打扮得非常時(shí)尚 打扮時(shí)尚的哈薩克女郎，給這個(gè)中亞內(nèi)陸國家?guī)砹艘坏懒聋惖娘L(fēng)景線。哈薩克斯坦獨(dú)立20多年來，女性地位得到迅速提升。總統(tǒng)納扎爾巴耶夫曾發(fā)表過一個(gè)著名的演講：“蒙住女人的臉不是我們的傳統(tǒng)。我們是馬背上的哈薩克族，我們不會(huì)因?yàn)樽约菏悄滤沽志桶褔业够刂惺兰o(jì)，我們要為全穆斯林的未來而奮斗?！彼Q女性為“我們未來家園的守護(hù)神”。在哈薩克斯坦，信仰伊斯蘭教的婦女不需要戴面巾頭紗。攝影／THOMAS GOISQUE

烏茲別克斯坦流傳著這樣一句話：帶上50個(gè)馕就可以穿越克孜勒庫姆沙漠 穿越悠長的絲路時(shí)，不易變質(zhì)的面食——馕是旅行團(tuán)和商隊(duì)最重要的食物。如今，它仍是中亞地區(qū)最重要的、不可缺少的面食。馕是烏茲別克人每天必吃的傳統(tǒng)主食，這里的人們對(duì)馕有特殊的感情。當(dāng)?shù)亓鱾髦@樣一句話：帶上50個(gè)馕，就可以穿越克孜勒庫姆沙漠?？梢?，馕不但是烏茲別克人的主食，還是幫助人們?cè)趷毫迎h(huán)境中生存下去的親密伙伴。烏茲別克斯坦的馕有數(shù)十種，其中最負(fù)盛名的是撒馬爾罕馕。撒馬爾罕馕中通常有蜂蜜、葡萄干、核桃等輔料，上面有各種各樣的花紋。烏茲別克斯坦的手工馕，由一種特殊的桶狀爐子烘烤而成，爐子的材質(zhì)主要是泥土和羊毛，有助于保留馕的原始香味。

東喀喇汗王朝的都城巴拉沙袞也已變?yōu)橐黄臎鰪U墟。

我們?cè)谝潦部ㄏＤ范虝旱赝Ａ?，在路邊的一間小商店中，母女三人面對(duì)鏡頭神情略帶羞澀。地處邊境地帶的伊什卡希姆并不富裕，這里沒有工業(yè)，也沒有大規(guī)模的農(nóng)業(yè)種植，偶爾路過的游客難以為當(dāng)?shù)鼐用駧碡S足的經(jīng)濟(jì)利益。 攝影／王彤

徐曉天 中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院中亞研究室主任

總統(tǒng)像是各大城市中標(biāo)志性的風(fēng)景 現(xiàn)任總統(tǒng)別爾德穆哈梅多夫畢業(yè)于土庫曼斯坦國立醫(yī)學(xué)院，擁有醫(yī)學(xué)副博士學(xué)位。2007年2月11日，他在總統(tǒng)選舉中高票勝出，2月14日正式就任總統(tǒng)，并在2012年贏得連任。在土庫曼斯坦的各大城市，總統(tǒng)像可以說隨處可見。那些雕像大多矗立在城市丁字路口或十字路口中央，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。

緊鄰中國東北的阿穆爾州，成為中國商人淘金的寶地 俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市的華商樂哥坐在自己的店內(nèi)，神情顯得有些落寞。雖然服務(wù)態(tài)度好價(jià)格公道，和小城上上下下關(guān)系也都不錯(cuò)，但自去年開始俄羅斯經(jīng)濟(jì)不景氣，盧布貶值，還是極大影響了他的收入。在俄羅斯遠(yuǎn)東，曾流行過一種說法：“如果把這里的中國人都趕走，那么70%的老百姓都將穿不上褲子?！边@句話雖說有些夸張，但卻生動(dòng)地說明了中國人在遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)濟(jì)生活中的重要性。因?yàn)榫o鄰中國的東北，許多中國人紛紛涌入阿穆爾州尋找商機(jī)。

中巴喀喇昆侖公路從巴基斯坦吉爾吉特以南40公里的賈格洛特村穿過 雖然中巴交界處山脈眾多，但在河谷中仍有很多村落，這些村子之間的溝通和物資的運(yùn)送都依賴中巴公路來完成。圖為巴基斯坦吉爾吉特以南40公里的賈格洛特村，遠(yuǎn)處的雪山是南迦帕爾巴特峰東北側(cè)的余脈，中巴公路沿著河谷從村邊經(jīng)過。

陳塘溝地勢險(xiǎn)絕，但這里的天然險(xiǎn)道卻成了中尼人民的情感紐帶 陳塘溝的核心地帶屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，印度洋的暖濕氣流帶來了茂盛的植被。在這片幽閉的原始森林里，一隊(duì)尼泊爾人背著貨物沿著山道攀行。他們背著尼泊爾土特產(chǎn)由尼入藏，把商品賣給邊境這邊的藏人、漢人和夏爾巴人?；爻虝r(shí)，他們的背簍里便會(huì)裝滿換來的方便面、熱水壺、衣服等日常用品，回去賣給有需要的尼泊爾人（上圖）。相比樟木口岸中尼友誼橋上絡(luò)繹的卡車，陳塘溝里的中尼友誼橋顯得原始了許多，兩人并行過橋都頗為勉強(qiáng)。走過這條跨越中尼的窄窄石橋，木框鐵皮門的那邊便是尼泊爾（下圖）。上千年來，由于陳塘溝交通閉塞、地勢險(xiǎn)峻，住在這里的人們一直是以徒步翻山渡河，通過以物易物的方式互通有無。陳塘溝里的這條天然險(xiǎn)道變成了中尼兩國人民的情感紐帶。 攝影／趙春江

在老撾，宗教與世俗完美地融合在一起，在這個(gè)全民篤信佛教的國家里，處處體現(xiàn)出與世無爭、平和快樂的氛圍 瑯勃拉邦是老撾最美麗的城市之一，也是老撾傳統(tǒng)習(xí)俗保留最好的城市之一。據(jù)聯(lián)合國教科文組織考察認(rèn)定，在這座不大的小城里，留存下了679座具有保存價(jià)值的古老建筑物，而廟宇則是其中最漂亮、最具觀賞價(jià)值的。在古城中寺廟遍布，而又與世俗生活和諧地融合在一起。圖中一墻之隔的即是瑯勃拉邦最負(fù)盛名、最壯觀而又不乏精致的寺廟——香通寺，和瑯勃拉邦最熱鬧的夜市。攝影／王彤

北極圈附近的挪威港口城市特羅姆瑟或?qū)谋睒O航道中獲益 圖中為挪威北極圈附近的港口城市特羅姆瑟。由于北大西洋暖流的影響，冬季的特羅姆瑟港口也不會(huì)封凍。特羅姆瑟港口的地位目前與鹿特丹、漢堡等其他歐洲大港還不能相提并論，但如果北極航道開通，特羅姆瑟因?yàn)槠淇拷睒O的地理位置，將能從中大大受益。 攝影／Berthier Emmanuel

2015年上半年，哪些“一帶一路”國家在中國的跨境電商平臺(tái)購買力最強(qiáng)大？ 阿里巴巴提供的數(shù)據(jù)顯示了交易額最高的10個(gè)國家中，只有阿聯(lián)酋、新加坡和沙特阿拉伯是高收入國家，進(jìn)口額最高的俄羅斯，以及后面的馬來西亞、印度、印度尼西亞等國家都是新興經(jīng)濟(jì)體。這些國家的共同特征是網(wǎng)絡(luò)普及率迅速提升、消費(fèi)結(jié)構(gòu)年輕化和電商化，但由于這些國家的工業(yè)體系不完善，電商起步晚，無法滿足消費(fèi)者對(duì)于物美價(jià)廉的個(gè)人服飾及日用品高漲的消費(fèi)欲望。因此，這些新興市場也成了中國跨境電商開辟“網(wǎng)上絲綢之路”的重點(diǎn)目標(biāo)。

東干人是清代遷居中亞的中國西北回民后裔，至今仍然滿口陜西腔，并完整保留了清代的嫁娶習(xí)俗。 吉爾吉斯斯坦楚河河谷一個(gè)“陜西村”的迎親現(xiàn)場，身穿金線繡花大襟長袍、腳蹬紅色繡花鞋的新娘在親朋好友的注視下正向長輩行禮。他們是東干人，是中亞穆斯林民族之一，也是中國西北回民后裔。吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦的“陜西村”人更愿意說自己是回民，也愛吃回族的面食，對(duì)婚喪嫁娶極為重視，清朝的嫁娶習(xí)俗保留非常完整。當(dāng)然，他們也融入當(dāng)?shù)丨h(huán)境，學(xué)會(huì)了當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣和語言。

噴赤河上的橋梁連接著塔吉克斯坦與阿富汗的邊貿(mào) 噴赤河是帕米爾高原的西部邊界，也是塔吉克斯坦與阿富汗的界河。一路走來，河面上連接兩國的橋梁并不多，我們大致看到四五座，有正規(guī)的邊境口岸，也有類似民間的邊貿(mào)市場。在固定的時(shí)間里，兩國邊民可以通過橋梁相互往來，在市場里購買各自需要的物品。 攝影／王彤

庫尼亞－烏爾根奇（Kunya-Urgench），位于土庫曼斯坦的西北部與烏茲別克斯坦接壤的邊境地帶，隸屬于達(dá)紹古茲州，距離首都阿什哈巴德480公里。這里就是800年前大名鼎鼎的玉龍杰赤（Gurganj），花剌子模王國的都城，絲綢之路在中亞地區(qū)的重要都市。公元1220年，玉龍杰赤遭成吉思汗率領(lǐng)的蒙古軍隊(duì)的侵略，進(jìn)行頑強(qiáng)抵抗后最終于1221年淪陷，慘遭屠城。后在欽察汗國的統(tǒng)治下重建，但于14世紀(jì)末又被帖木兒帝國所征服摧毀，此后該地區(qū)的繁華便日漸沒落。圖中的宣禮塔，就是欽察汗國時(shí)期的建筑。

