或許很多人沒想到，從重慶江津區(qū)到湖北宜昌市的長江沿岸地區(qū)（被專家稱為廣義的三峽地區(qū)），歷史上戰(zhàn)爭發(fā)生的頻率，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平，很多戰(zhàn)爭甚至改寫了中國不同時期……

作者： 鄭驍鋒   出自：2019年第10期

作為巴蜀與東部地區(qū)交往貿(mào)易的大通道，川江也是中國歷史上最兇險的一條河段，頻繁的地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致這條江灘險浪惡，釀成了無數(shù)船毀人亡的悲劇。如果把長江航運(yùn)比喻為一部波瀾壯……

作者： 陳陽   出自：2019年第10期

2019年9月中下旬，北京大興國際機(jī)場即將“開飛”，它的投入運(yùn)營標(biāo)志著北京即將步入真正的“雙機(jī)場城市”序列。無獨(dú)有偶，有關(guān)廣州、成都、青島、大連等眾多城市都要建設(shè)第二機(jī)……

作者： 陳肖   出自：2019年第09期

交通發(fā)展改變著世界的格局，也拓展著人類的眼界。特別是飛機(jī)的出現(xiàn)，不僅極大地加快了人類游歷世界的速度，也刷新了人類觀察世界的維度。不必非要乘坐基本只有職業(yè)攝影師才有……

作者： 陳肖   出自：2019年第04期

武漢像是一座“浮”在水面上的都市，它的港口將內(nèi)陸湖北與海洋連通起來，使這個深處中國腹地的省份擁有了一種獨(dú)特的海洋氣息。長江與其最大支流漢江交匯，奠定了武漢航運(yùn)長達(dá)……

作者： 宋馥李   出自：2019年第01期

歷史上，中國曾有兩個城市被冠以“大”的名頭，一個是人們熟知的大上海，另一個就是不太為人所知的大武漢——它曾經(jīng)在經(jīng)濟(jì)實力上緊隨大上海之后。那么，大武漢到底有多大？網(wǎng)……

作者： 金夫   出自：2019年第01期

“北上廣深”四大一線城市，地位牢固，大家基本都認(rèn)可，但“第五城”的爭奪卻日趨激烈。每一個人心目中，可能都有一座自己的“第五城”。本刊作者將從地理學(xué)的視角，來審視武……

作者： 王曉娟  劉斌   出自：2019年第01期

洶涌澎湃的金沙江在大地上切削出深深的峽谷，成為阻隔兩岸往來的天塹。為跨越大江，金沙江中游兩岸的人們除了借助舟船擺渡，還創(chuàng)造了一種特殊的過江工具——溜索。這種“空中……

作者： 左凌仁   出自：2018年第12期

許多人認(rèn)為坐飛機(jī)時在舷窗外能看到什么景觀全憑運(yùn)氣，其實并非如此。實際上，飛行和開車一樣，基本都是在固定的線路上行駛。只要提前做好功課，選對航線和時機(jī)，就可以把飛行……

作者： 陳肖   出自：2018年第11期

提起京張鐵路，許多人會想到詹天佑如何開創(chuàng)性地利用地勢鋪設(shè)“人”字形線路，配合前拉后推的機(jī)車，翻越崇山峻嶺，令中國人第一次擁有自己的干線鐵路的故事。而自今年4月起，……

作者： 俞悅   出自：2018年第07期