被國界硬生生分開的民族——塔吉克族 塔吉克族的族源可上溯到公元前分布在帕米爾高原東部的操伊朗語的諸多個(gè)民族?，F(xiàn)在塔吉克族主要居住在喜馬拉雅山、興都庫什山、帕米爾河與喀喇昆侖山交會(huì)之處，山脈把他們連在一起，國境卻又將他們分開，讓他們成為了跨界民族。左頁兩張圖是生活在瓦罕走廊的瓦罕人（在中國稱塔吉克人），下圖是居住在塔吉克斯坦的塔吉克人。 右圖?攝影／王彤

孟買的一個(gè)小火車站沒有候車室、檢票口乘客直接進(jìn)入站臺(tái) 印度孟買有多個(gè)火車站，這是其中設(shè)施較為陳舊的一個(gè)。這個(gè)火車站沒有候車室、沒有檢票口，乘客直接進(jìn)入站臺(tái)，不需要檢票就能上車（上圖?攝影／沈醒獅）。而且，由于火車上乘客通常都很擁擠，所以上車后工作人員只能對(duì)乘客的車票進(jìn)行抽檢。與印度鐵路運(yùn)輸?shù)年惻f相比，它的鄰居中國已經(jīng)步入了“高鐵時(shí)代”。不過雖然中印互為鄰國，但是雙方的陸路通道非常有限。最近，媒體頻繁報(bào)道有關(guān)中印規(guī)劃修建連通兩國鐵路的消息。其中，從中國昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國到印度，再一直往西延伸的鐵路，被譽(yù)為“第三亞歐大陸橋”，引起了外界廣泛的關(guān)注（下圖）。

夜幕下的湄公河畔，是老撾首都萬象最具活力和商業(yè)氣息的地方 老撾首都萬象坐落在湄公河邊，河對(duì)岸即是泰國，是世界上極少數(shù)的處在邊境上的一國之都。萬象的城區(qū)不是很大，但它的現(xiàn)代感比老撾其他城市要強(qiáng)一些，商業(yè)氣息也濃烈一些。每當(dāng)華燈初上，湄公河畔的綠地就顯露出與白日里的閑適恬淡完全不同的氛圍來：路邊酒吧、燒烤攤、大排檔……琳瑯滿目的夜市攤位次第排列；跳廣場舞、滑旱冰、玩滑板……喧囂而熱烈的夜生活就此展開。攝影／張北原

越南某糧食加工廠大米包裝車間內(nèi)，工人們正在緊張地勞動(dòng)，車間內(nèi)包裝成袋、等待出口的大米幾乎快堆到房頂 越南是世界第三大大米出口國，僅次于印度和泰國，而自2012年以來，中國已連續(xù)三年成為越南大米最大的出口對(duì)象國。實(shí)際上，農(nóng)產(chǎn)品一直是越南重要的出口物資，除大米以外，水果、咖啡等在中越貿(mào)易中均占有重要地位。

旅游和經(jīng)貿(mào)是今天海上絲綢之路實(shí)現(xiàn)人類文明交流的主要方式。 觀光與文化交流，是今天海上絲綢之路的重要功能之一。游輪旅游也是時(shí)下熱門的旅行方式。海上絲路串聯(lián)起的國家，都是歷史豐富、文化深厚的國度，海洋文明在不同國家體現(xiàn)出不一樣的風(fēng)采。下圖為印度洋畔的斯里蘭卡漁民傳統(tǒng)的捕魚方式：高蹺釣魚。上圖為印度洋上的一個(gè)由1200多個(gè)小珊瑚島嶼組成的國家馬爾代夫，其中只有202個(gè)島有人居住。馬爾代夫的總面積只有300平方公里，是亞洲最小的國家，也是著名的旅游勝地。

鄭芝龍領(lǐng)導(dǎo)的料羅灣海戰(zhàn)是中國人第一次在海上大敗西方海軍的戰(zhàn)役 在金門島東南部，有一個(gè)面向臺(tái)灣海峽的海灣——料羅灣。明崇禎六年（1633年），一場規(guī)模空前的海戰(zhàn)發(fā)生于此。明朝方面先后投入了戰(zhàn)艦150多艘，士兵幾萬人；荷蘭人方面印支殖民總部派遣了數(shù)十艘最新式帶加農(nóng)炮的戰(zhàn)列艦參戰(zhàn)。最終，明朝水師在鄭芝龍的領(lǐng)導(dǎo)下?lián)魯×撕商m東印度公司與劉香海盜聯(lián)軍。攝影／陳忠和

枸杞是老外“剁手黨”的心頭好，絲綢與茶葉通過“網(wǎng)上絲綢之路”傳向世界 除了物美價(jià)廉的中國小商品，枸杞等中國特產(chǎn)也是老外“剁手黨”的最愛。在速賣通（阿里旗下的“國際版淘寶”）官網(wǎng)搜索“Chinese”，各式普洱茶、旗袍還有中國特有的花草種子占據(jù)了頁面。由漢代張騫鑿空西域而始的絲綢之路和源于中國西部邊疆的茶馬古道，在千百年后的今天，仍然在傳承。不同的是古代馬幫換成了現(xiàn)代快遞公司，壟斷中亞絲路的粟特人變成了現(xiàn)在的電商巨擘們，中國通過“網(wǎng)上絲綢之路”傳向全世界的，仍然有絲綢和茶葉。攝影／寶丁

余海秋 云南省社會(huì)科學(xué)研究院副研究員

進(jìn)一步“哈薩克化”，創(chuàng)造一個(gè)更富民族認(rèn)同感的國家 在阿斯塔納市的一個(gè)紀(jì)念活動(dòng)儀式上，準(zhǔn)備表演傳統(tǒng)節(jié)目的女演員身穿傳統(tǒng)服飾，在后臺(tái)等待演出的到來。哈薩克族雖然是一個(gè)形成于15世紀(jì)的新民族，但其族源可追溯到古代活動(dòng)于中亞一帶的塞種、烏孫、月氏、康居等民族，還包括突厥、蒙古等在內(nèi)的眾多民族。因此，哈薩克族是一個(gè)雖較晚形成、卻又歷史悠久的整合型民族。獨(dú)立后的哈薩克斯坦，需要迅速創(chuàng)造一個(gè)嶄新的哈薩克民族國家。因此哈薩克斯坦的決策者，正在努力通過各種措施，提高哈薩克族人口的比例和地位，使其國家進(jìn)一步“哈薩克化”，創(chuàng)造一個(gè)更富民族認(rèn)同感的國家。攝影／Georges Mérillon

烏茲別克斯坦是全球第三大絲綢生產(chǎn)國，傳統(tǒng)的金針刺繡是該國女性專屬的行業(yè) 棉花潔白柔軟，絲綢輕盈華麗。除了棉花，蠶桑業(yè)也是烏茲別克斯坦重要的產(chǎn)業(yè)，其絲綢產(chǎn)品產(chǎn)量緊隨中國、印度之后，列世界第三位。早在古絲綢之路繁盛的中國隋唐時(shí)期，產(chǎn)自中亞的“粟特錦”就已經(jīng)風(fēng)靡歐亞大陸了。絲路留下的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如今依舊在這個(gè)國家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)中占有一席之地。上圖中，在傳統(tǒng)的手工作坊中，富有經(jīng)驗(yàn)的藝人正在用傳統(tǒng)的方式為絲綢染色?！皊uzani”是烏茲別克斯坦的傳統(tǒng)金絲針繡，通常是女性從事的行業(yè)。1921年滅亡之前，布哈拉汗國（1500年至1920年間，中亞河中地區(qū)由烏茲別克族人建立的政權(quán)）的貴族們，醉心于奢華珍貴的繡品，如華麗服飾、帷幔與配飾，尤其是鋪在馬背上的毯子。在冬季，女孩子們經(jīng)常繁忙地干著繡活，她們用鏈繡和扣眼繡等針法熟練地在絲綢或棉布上繡出各種花草或幾何圖案。攝影／劉輝

奧什市中心的蘇萊曼山是中亞的伊斯蘭教圣地，無論從哪個(gè)角度，它都在城市上方若隱若現(xiàn) 吉爾吉斯斯坦南部與烏茲別克斯坦交界處的奧什，是一座沙漠里的綠洲城市，城市中心又醒目地聳立著蘇萊曼山5座山峰，無論走到哪里，5座巖石山峰都在城市上方若隱若現(xiàn)。相傳，先知穆罕默德曾在此禱告，因此幾個(gè)世紀(jì)以來，這里一直是伊斯蘭教的圣地。與北部俄羅斯化的工業(yè)城市、吉爾吉斯斯坦首都比什凱克比起來，這里的伊斯蘭教宗教氣氛和傳統(tǒng)中亞風(fēng)情都更加濃郁。

兩大城市間的道路竟然要穿越雪墻 春季，從塔吉克斯坦首都杜尚別到第二大城市苦盞的道路基本是處于封閉狀態(tài)的。來往的車輛不僅要翻越高山，或許還得等待推土機(jī)將道路積雪清理掉才能從高聳的雪墻間通過。 攝影／Nozim Kalandarov

玉龍杰赤、尼薩這些曾經(jīng)繁華的中亞之都，如今遺跡殘存無幾 “尼薩”是帕提亞安息帝國最初的都城，距離首都阿什哈巴德不過18公里。相比于之前的阿契美尼德王朝以及后來的薩珊王朝，帕提亞王朝統(tǒng)治這一地區(qū)的時(shí)間更長，但文 獻(xiàn)記載卻最少，菲爾多西長達(dá)12萬行的史詩《列王紀(jì)》只用了短短20行就一筆帶過了?！澳崴_”古城的繁華年代，距今約有2200年左右。這里入選了世界遺產(chǎn)名錄，可惜的是遺址內(nèi)部細(xì)節(jié)乏善可陳，偶爾可以看到一些有古希臘特色的柱礎(chǔ)，當(dāng)然還有隨處可見的陶片。

中俄混搭的家庭成了中俄民間交流的一道風(fēng)景線 樂哥坐在俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市自家的餐廳里，他身邊是自己的俄羅斯妻子和繼子，一家其樂融融。這樣中俄混搭的家庭，成了中俄民間交流的風(fēng)景線。這座城市也是中俄原油管道安大線支線的起點(diǎn)，支線經(jīng)中國黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)，止于大慶站，全長約1000公里。按照雙方協(xié)定，俄羅斯將通過該管道每年向中國供應(yīng)1500萬噸原油，合同期20年。

孟買著名的維多利亞火車站一座仍在使用中的世界文化遺產(chǎn) 這是印度孟買著名的維多利亞火車站。維多利亞火車站位于孟買市中心，它是一座典型的哥特式建筑，從照片中可以看到，該車站的內(nèi)飾布滿了精美的石雕。維多利亞火車站建于1887年，至今仍在使用中。孟買是印度的經(jīng)濟(jì)中心，維多利亞火車站是孟買最為重要的火車站之一，每天都有大量乘客從維多利亞火車站前往印度全國各地。作為一座仍在使用中的車站，維多利亞火車站于2004年7月被列為世界文化遺產(chǎn)。

一邊是老撾、一邊是泰國，會(huì)曬—清孔大橋猶如一條絲帶，把兩個(gè)國家緊緊系在一起，跨越了千百年來湄公河的阻隔 自昆曼公路2008年通車以來，橫亙?cè)诶蠐霑?huì)曬與泰國清孔間的湄公河就成了卡在公路上的一個(gè)瓶頸。直到2013年12月，會(huì)曬—清孔大橋通車，從此結(jié)束了往來行人必須搭乘渡輪、汽車必須依靠駁船才能過河的歷史，昆曼公路實(shí)現(xiàn)了真正的暢通無阻。攝影／李植森

鄭芝龍 小名一官，號(hào)飛黃（或稱飛虹），福建南安人?！?640至1680年間，福建大部分的海運(yùn)控制在鄭氏家族的手中。這個(gè)家族最著名成員鄭芝龍和他的兒子鄭成功創(chuàng)建了一個(gè)規(guī)模龐大的貿(mào)易機(jī)構(gòu)，在其全盛時(shí)期，在中國海上沒有與之匹敵者。在這個(gè)時(shí)期，幾乎每艘到臺(tái)灣或巴達(dá)維亞的帆船都是由鄭氏家族所控制或者屬他們所有?！保ㄕZ出17世紀(jì)荷屬東印度總督簡·皮特斯佐恩·科恩）

260年后，瑞典傳奇古商船再次抵達(dá)中國，續(xù)寫海上絲綢之路的傳奇故事 2006年8月29日，瑞典仿古木船“哥德堡號(hào)”沿著古代海上絲綢之路，徐徐?？吭邳S浦江畔，抵達(dá)上海?！案绲卤ぬ?hào)”是18世紀(jì)瑞典著名的遠(yuǎn)洋貿(mào)易帆船，可以載運(yùn)800噸貨物。1745年，它在第三次滿載著中國的茶葉、瓷器和絲綢駛回歐洲的時(shí)候，在離哥德堡港口不到1公里的地方觸礁沉沒，岸上等待的人們眼睜睜地看著這艘傳奇商船沉入海底。2005年，經(jīng)過十年打造復(fù)原的新“哥德堡號(hào)”重走260年前的航線，遠(yuǎn)航中國，先后?？吭趶V州港、上海港，把海上絲綢之路的繁華景象投射在當(dāng)代的大屏幕之上。攝影／一水

跨境電商風(fēng)暴吹到線下，杭州進(jìn)口商品超市太火爆，取號(hào)排隊(duì)才能進(jìn)！ 今年6月底，一家特殊的超市在杭州火爆了一把，消費(fèi)者甚至需要取號(hào)排隊(duì)，才能進(jìn)店選購，周末人流的高峰期時(shí)，店外竟然排起了幾百米長的隊(duì)伍?？缇畴娚蘋2O實(shí)體店“Choice西選”超市是杭州跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園和銀泰集團(tuán)聯(lián)手打造的保稅進(jìn)口商品直營中心線下店，這個(gè)占地1200平方米的超市主營母嬰用品、食品、保健品和美妝品。目前，跨境貿(mào)易線下體驗(yàn)店在杭州遍地開花，電商平臺(tái)、百貨公司、中國郵政、海關(guān)在這個(gè)跨境電商的新領(lǐng)域都扮演了重要角色。攝影／龍巍

撒馬爾罕是古絲路上的交通樞紐 溝通三大文明的夢幻之城 14世紀(jì)末修建于帖木兒汗時(shí)期的貝貝哈嫩清真寺 堪與印度的泰姬陵等偉大的建筑媲美 撒馬爾罕是古絲綢之路上的最重要交通樞紐之一，作為絲路重鎮(zhèn)的它，坐落在中國、印度、波斯三大文明交匯的十字路口位置。美國漢學(xué)家薛愛華曾撰《撒馬爾罕的金桃》一書，專寫唐代舶來的珍禽異果；詩人弗雷克寫的《駛向撒馬爾罕的金色旅程》，則讓無數(shù)旅行家向往這里。圖中的恢弘建筑是現(xiàn)在撒馬爾罕城的標(biāo)志性建筑之一，是帖木兒汗以其妻子貝貝哈嫩名字命名的清真寺。1399年，帖木兒汗修建起的貝貝哈嫩清真寺，恢宏程度可與西班牙阿爾罕布拉宮、印度泰姬陵等偉大的建筑齊名。許多西方作家喜歡說，貝貝哈嫩來自中國——確切地說，她出生于察合臺(tái)汗國，出生地在今中國新疆。貝貝是阿拉伯語中的“女子”，哈嫩是烏茲別克語中的“妻子”（源自“可敦”，突厥語王后）。所以，貝貝哈嫩本是一個(gè)泛稱，后來特指這位尊貴的王后，這樣一來，其真實(shí)名字則早已不為人知。為了修建這座建筑，帖木兒召集了伊斯法罕的建筑師、大馬士革的燒磚人、設(shè)拉子的瓷釉匠、德里的木雕工。1897年的一次地震中，這座華麗的建筑部分倒塌，20世紀(jì)70年代開始了一次重修，直到今天仍在進(jìn)行中。攝影／劉輝

飛地現(xiàn)象讓中亞各國間小摩擦不斷 飛地現(xiàn)象，是說在某個(gè)國家境內(nèi)有一塊主權(quán)屬于他國的領(lǐng)土。在地圖上仔細(xì)閱讀塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦以及烏茲別克斯坦的交界地帶，會(huì)發(fā)現(xiàn)那里存在著很多塊小面積的飛地。至今為止，塔吉克斯坦與吉爾吉斯斯坦仍有近40%的國界尚存爭論，與烏茲別克斯坦也有20%的邊界沒有最終劃定。這些飛地中的居民時(shí)常會(huì)因?yàn)樗?、道路等問題與周圍居民發(fā)生沖突。

土庫曼斯坦版圖的中央，沙漠腹地隱藏著“地獄之門” “地獄之門”位于土庫曼斯坦達(dá)爾瓦扎村北約10公里處，這個(gè)直徑約70米的坑是1971年由蘇聯(lián)地質(zhì)學(xué)家在勘探天然氣時(shí)因人為造成的，由于擔(dān)心坑中可能會(huì)釋放有毒氣體，當(dāng)時(shí)的勘測者點(diǎn)燃了坑內(nèi)的氣體。天然氣燃著熊熊烈火，火焰就像是地獄入口處的幔帳。在廣袤的卡拉庫姆沙漠，夜晚在很遠(yuǎn)的地方都可以看到這里的火光。攝影／Amos Chapple

闖蕩俄羅斯貝加爾湖的中國拳師，他的理念是學(xué)功夫，更要學(xué)文化 在貝加爾湖的奧爾洪島上，來自中國東北的霍瑞亭師傅在教俄羅斯弟子螳螂拳。他的理念是，學(xué)功夫更主要是學(xué)文化。貝加爾湖的名稱源于古肅慎語“貝海兒湖”，漢代稱為“北?！保挥诙砹_斯東西伯利亞南部，曾是中國古代北方游牧民族主要活動(dòng)地區(qū)，漢代蘇武牧羊之地。貝加爾湖儲(chǔ)存了世界淡水資源的20%，這里的水足夠50億人飲用半個(gè)世紀(jì)。

瓜達(dá)爾港會(huì)成為中國下一條能源通道嗎？ 中國經(jīng)濟(jì)在高速增長，對(duì)能源的需求嚴(yán)重依賴進(jìn)口。2012年，中國對(duì)海外石油的依賴度高達(dá)75%，目前中國的幾條能源進(jìn)口陸路通道分別是：中哈原油管道、中俄原油管道、中亞原油管道和中緬原油管道，而海上能源通道主要是從非洲、中東、澳洲通過海上運(yùn)輸將能源送至東部沿海一帶。如果瓜達(dá)爾港經(jīng)營得當(dāng)，海上能源可以經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)至瓜達(dá)爾港而轉(zhuǎn)由陸路運(yùn)輸，不再需要繞行遙遠(yuǎn)的馬六甲海峽。

在汽車領(lǐng)域，印度上演了一場“象吞虎豹”的好戲。而在軟件產(chǎn)業(yè)，印度更是演繹了一段奇跡 印度塔塔集團(tuán)并購了英國的“路虎”、“捷豹”汽車品牌（上圖?攝影／東方）。有意思的是，印度曾是英國的殖民地，而如今英國的“捷豹”、“路虎”被印度塔塔收購，無疑很耐人尋味。印度從20世紀(jì)40年代就開始制造汽車，在亞洲汽車歷史上，是在日本之后第二個(gè)能夠制造汽車的國家。不過迄今汽車工業(yè)在印度GDP的占比幾乎微不足道，只有百分之幾。其實(shí)，外界對(duì)印度更為津津樂道的是印度軟件產(chǎn)業(yè)（下圖?攝影／Aijaz Rahi）。在過去30年內(nèi)，印度一躍成為世界軟件生產(chǎn)大國，堪稱世界軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的奇跡。2012年，印度軟件及服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)1000億美元，成為印度國民經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的經(jīng)濟(jì)部門。

大地震讓邊陲貿(mào)易重鎮(zhèn)成空城，余震仍在襲來，樟木的繁榮何時(shí)再現(xiàn)？ 今年4月25日，尼泊爾發(fā)生8.1級(jí)大地震，受地震和強(qiáng)余震的影響，日喀則到樟木鎮(zhèn)的318國道中斷，許多房屋也被震毀，樟木鎮(zhèn)上的所有居民都被轉(zhuǎn)移到日喀則市的安置點(diǎn)。地質(zhì)專家認(rèn)為樟木鎮(zhèn)所在的區(qū)域目前仍處于余震期，泥石流和山體滑坡對(duì)于山城樟木的威脅仍然嚴(yán)重，所以樟木短期內(nèi)不適宜重新開埠。攝影／鄭永波

2014年中國首度成為泰國最大的貿(mào)易伙伴，兩國之間的經(jīng)濟(jì)交往與合作愈加密切 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國自泰國進(jìn)口商品主要有電子產(chǎn)品、機(jī)械、橡膠、塑料及其制品和有機(jī)化學(xué)品；而中國對(duì)泰國出口商品類別與進(jìn)口商品非常相似，主要有電子、機(jī)械、鋼鐵、塑料及其制品和鋼鐵制品。這表明中泰兩國在上述商品等領(lǐng)域中，合作和聯(lián)系非常密切。

石油在21世紀(jì)海上絲綢之路上扮演著極為重要的角色，中國已成為世界上石油進(jìn)口的最大國。 在海上絲綢之路形成的歷史過程中，中東的阿拉伯商人扮演著重要的角色，當(dāng)時(shí)中國的絲綢、瓷器主要通過阿拉伯商人轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲。21世紀(jì)海上絲綢之路的構(gòu)建依然離不開阿拉伯地區(qū)，這里位于歐亞非三大洲的結(jié)合部，不僅是世界地緣政治的樞紐中心，同時(shí)也是海上絲綢之路和陸上絲綢之路的交匯地區(qū)。如今中國進(jìn)口的石油有一半來自于中東地區(qū)。下圖為一個(gè)科威特男人正在眺望國家石油公司的油輪（攝影／Bernaard Gerard）。上圖為中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和金融中心、阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜市（攝影／Cahir Davitt）。

作為中國科技創(chuàng)新的新名片，中國高鐵將打造新時(shí)代的絲綢之路 今年8月，中國鐵路總公司在印度尼西亞舉辦“中國高鐵展”。中國高鐵始建于1999年的秦沈客運(yùn)專線，到今天，四通八達(dá)的中國高鐵網(wǎng)絡(luò)北達(dá)齊齊哈爾、南至三亞，運(yùn)營里程全球居首。在“一帶一路”戰(zhàn)略中，高鐵等高端制造業(yè)開枝散葉，成為中國叩開海外新興市場的一張新名片。除了印尼有意向購買中國高鐵，土耳其安卡拉—伊斯坦布爾高鐵和肯尼亞蒙內(nèi)鐵路都打上了中國的印記。中國正在通過高鐵技術(shù)和設(shè)備輸出打造新時(shí)代的絲綢之路。圖為高鐵展會(huì)上的機(jī)車頭模型。攝影／東方

尼泊爾是位于喜馬拉雅山南麓的內(nèi)陸山地國家，國土近似長方形，成西北-東南走向，尼泊爾北面與中國接壤，東、西、南三面都被印度包圍。中尼國境線上，從北向南有普蘭、吉隆、樟木3個(gè)口岸，都在喜馬拉雅山的大裂谷里。險(xiǎn)要的地勢是這三個(gè)口岸所在區(qū)域的共同特征，至今仍然沒有鐵路從藏區(qū)內(nèi)部直達(dá)中尼口岸。尼泊爾與印度的5個(gè)口岸都在尼泊爾南部的平原上，地勢平坦，交通便利，尼泊爾南部地區(qū)的多個(gè)城鎮(zhèn)已經(jīng)成為印度鐵路網(wǎng)的一部分。

從塔吉克斯坦前往位于吉爾吉斯斯坦境內(nèi)的飛地“沃魯赫”，要經(jīng)過兩國的邊境地帶。邊境曾經(jīng)因?yàn)轱w地以及道路問題爆發(fā)過雙邊沖突，因此現(xiàn)在軍隊(duì)守衛(wèi)森嚴(yán)。 攝影／Agustinus Wibowo［印尼］

貝加爾湖北部、貝阿鐵路樞紐城市北貝加爾斯克的一個(gè)中餐館，這間餐館的老板是俄羅斯的中俄混血兒，做的飯菜很可口。墻上的漢字雖然寫得有些歪歪扭扭，但也算是代表了中俄兩國華商共同的希望。北貝加爾斯克隸屬于伊爾庫茨克州，伊爾庫茨克州位于東西伯利亞南部，該州具有豐富的自然資源，大約有76%的面積被森林覆蓋，木材儲(chǔ)量達(dá)92億立方米，占俄羅斯木材儲(chǔ)量的10%以上，是俄羅斯大型的木材基地。

塔吉克斯坦的足球場對(duì)瓦罕居民來說遙不可及 生活在阿姆河流域的阿富汗人和塔吉克斯坦人本是同源同宗，但在互相敵對(duì)攻伐的政權(quán)下成長，使得他們成為活在不同時(shí)空維度里的人。在塔吉克斯坦，女人可以不佩戴面紗，肆意地大笑，和男人一樣做生意；村里的男孩在噴赤河谷邊的空地上踢球，這在瓦罕走廊都是遙不可及的事情。 攝影／王彤

面朝印度洋，瓜達(dá)爾港讓我們的目光望向世界 今年9月，巴基斯坦（瓜達(dá)爾港）港務(wù)局表示，將把瓜達(dá)爾港2000畝土地，租賃給中方用于建設(shè)首個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，中方將享有43年的租賃權(quán)。這意味著，瓜達(dá)爾港在經(jīng)過幾易其主后，再次由中國公司進(jìn)行管理。巴方希望瓜達(dá)爾港成為集轉(zhuǎn)載、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸于一體的地區(qū)海上中轉(zhuǎn)站和中亞戰(zhàn)略樞紐，促進(jìn)巴基斯坦對(duì)外貿(mào)易。而對(duì)我們而言，這個(gè)港口讓我們?cè)诓荒芡卣箹|部太平洋海域時(shí)，依然能睜眼看世界，與世界產(chǎn)生連結(jié)。攝影／黃宗治

繼昆曼公路全線貫通之后，昆曼鐵路即將開工建設(shè)，這條鐵路是宏大的泛亞鐵路計(jì)劃中非常重要的一段 目前中國境內(nèi)鐵路已經(jīng)開工，老撾境內(nèi)路段尚在前期籌備中，而中泰鐵路合作項(xiàng)目有望于年內(nèi)開工建設(shè)。規(guī)劃中的中泰鐵路合作路段，全長約867公里，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，實(shí)際運(yùn)行時(shí)速為180公里，包括4條路線：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻、呵叻—廊開，呈“人”字形縱貫泰國曼谷以北的南北國土。

在新航路發(fā)現(xiàn)后的全球貿(mào)易中，以絲綢為主的中國商品遍及全世界，作為支付手段的占全世界產(chǎn)量1/3或1/4的白銀源源不斷流入中國。 這幅中國東南沿海地圖，是在17世紀(jì)末到18世紀(jì)初由意大利人繪制。在畫面中我們可以看到各國、各式的商船，往來于中國的海域之上。15世紀(jì)末、16世紀(jì)前期新航路的發(fā)現(xiàn)，拉開了經(jīng)濟(jì)全球化的序幕，當(dāng)時(shí)的中國在其中占有了非常重要的地位：不只鄰近的國家要與中國保持朝貢貿(mào)易，或者以走私貿(mào)易作為補(bǔ)充；而且遙遠(yuǎn)的歐洲國家、美洲國家都卷入與中國的遠(yuǎn)程貿(mào)易之中。

撒馬爾罕是喧鬧的絲路商城 布哈拉則是肅穆的學(xué)術(shù)之都 12世紀(jì)初落成的宣禮塔 是這個(gè)古城最重要的地標(biāo)性建筑 與撒馬爾罕的商業(yè)繁華相比，布哈拉城顯得更為莊重。布哈拉的波斯語意為“祈福之城”，它離克孜勒庫姆沙漠幾乎只有一步之遙，但被綠洲滋養(yǎng)的古城內(nèi)處處可見綠茵。薩曼王朝（892年—999年）時(shí)期，布哈拉作為其都城，一度擁有350多個(gè)清真寺和100多個(gè)經(jīng)學(xué)院。圖中的卡揚(yáng)宣禮塔，是布哈拉最著名的標(biāo)志性建筑，這座高46.5米的高塔，建成于1127年，坐落在布哈拉市老區(qū)中心大清真寺旁。插圖是布哈拉藝人創(chuàng)作的一張細(xì)密畫，左側(cè)是中亞古城布哈拉，右側(cè)是頗具中國風(fēng)情的古城樓。

在塔國的飛地“沃魯赫”，塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦的貨幣可以通用。雜貨店的老板娘從收款箱中取出收來的兩國貨幣，展示給我們。 攝影／Agustinus Wibowo［印尼］

瓦罕人會(huì)悄悄越過噴赤河到塔吉克斯坦尋找商機(jī) 瓦罕走廊里靠近塔吉克斯坦的瓦罕人會(huì)悄悄跨過噴赤河去對(duì)岸尋找商機(jī)，上圖是在塔吉克斯坦的kakh-kaha古城遺址售賣圍巾、帽子等商品的一家人，這座古城是公元2世紀(jì)的貴霜帝國，為了保護(hù)通往瓦罕走廊的絲綢之路而建。 攝影／王彤

高柏 西南交通大學(xué)中國高鐵戰(zhàn)略研究中心主任、美國杜克大學(xué)教授

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不足，拖累了印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度 城市街道上各種車輛混行，似乎成了很多人對(duì)印度的一個(gè)固有印象。近些年來，印度經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。但由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不足，印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也受到了拖累。多年來，印度基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展一直滯后。印度獨(dú)立后，一直采用政府集中管理的方式進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、建設(shè)和管理，但十分低效。世界經(jīng)濟(jì)論壇最近一項(xiàng)《國際競爭力報(bào)告》顯示，印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平在148個(gè)國家中排名第85，兩個(gè)最大的城市新德里和孟買均排名落后于北京和曼谷。2014年初，中國提出為印度目標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃提供30%資金，如果印度接受該投資，將成為印度史上最大一筆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的外國投資。不過考慮到歷史因素和國家安全，印度曾拒絕中國投資，尤其是電信和能源部門。攝影／東方

雖然普蘭縣地處高原上相對(duì)平坦的區(qū)域，但從尼泊爾和印度進(jìn)入普蘭溝，卻需翻越重巒 地處中、印、尼三國交界的普蘭溝中，一隊(duì)騾隊(duì)沿著“之”字形的“路”向普蘭鎮(zhèn)前行。這些“背夫”背上馱著的是尼泊爾的羊毛毯等特產(chǎn)。編織藝術(shù)在尼泊爾流傳了幾千年，由尼泊爾人手工精織的羊毛地毯在世界上久負(fù)盛名，是尼泊爾主要的出口產(chǎn)品。除了馱運(yùn)用于出售的尼泊爾特產(chǎn)，騾隊(duì)還要帶上進(jìn)出普蘭溝所需的補(bǔ)給。雖然普蘭縣所在的孔雀河谷是青藏高原上相對(duì)平坦的區(qū)域，但從海拔較低的尼泊爾城鎮(zhèn)到平均海拔超過4500米的普蘭縣，必須翻越險(xiǎn)要重山，單程通常要耗時(shí)4天以上。攝影／趙春江

此為荷蘭人所繪制的海圖，比例尺為德里與法里，主要標(biāo)繪了鄭芝龍父子“海上帝國”的核心基地——今福建金門與廈門一帶。紅色部分為當(dāng)時(shí)泉州府地區(qū)，黃色為漳州府地區(qū)。

徽州商人主要活動(dòng)范圍

十字路口交叉的兩條道路，竟然一條屬于塔吉克斯坦，另外一條屬于吉爾吉斯斯坦。兩國的公交車從這個(gè)路口交匯而過。攝影／Agustinus Wibowo［印尼］

我們或許不熟悉土庫曼斯坦，但卻每天都在使用來自那里的天然氣 里海地區(qū)油氣資源豐富，有著“中亞波斯灣”的美譽(yù)。近年來土庫曼斯坦天然氣探明儲(chǔ)量不斷增加，其天然氣出口國的地位愈顯重要。隨著中亞—中國天然氣輸氣管道的建成，來自土庫曼斯坦的天然氣從新疆維吾爾自治區(qū)霍爾果斯口岸進(jìn)入中國境內(nèi)，并經(jīng)西氣東輸二線、三線惠及我國25個(gè)省、直轄市、自治區(qū)。隨著國際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注與重視，作為清潔能源的天然氣正在受到越來越廣泛的應(yīng)用。 攝影／Wayne Eastep

阿富汗邊防軍坐著瓦罕人的拖拉機(jī)在瓦罕走廊巡邏 雖然瓦罕走廊主要在阿富汗境內(nèi)，但是這里既沒有塔利班的硝煙，也沒有郵差送來阿富汗喀布爾的書信，它屬于阿富汗，卻又與阿富汗迥異。這里的人們似乎不知道阿富汗90%土地上三十年來的刀兵火劫，依舊平靜地過著青銅時(shí)代、半農(nóng)半牧的生活。右圖是阿富汗邊防軍搭乘當(dāng)?shù)卮迕竦耐侠瓩C(jī)，在瓦罕河谷巡邏，但這里其實(shí)并無戰(zhàn)亂和紛爭，最多鴉片交易會(huì)讓他們有些頭疼。

陳繼東 四川大學(xué)巴基斯坦研究中心執(zhí)行主任

冬天離開，夏天返回，普蘭的尼泊爾商人像候鳥一樣遷徙 15歲時(shí)，澤民跟隨父母來到普蘭縣，經(jīng)營起了一家小店，售賣尼泊爾銅器、小麥面粉和古法紅糖等尼泊爾特產(chǎn)，到今年已有57個(gè)年頭了。不過澤民只會(huì)簡單的藏語，并不通漢語，手語是他與中國顧客溝通的主要方式。與樟木、吉隆不同，普蘭縣所在的阿里地區(qū)號(hào)稱“世界屋脊的屋脊”，一到10月就會(huì)大雪封山，普蘭縣的邊民貿(mào)易因口岸關(guān)閉而蕭瑟。因?yàn)椴贿m應(yīng)如此高寒的氣候，澤民一家會(huì)像候鳥般向南遷徙。他們?cè)诙緛砼R前回到家鄉(xiāng)度過暖冬，來年6月再返回普蘭。攝影／趙春江

肯尼亞被認(rèn)為是古代中國航海家航行所至的最遠(yuǎn)海岸。 1405年，我國明代航海家鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)，開始了七下西洋的偉大創(chuàng)舉。船隊(duì)從西太平洋穿越印度洋，到達(dá)西亞和非洲東岸，其中就包括蒙巴薩。在《鄭和航海圖》里蒙巴薩被標(biāo)作“慢八撒”。在蒙巴薩出土的大量中國瓷器和古錢幣等文物有力地證實(shí)了這一歷史事實(shí)。今天，蒙巴薩是肯尼亞的第二大城市，也是東非最大的港口。上圖為蒙巴薩的碼頭工人正在從船上卸糖（攝影／Storm Stanley）。鄭和下西洋最遠(yuǎn)曾到過東非已是不爭的事實(shí)，位于肯尼亞東北部海濱的拉穆群島也出土了中國古代瓷器，見證了歷史上海路的交流（下圖?攝影／Nigel Pavitt）。

上圖為現(xiàn)藏于日本平戶松浦史料博物館的鄭芝龍印信。印文為陽文“鄭氏”。據(jù)日本資料說明，當(dāng)時(shí)從中國輸入日本的每一捆生絲上，都要印上這個(gè)印記。在日本鎖國時(shí)期，鄭芝龍的商船是唯一能自由進(jìn)出日本港口的中國海船。

羊和房子，便是這戶帕米爾牧民的全部家當(dāng) 在帕米爾的那匝塔什（Naizatash）山口，我們遇到一戶牧民，一家五口人，他們所有的財(cái)產(chǎn)就是一間房子和幾百只羊。也許是因?yàn)閲庥慰徒?jīng)常路過的原因，他們只有9歲的兒子竟然能用一口流利的英語與我們對(duì)話。

沈永平 中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所研究員

中俄原油管道安大線繞開貝加爾湖，避免可能發(fā)生的“生態(tài)災(zāi)難” 火車沿著貝加爾湖的邊緣通行，這段鐵路屬于西伯利亞大鐵路的一段，位于貝加爾站和斯柳江卡站之間。貝加爾湖是世界上年代最久遠(yuǎn)的湖泊之一，為世界第七大湖，也是世界上儲(chǔ)水量最大的淡水湖泊，蘊(yùn)藏著地球全部淡水量的約20%。中俄原油管道安大線，原計(jì)劃以貝加爾湖西側(cè)的安加爾斯克為起點(diǎn)，繞過貝加爾湖南部直接通向中國大慶。后來為了保護(hù)貝加爾湖生態(tài)環(huán)境，輸油管線從貝加爾湖北部遠(yuǎn)遠(yuǎn)繞開，避免了可能發(fā)生的“生態(tài)災(zāi)難”。 攝影／Itar-tass

生活在世界屋脊的游牧民族——吉爾吉斯族 跟生活在瓦罕河谷的瓦罕人不同，瓦罕走廊帕米爾高原區(qū)域的居民是半游牧的吉爾吉斯人。他們一年中遷徙4次，相貌具有蒙古人的特征，說突厥語。在海拔4000多米的高原，女人的生存率很低，身價(jià)也因此水漲船高——一個(gè)女人能值100頭綿羊。吉爾吉斯族的女人們無一例外地穿著大紅衣衫，戴著項(xiàng)鏈，全身上下飾滿了串珠。要想知道當(dāng)?shù)嘏拥幕橐鰻顩r，不需要開口問，只要看一眼她們的頭巾就可以了——少女穿紅，婦女戴白。結(jié)婚后她們不再遠(yuǎn)行，只是追趕著日頭和行蹤不定的水源在帕米爾的各處草場間遷徙，從來沒有看見過帕米爾以外的世界。

印度在很多地方仍很傳統(tǒng)但未來經(jīng)濟(jì)增長潛力不可小視 露天洗衣場是印度特有的景象之一（上圖）。洗衣工挨家挨戶收集衣服，然后在露天洗衣池中浸泡、抽打，清除頑固污漬，按后晾干、熨平。雖然每天要清洗很多衣物，但極少出現(xiàn)給客戶送錯(cuò)衣服的情況。隨著印度經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，印度普通百姓收入不斷增加，越來越多的家庭購買了洗衣機(jī)。洗衣工也在擔(dān)心有一天他們會(huì)不會(huì)失業(yè)。不過在印度，現(xiàn)在仍能看到很多傳統(tǒng)的景象。街巷上服飾艷麗的婦女，很多選擇用頭頂頂著各式各樣的物品（下圖）。這些物品有可能比較輕，也有可能是磚頭一樣的重物。印度經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)展迅猛，但仍有許多地方尚處于工業(yè)化初期，這也預(yù)示著印度未來的經(jīng)濟(jì)增長潛力非?？捎^。

普蘭溝里，羊蹄子踩出來一條綿延千年的“食鹽之路” 尼泊爾境內(nèi)，兩個(gè)尼泊爾人正在把從西藏買來的鹽裝進(jìn)手工編織的彩色條紋袋里，賣給尼泊爾北部的居民。尼泊爾自古就產(chǎn)鹽甚少，而藏西北阿里地區(qū)的鹽湖星羅棋布。有史記載，早在吐蕃統(tǒng)一青藏高原以前，藏區(qū)和印度、尼泊爾就有了糧鹽交換的傳統(tǒng)。但由于從尼泊爾經(jīng)普蘭入藏的路太艱險(xiǎn)，馬匹都無法行走，尼泊爾人唯有用善于跳躍攀巖的馱羊運(yùn)輸食鹽。壯觀的時(shí)候，羊隊(duì)浩浩蕩蕩可達(dá)上千只?？梢哉f，西藏阿里到尼泊爾有一條被羊蹄子踩出來的“食鹽之路”。攝影／趙春江

在日本、在臺(tái)灣、在菲律賓……在東南亞各地，“凡海舶不得鄭氏令旗者，不能往來”，鄭芝龍幾乎壟斷了當(dāng)時(shí)中國與海外諸國的貿(mào)易。

圖1

應(yīng)邀參加當(dāng)?shù)厝嘶槎Y——在玫瑰遍布街道的首都杜尚別 首都杜尚別坐落在吉薩爾盆地，這座城市并沒有太多高樓大廈，但整潔而時(shí)尚，玫瑰花隨處可見。我們受邀參加了一場婚禮，新娘和諸多女賓的美麗與端莊令人難忘。 攝影／王彤

歐亞大陸腹地的沙漠之國 從遙感影像上可以看到，卡拉庫姆沙漠占據(jù)了土庫曼斯坦的絕大部分領(lǐng)土，一直延綿至里海東岸。阿什哈巴德、馬雷等大城市，分布在僅有的綠洲地帶。

塔吉克斯坦盡管就在河的對(duì)岸卻如同禁地 在瓦罕走廊，河流哺育了人類，但也成了無情的分界線。在帕米爾河和瓦罕河交匯的蘭格爾，阿富汗軍人和塔吉克斯坦軍人協(xié)商開國際市場，解決河流兩岸的貿(mào)易往來。因?yàn)榈靥巸蓢姆纸缇€，所以雙方軍人站在橋中間對(duì)話，橋頭還掛著塔吉克斯坦國旗和國徽。后來這個(gè)國際市場就開辦了一次，到2006年就再也沒有開過。雖然一河相隔，但塔吉克斯坦人要來瓦罕走廊也要先到喀布爾辦簽證，很少有塔吉克斯坦人過來這邊。

作為黑海沿岸國出外海唯一通道，博斯普魯斯海峽自古被視為“黃金海道”。 博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。作為黑海沿岸國家出外海的唯一通道，博斯普魯斯海峽自古被視為“黃金海道”，是溝通亞洲、歐洲、非洲的重要咽喉部位。伊斯坦布爾奧斯曼帝國時(shí)期蘇丹的皇宮里，珍藏著來自中國的古老瓷器，它們是古代絲綢之路繁華一時(shí)的見證（下圖）。如今，海峽兩岸的伊斯坦布爾市漸被高樓覆蓋，海峽中的船舶往來不斷，這個(gè)海峽的地理位置越來越具有戰(zhàn)略意義（上圖）。

宋元至明，中國的海洋政策由開放轉(zhuǎn)為最嚴(yán)厲的“海禁”，涌現(xiàn)出了一大批“非法”從事海外貿(mào)易的海商或被稱為?？艿娜?，如王直、許棟等。 王直 安徽歙縣人。明嘉靖十九年（1540年），王直與葉宗滿、徐惟學(xué)、謝和、方廷助等結(jié)伙到廣東“造巨艦，收帶硝黃、絲棉等違禁之物，抵日本、暹羅（今泰國）、西洋等國，往來互市”（明·諸葛元聲《三朝平攘錄》）。朱紈平定雙嶼港后，王直開始雇用“倭人為羽翼”（明·胡宗憲《籌海圖編》），后“（直）蓋因庚戌、辛亥、壬子歲，奉檄拿賊，是故負(fù)名”（明·鄭舜功《日本一鑒》），“由是海上之寇非受直節(jié)制者，不得自存。而直之名震聾海舶矣”。（明·胡宗憲《籌海圖編》）

哈屬里海石油總儲(chǔ)量約占整個(gè)里海儲(chǔ)量的一半，天然氣約占里海總儲(chǔ)量的三分之一 哈薩克斯坦的油氣資源非常豐富，一個(gè)名為阿吉普的國際財(cái)團(tuán)正在哈薩克斯坦的里海沿岸開采石油（上圖）。據(jù)專家估算，里海地區(qū)石油總儲(chǔ)量可達(dá)900億—2000億桶，天然氣儲(chǔ)量約為458.8萬億立方米，分別占世界石油和天然氣總量的17.2%和7.5%，因而里海被稱為“第二個(gè)中東”。里海周邊共有五個(gè)國家，哈屬里海的石油總儲(chǔ)量約占整個(gè)里海儲(chǔ)量的一半，天然氣總儲(chǔ)量約占里海儲(chǔ)量的三分之一。中國是全球最大的能源消費(fèi)國，哈薩克斯坦是中亞地區(qū)最大的原油生產(chǎn)國，中哈兩國有著天然的互補(bǔ)優(yōu)勢。 攝影／THOMAS GOISQUE

圖2

中國通往吉爾吉斯坦的伊爾克什坦口岸，來采買二手車的吉爾吉斯坦商人正與中國賣家討價(jià)還價(jià) 近些年，因中吉兩國巨大的貿(mào)易逆差，進(jìn)出吉國的中國車輛常常滿載而去，空車而歸。而從伊爾克什坦口岸出境進(jìn)入吉國，73公里處的薩雷塔什是個(gè)岔路口，往南可以通往塔吉克斯坦。目前，吉國在薩雷塔什預(yù)批了75公頃土地，準(zhǔn)備建設(shè)一個(gè)國際貨物集散地市場，用于邊民互市。攝影／馬宏杰

曾經(jīng)的邊境要塞如今成為中塔兩國間的貿(mào)易樞紐 穆爾加布是戈?duì)栔Z—巴達(dá)赫尚自治州的第二大城市，從這里向東幾十公里便是中國與塔吉克斯坦的邊境。在蘇聯(lián)時(shí)期，穆爾加布曾是一座遍布營房并駐扎軍人的邊境要塞，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)變成中塔兩國間重要的貿(mào)易樞紐。

俄羅斯總統(tǒng)普京一手操辦東方經(jīng)濟(jì)論壇，遠(yuǎn)東開發(fā)成為其戰(zhàn)略重點(diǎn) 2015年9月4日，俄羅斯首屆東方經(jīng)濟(jì)論壇在遠(yuǎn)東海港城市符拉迪沃斯托克召開，俄羅斯總統(tǒng)普京在論壇上致辭。這是由普京簽署總統(tǒng)令舉辦的兩個(gè)國際經(jīng)濟(jì)論壇之一。在論壇上，他宣布了一系列關(guān)于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的投資計(jì)劃。這將為中國投資和中俄合作提供重要戰(zhàn)略機(jī)遇。中國國務(wù)院副總理汪洋率領(lǐng)包括10位部長和4位省長在內(nèi)的中國代表團(tuán)出席。參加論壇的中國大型公司達(dá)75家，它們2014年的營業(yè)額達(dá)1.7萬億美元，占中國GDP的六分之一。

作坊里的4臺(tái)電腦繡花機(jī)全部產(chǎn)自中國目前印度是唯一能與中國在紡織行業(yè)競爭的國家 孟買人Abun wahcel khan是一個(gè)電腦繡花作坊的老板，店中4臺(tái)電腦繡花機(jī)全部產(chǎn)自中國。老板介紹說，中國的產(chǎn)品物美價(jià)廉，質(zhì)量也不錯(cuò)，每臺(tái)價(jià)格700萬盧比（合人民幣10.2萬元）。他的店里有12位工人，平均月工資7000盧比（合人民幣1029.4元），產(chǎn)品銷往美國。為了解決當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力問題，提高出口能力，印度政府對(duì)本國的紡織服裝產(chǎn)業(yè)提供了極大的經(jīng)濟(jì)和政治支持。紡織服裝業(yè)已經(jīng)逐漸成為像印度這樣的發(fā)展中國家賴以生存、提高出口額的支柱產(chǎn)業(yè)。美國的一項(xiàng)研究認(rèn)為，印度是世界上第二大紡織品服裝生產(chǎn)國，是唯一有能力與中國在紡織領(lǐng)域進(jìn)行競爭的國家。 攝影／沈醒獅

早已習(xí)慣了翻山越嶺，堅(jiān)韌的中尼邊民就像盛放在雪域高原的鮮花 強(qiáng)拉山口位于中、印、尼三國的交界，距離普蘭縣城約30公里。因?yàn)槠仗m縣坐擁神山岡仁波齊和圣湖瑪旁雍錯(cuò)，所以強(qiáng)拉山口也是許多香客自印度和尼泊爾入藏朝圣路線上的必經(jīng)之處。但強(qiáng)拉山口常年積雪、不通汽車，朝圣者行路異常艱辛，風(fēng)餐露宿20天是常有的事，住在這里的邊民也需要翻山越嶺才能到達(dá)縣城做生意。他們?cè)陂L年累月的苦行中，練就了險(xiǎn)境之中的淡然與堅(jiān)韌，正如這照片里，綻放于雪域高原石縫中的鮮花。攝影／趙春江

許棟兄弟 從左至右：老大許松，老二許棟，老三許楠，老四許梓，安徽歙縣人。許二、許三“先年下海通番，贅于大宜（北大年，pattani，今泰國南部）、滿剌加（14至15世紀(jì)馬來亞封建王國，約在今馬來西亞馬六甲州）”。自后許四與兄許一“嘗往通之”。明嘉靖十九年（1540年），許氏四兄弟“潛入大宜、滿剌加等國，誘引佛郎機(jī)國（葡萄牙）夷人，絡(luò)繹浙海，亦泊雙嶼、大茅等港，以要大利”。（明·鄭舜功 《日本一鑒》）

哈薩克斯坦的石油管道穿過了古代商隊(duì)經(jīng)過的草原（上圖）。

圖3 絲路為烏茲別克斯坦留下了眾多商業(yè)重鎮(zhèn)今日的巴扎已經(jīng)沒有往日的繁華但交易的刺繡、棉布等，依稀有往昔的風(fēng)情 撒馬爾罕、布哈拉等古城的巴扎集市，曾經(jīng)是波斯、阿拉伯、印度等各路商販匯聚的地方。那些古老的商鋪中，堆滿了絲綢和毛毯，街道上則是流水般的駱駝隊(duì)（圖1）。今天的布哈拉古城巴扎上，擺攤的商販早出晚歸，售賣的主要是棉布、刺繡、毛毯等，頗有絲路遺風(fēng)（圖3）。布哈拉的巴扎往往就在古老的建筑群中。至少從14世紀(jì)開始，城內(nèi)就有了遍布街道的市場、商場，還有設(shè)在十字路口的迷你型集市（圖2）。

穿過阿賴山谷的中吉烏公路是中國連通中亞的交通要道 從伊爾克什坦口岸進(jìn)入吉國境內(nèi)，中國路橋公司修建的中吉烏公路沿阿賴山谷蜿蜒延伸，經(jīng)奧什進(jìn)入烏茲別克斯坦。這是從中國的塔里木盆地到中亞的阿姆河流域最容易行走的一條交通要道，公路兩邊的山地則是千千萬萬吉爾吉斯游牧人夏季的大牧場。而以喀什為起點(diǎn)、經(jīng)吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德、最終連接烏茲別克斯坦安集延的中吉烏鐵路，則因吉烏兩國矛盾及動(dòng)蕩的局勢，遲遲不見開工跡象。

我們從中塔之間唯一的口岸——卡拉蘇口岸返回中國。由于地勢的原因，兩國邊檢站之間有7公里的無人區(qū)?？ɡK口岸位于新疆維吾爾自治區(qū)塔什庫爾干塔吉克自治縣的西北部，地處西昆侖山和薩雷闊勒嶺間的山前階地，海拔4300多米。在邊防武警的幫助下，我們搭上了過境的運(yùn)輸卡車，從而避免了拖著行李步行回國的厄運(yùn)。

什么時(shí)候這條傳奇的絲綢古道能夠再次暢通？ 關(guān)于瓦罕走廊的正式記載始于中國的玄奘法師。公元7世紀(jì)時(shí)玄奘經(jīng)過瓦罕，河流沿線山頂上矗立的古堡曾令他驚嘆不已。時(shí)至今日，其中一些古堡仍聳立在噴赤河對(duì)岸塔吉克斯坦境內(nèi)。自從張騫打通了東西方貿(mào)易的商道，瓦罕走廊漸漸成為從喀什到撒馬爾罕的重要絲路通道。富有傳奇色彩的大旅行家馬可波羅13世紀(jì)時(shí)曾到過瓦罕，那時(shí)候蒙古帝國稱霸歐亞大陸，絲綢之路也進(jìn)入黃金時(shí)代。絲綢之路消亡之時(shí)，瓦罕走廊被困在各國的國界線中間，成為一段不能通往任何地方的斷頭路。1963年，中國與阿富汗的邊境全線封閉，這條通道從此與世隔絕，逐漸被人遺忘。2012年8月，本刊圖片編輯馬宏杰曾前往中國境內(nèi)的瓦罕走廊，下圖是他行至中阿邊境時(shí)的情景（攝影／單之薔）。左圖是中國境內(nèi)的瓦罕走廊第一村——排依克村（攝影／馬宏杰）。什么時(shí)候中國可以開放中阿邊境，使國界線不再成為民族交流和貿(mào)易的藩籬，讓這條古道能再次恢復(fù)往昔的盛況？

陳寧生 中國科學(xué)院水利部 成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所 研究員

張?jiān)?松江府上?？h人，“查張?jiān)￠_張洋行，聞其立意要造洋船百只，今已有數(shù)十只……往來東西二洋及關(guān)東等處”，“聲名甚著，家擁厚資，東西兩洋，南北各省，傾財(cái)結(jié)納”。 （清·張伯行《海洋被劫三案題請(qǐng)敕部審擬疏》）

連綿的援塔物資車隊(duì)從喀什駛向卡拉蘇口岸 在從中國新疆維吾爾自治區(qū)卡拉蘇口岸去往喀什的路上，我們遇到連綿不斷的援塔物資車隊(duì)。車上裝載的物資，多是各種建筑原料和施工機(jī)械。如今很多塔吉克人開始學(xué)習(xí)漢語，因?yàn)橹袊谒怂固褂泻芏嗤顿Y項(xiàng)目，會(huì)講中文就意味著可能擁有更廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì)。

希臘是傳統(tǒng)海運(yùn)大國，擁有世界上最大的商船噸位，海運(yùn)的商業(yè)氛圍極其濃厚。 希臘東海岸、愛琴海邊的Platamon城堡是從羅馬時(shí)期到拜占庭時(shí)期、一直到奧斯曼帝國時(shí)期都在使用的軍事堡壘，從公元前一直使用到1912年，扼守著愛琴海的這處海路。希臘人的海洋文明是從史前時(shí)期就開始醞釀了的。

從“無許片帆入海”到“四口通商”到再頒“禁海令”，在西方列強(qiáng)大肆海外擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)全球化如火如荼之時(shí)，中國選擇了“閉關(guān)鎖國”。 這幅由清代畫師繪制的畫作，描繪的是清代的廣州海關(guān)。順治初年，清朝沿襲明之成規(guī)，繼續(xù)實(shí)行禁海的政策，“無許片帆入?！?。康熙七年（1668年），在鄭氏已退居臺(tái)灣的情況下，清廷開始弛海禁，并以廣東先行。到康熙二十三年（1684年），以廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山（今江蘇連云港）四個(gè)城市為對(duì)外通商港口，允許外國商船前來互市貿(mào)易，管理來往商船，征收關(guān)稅?？上У氖牵宄摹伴_?！弊罱K只是曇花一現(xiàn)，到康熙五十六年（1717年），康熙再頒“禁海令”，中國進(jìn)入閉關(guān)鎖國時(shí)期。供圖／曾志

絲路上粟特人不僅善于經(jīng)商，還擅長制作各種手工業(yè)產(chǎn)品，如今還在做陶瓷和手工紙的作坊，藝人都是古代粟特人的后裔 二戰(zhàn)之前，撒馬爾罕城里生活著40多個(gè)從事傳統(tǒng)陶瓷制作的家庭。而如今，只剩下布哈拉郊區(qū)的Guijdouvan鎮(zhèn)上的Abdullo Narzullaev一家，還在延續(xù)這一傳統(tǒng)工藝，他的手藝已被列入聯(lián)合國教科文組織的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。平時(shí)，除了開設(shè)的陶藝培訓(xùn)班，Abdullo Narzullaev先生還常常向客人現(xiàn)場展示陶藝制作過程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏茲別克斯坦90%以上的陶瓷工匠是在這里培養(yǎng)出來——此地有全國最適合陶瓷燒造的優(yōu)質(zhì)黏土。1300多年前的唐代，中國的桑皮造紙術(shù)傳入中亞地區(qū)。1300多年后，在撒馬爾罕郊區(qū)Koni-Chil村，一家手工紙作坊還保留著古老的制作工藝。寧靜的小院里，一渠清水從綠林里小屋旁流過，渠上水車與屋子里粗大的木杵相連，流水帶動(dòng)木杵搗碎桑皮。游客到了這里，有專人介紹和演示桑皮紙制作的整個(gè)程序，包括剝離外皮、浸泡、搗碎、成型、晾曬和磨光等。

張文敬 中國科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所研究員

如果歐亞高速運(yùn)輸走廊的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)，未來從北京坐高鐵去莫斯科就不再是夢想 一輛火車穿越夕陽下的新西伯利亞勒拿河大橋，這是連接西伯利亞大鐵路的眾多橋梁之一。如今，沿著這條鐵路線，中國與俄羅斯正在規(guī)劃建設(shè)一條全程超過7000公里、列車預(yù)計(jì)運(yùn)行兩天時(shí)間的高速鐵路。這也是北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊重要構(gòu)想的一部分。根據(jù)俄羅斯發(fā)布的2030年前鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略，俄羅斯有意建設(shè)2萬公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。這其中，莫斯科—葉卡捷琳堡高鐵項(xiàng)目（高鐵2號(hào)線），線路全長1595公里，計(jì)劃優(yōu)先修建的全長803公里的莫斯科—喀山段，目前已經(jīng)由中俄合資的公司來具體承建。 攝影／AFP

希拉里·史密斯（英國） 大英博物館資深印度—波斯學(xué)家，歐盟英國代表之一，常年帶領(lǐng)專家團(tuán)前往印度、伊朗和中亞實(shí)地考察。

印度有兩個(gè)唐人街都在加爾各答市生活著近3000名華人 66歲的謝應(yīng)興坐在印度加爾各答市塔壩的自家會(huì)客廳里，他的上方是一幅肖像畫，畫中人是他穿著清代官服的七世祖謝奎長（上圖）。和塔壩的大多數(shù)華人一樣，謝家是廣東客家人，除了曾祖父謝崇先，謝應(yīng)興的先祖都在加爾各答謀生。謝應(yīng)興是1956年7歲時(shí)和母親一起來加爾各答的，坐了22天船，這是謝應(yīng)興全家在加爾各答的合影（下圖）。目前印度有兩個(gè)唐人街，都在加爾各答市，一個(gè)在市中心的保巴沙區(qū)，另一個(gè)在塔壩。20世紀(jì)前半期是加爾各答華人的黃金時(shí)代，保巴沙的唐人街一度很興盛，各種會(huì)館、廟宇、餐館、金鋪、客棧、鞋店、木器店、綢鋪、茶館、鴉片館林立，形成了獨(dú)特的精英群體。作為海上絲綢之路和茶馬古道的交會(huì)點(diǎn)，加爾各答堪稱“中印之珠”，曾有幾萬華人住在這里的唐人街。攝影／白郎

朱鋒 南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心 教授

泉州，重新續(xù)寫海上絲綢之路的輝煌 史料記載：在唐代，泉州和廣州、交州、揚(yáng)州并稱為我國四大對(duì)外貿(mào)易港口；到南宋末年，泉州超過廣州，成為全國最大的貿(mào)易港；至元代，泉州港達(dá)到鼎盛，與埃及的亞歷山大港一起成為世界性的兩個(gè)貿(mào)易大港；到了明清時(shí)期，泉州港由盛轉(zhuǎn)衰，逐漸衰落。而今天，泉州被聯(lián)合國教科文組織認(rèn)定為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)城市，被國家列入“21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)貿(mào)文化合作先行區(qū)”，在占據(jù)了天時(shí)、地利、人和的情況下，終于又將續(xù)寫輝煌。

吉爾吉斯斯坦礦產(chǎn)資源豐富，開發(fā)前景有待進(jìn)一步確定 吉爾吉斯斯坦自稱擁有化學(xué)元素周期表中的所有元素，還有一些世界級(jí)的大型礦床，如庫姆托爾金礦、哈伊達(dá)爾干汞礦、卡達(dá)姆詹鐵礦等。目前，得到工業(yè)開發(fā)的僅是吉爾吉斯斯坦礦產(chǎn)資源的一部分。許多資源的儲(chǔ)量和分布情況有待進(jìn)一步探明，以確定開發(fā)前景。

尚月 中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院 俄羅斯研究所 助理研究員

楊保國見證了卡拉蘇紅太陽中國商品批發(fā)商城的繁華和沒落，他覺得中國人在吉爾吉斯斯坦投資煤礦的希望比較大。

長77公里的費(fèi)琴科冰川是歐亞大陸最長的山谷冰川 塔吉克斯坦境內(nèi)的費(fèi)琴科冰川發(fā)源于科學(xué)院山脈革命峰的西北坡，冰川向北綿延延伸，如今實(shí)際長度達(dá)77公里，它是目前歐亞大陸上最長的山谷冰川。這張遙感影像圖中的藍(lán)色部分表示為山體上覆蓋的冰雪，或許只有通過這樣的技術(shù)手段，我們才能一覽這條特大型山谷冰川的全貌。

龐昌偉 中國石油大學(xué)(北京) 國際石油政治研究中心 主任/教授

苦行僧背后的手機(jī)廣告牌顯示了瓦拉納西這座古城逐漸涌動(dòng)著市場化的氣息 在印度教的圣地瓦拉納西（位于印度北方邦，是印度最古老的一座城市），一位苦行僧微笑著向攝影師擺手打招呼。在他看來，能給別人當(dāng)“模特”拍照，并將快樂帶給別人，對(duì)他自己來說，也是一件很快樂的事情。苦行僧背后的一幅展示智能手機(jī)的廣告牌，顯示出瓦拉納西這座古城也逐漸涌動(dòng)著市場化的氣息。在印度，有85%的人信仰印度教。今年6月22日，在中印邊境亞東的乃堆拉口岸，中國向印度香客開放了前往岡仁波齊的朝圣便道，第一批44名印度教信徒從這里開始了12天的朝圣之路。該通道是印度教信徒傳統(tǒng)的朝圣線路，1962年曾因中印戰(zhàn)爭的緣故而被關(guān)閉。攝影／白郎

烏茲別克斯坦人心目中的英雄——帖木兒，為撒馬爾罕留下了眾多歷史文化遺跡，一如廣場上他的雕像那樣偉岸 中國的元末明初時(shí)期，帖木兒汗（1336年—1405年）成為中亞霸主，經(jīng)30多年戰(zhàn)爭，他建立了一個(gè)從德里到大馬士革，從咸海到波斯灣的王朝。南征北戰(zhàn)過程中，帖木兒把大多數(shù)戰(zhàn)利品都運(yùn)到撒馬爾罕。他在遠(yuǎn)離薩馬爾罕的喀布爾河谷修建了巨大的灌溉工程。按照他的計(jì)劃，撒爾馬罕要成為世界上首屈一指的城市。600多年以后，在蘇聯(lián)時(shí)期，帖木兒是被抨擊的暴君，到了烏茲別克斯坦共和國時(shí)代，則成為引以為傲的英雄。曾經(jīng)的撒馬爾罕列寧廣場，如今改名為埃米爾·帖木兒廣場，廣場上曾經(jīng)的列寧雕像，如今換成了帖木兒的雕像。

楊保國 奧什市華人民族商會(huì)會(huì)長

姜毅 中國社會(huì)科學(xué)院 俄羅斯東歐中亞研究所 俄羅斯外交研究室 副主任

房建昌 中國社會(huì)科學(xué)院邊疆史地中心研究員

馮紹雷 華東師范大學(xué) 國際關(guān)系與地區(qū)發(fā)展研究院院長 俄羅斯研究中心 主任

馬加力 中國改革開放論壇戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任資深研究員

咸海流域密集的灌渠像是給河流套上的鎖鏈，越來越少的水能夠到達(dá)盡頭 咸海流域的水系主要發(fā)源于中亞東部的高山地帶，流量的43.4%在塔吉克斯坦境內(nèi)，吉爾吉斯斯坦占25.1%。中下游的烏茲別克斯坦雖然擁有較長的河段，但流量只占整個(gè)流域的9.6%。阿姆河80%的流量被塔吉克斯坦占據(jù)，烏茲別克斯坦僅有6%。在這種情況下，人口密集、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的烏茲別克斯坦，在兩河之間修建了大量灌渠，用于棉花等作物的灌溉。隨著用水量日益增加，中下游的阿姆河干流越來越窄，現(xiàn)在河流盡頭離曾經(jīng)匯入的咸海，越來越遠(yuǎn)了。

咸?！?jīng)的世界第四大湖幾十年間水量銳減到原來的1/10收縮成了三個(gè)小湖，未來還將繼續(xù)萎縮 中亞的咸海曾經(jīng)是世界第四大湖泊, 但沒有節(jié)制的農(nóng)作物灌溉用水, 使咸海水量在幾十年時(shí)間里, 銳減到了原來的十分之一。咸海干涸之后的湖床露出沙土，長出了沙漠植物——曾經(jīng)水量豐沛的大湖，變成了鹽度極高的“咸沙漠”。當(dāng)年，咸海上的漁船甚至來不及撤走，只好被拋棄在荒涼的沙灘上。一只孤鳥從空中掠過，為廣袤的荒漠增添了更多的蒼涼。 由于水面持續(xù)下降，咸海二十多年前就一分為二：較小的北咸海位于哈薩克斯坦，較大的南咸海位于烏茲別克斯坦。為了拯救北咸海，哈薩克斯坦采取了一系列措施，使注入北咸海的水量增加。這一措施產(chǎn)生了積極的效果——北咸海水面上升，生態(tài)環(huán)境也得到一定改善，甚至恢復(fù)了魚類生產(chǎn)，2007年漁業(yè)產(chǎn)量達(dá)2000噸。反觀南咸海，由于哈、烏兩國未能在共同治理上達(dá)成一致，造成南咸海水面持續(xù)下降，并且很快分成了東、西兩部分。據(jù)美國航空航天局2009年8月份的資料，南咸海的東部已接近完全干涸。攝影／劉輝

攝影師腳下的斷崖，曾是帆影點(diǎn)點(diǎn)的漁港碼頭。誰也無法想象，這片黃沙漫漫之地，曾是蘇聯(lián)時(shí)期最重要的漁業(yè)基地之一 咸海的萎縮，讓近5萬平方公里的湖床裸露出來，湖床上鹽殼密布，附近農(nóng)田里施放的農(nóng)藥、化肥等污染物逐漸滲入，強(qiáng)烈的暴風(fēng)吹來，可以將鹽、沙與污染物帶到500公里遠(yuǎn)的人口密集區(qū)——阿姆河三角洲地區(qū)。衛(wèi)生專家考察后證實(shí)，當(dāng)?shù)厝艘驗(yàn)殚L期呼吸、攝入高鹽度的空氣和水，患呼吸道疾病的幾率大大增加。漁業(yè)的消失，大幅降低了當(dāng)?shù)鼐用耧嬍车亩鄻有?，營養(yǎng)不良等問題十分突出。今日，我們站在曾經(jīng)的湖岸邊放眼望去，已經(jīng)沒有絲毫波浪的痕跡，唯有千里黃沙。此刻，我們很難想象，腳下站著的地方曾經(jīng)是帆影點(diǎn)點(diǎn)、漁舟唱晚的漁港。下圖為蘇聯(lián)畫家筆下的咸海風(fēng)光。